一直以来，15到20万元价位的SUV几乎是整个细分市场里竞争最为激烈的区域。能长期留在这个价位区间并保持不错销量的产品，基本都是各家品牌的战略主打。
在7月30日，又有一款重量级产品闯入了该区域，以不同角度的角度来挑战该价位的老牌合资产品。从上市前后的关注度来看，似乎还真有把前浪拍死在沙滩上的趋势，而这款产品就是最近很红的一汽大众的首款SUV，探歌。
从时间线来看，探歌无疑属于SUV市场的后来者，如果按照常理出牌的话，就算是大众品牌也不一定能收获到预期的销量。所以，无论是从设计、配置、以及定位上都能看到探歌在追随现今年轻人崇尚自然、乐享生活的态度，希望从高品质本身，去融入年轻人所追求的个性生活。
那么，且行且歌的用车生活该是如何呢？探歌又以怎样的具体形式来表达对年轻人的迎合呢？借着本次与探歌一周的接触机会，我们便带着这些疑问对其有了一个深入的试驾。
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个性与野性共存
首先，从个性化上能看到探歌完全抛弃了原来“途”字辈循规蹈矩的设计。也许是定位人群的不同，探歌所采用的“型格美学”设计理念运用了更丰富的色彩、更复杂的多边形来表现自己的一种年轻无畏。
而这种偏激进的风格是我们在此前任何一辆挂着VW标的车上都难以见到的，探歌即是一汽大众的一种突破，也会一种尝试。
具体到细节上，18英寸的双色轮毂、分体式大灯设计、以及六边形的大嘴在一定程度上都凸显了探歌年轻、激进的设计思路。而整个尾部的多层次线条，又让探歌保持了一种高级感。
不过，环视探歌最让我喜欢的地方还是侧面两条镀铬线的勾勒，上面从A柱区域一直延伸到车尾，而下方则从前轮眉处平直的延伸到后轮眉，两条线基本把空气流过探歌的走向示意图给勾勒了出来，让整车显得极其动感，运动氛围也自然就凸显了出来。
另外，为了迎合诗与远方的共鸣，探歌在造型设计上还展现了不少狂野的部分，首先是高配版搭载了四驱，其4Motion的标志也贴在了前翼子板上。其次，四调磨砂轮眉与前后保险杠银色下护板，都让探歌多了一丝野性的感觉。
至于内饰方面，则恢复到了大众传统的布局，而从全新一代宝来开始略微倾向于驾驶员的中控区域也在探歌上有所保留，总之是一切都很很熟悉，又极为顺手的感觉。
不过，值得表扬的还是有两点，其一，探歌在中控内饰板上与档把两侧区域采用了与车身同色的设计，把内饰氛围点缀的很个性化；其二，翻毛皮的座椅摩擦力强不说，质感是真的一流，瞬间就把同级别很多产品给比了下去。
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堪比轿车的操控
当然，对于一辆受众群体主要是年轻人的产品而言，就一定绕不开说驾乘感受，而关于探歌的这一部分，也的确有很多意料之外与情理之中的知识点。
首先还是说动力总成，1.4T的发动机最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，已经是我们相当熟悉的一套动力总成。而其所匹配的7速双离合变速箱也保持了一贯的优异性能，在平顺性、加速响应上都做到了同级别相当顶尖的水平。
在D档模式下轻踩油门，其实探歌是有一丝慵懒的，车身虽然积极的响应右脚的变化往前驱动，但由于四驱系统的负载导致重量增加，使得探歌初段感受不如全新一代宝来来的畅快，但随着油门的深入，进入扭矩平台期的时候，那种熟悉的感觉又回来了，车身带着一股窜劲儿使劲往前冲。
不过，如果将车辆调整到S档，并将四驱模式选择到运动模式之后，探歌的整个风格就变得轻盈、灵活不少。在这种情况下，油门踏板会更细腻的感知驾驶员右脚的变化，当一脚大油门踩下去后，车辆带着发动机的呼啸直刷刷的往前冲。
另外，我认为探歌最为突出的还是其较短车身所带来的优秀操控，虽然整个转向手感依然保持了大众典型的风格，低速轻、高速稳，不够在没有“屁股”的“拖累”下，探歌无论是在变道、调头还是弯道中，都表现出了更高的极限与精准的指向。
在底盘方面，探歌则是标准的运动化调教，悬架在遇到减速带的时候偏硬，好在翻毛皮的座椅足够舒服，并不会给乘客带来突兀的感觉。但同时优势也是非常明显的，在快速转向中探歌的侧向支撑非常到位，驾驶员的信心也够足，很显然这样的调教风格是更受年轻人喜爱的。
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配置多到令人发指
最后还是说一下探歌在使用上的一些人性化配置。不得不说售价20.98万的顶配探歌配置真是丰富到令人发指，什么常规的自动大灯、电动座椅、全景天窗、双区自动空调以及Autohlod等等都已经无需再提。
重点是探歌还配备了ACC自适应巡航、方向盘加热、带地图全显的全液晶仪表、自动泊车、车道辅助、Beats音响等等功能，而这些配置通常出现在一汽大众的旗舰车型上。
值得一提的是大众最新一代ACC已经完全可以跟随至刹停，然后短时间内可以再次起步，如果触发了自动启停发动机熄火后，则需要再次轻点油门来启动ACC了。
这里有个小细节是，就算你没有开启ACC功能，车辆其实也会随时监测前侧的行驶状态，比如在等红绿灯时已经触发了启停系统，而当前车启动并前进是，发动机会自动启动以提示你可以前进，一方面是做到预判，一方面对等红绿灯看手机的车主也是个提醒。
在储物空间方面，探歌还是表现的比较实用的。档把前方的储物空间很大，手套箱在安装了CD机的情况下也还保持了不错的富余空间，而门板上则可以轻松放上两小瓶矿泉水。唯一的遗憾是大众在很多车型上都有配备的方向盘左侧空间，在探歌上并没有看到，只能说聊胜于无吧。
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最后
从几天的试驾体验来看，能感受到一汽大众的确把探歌的品质拉的很高，无论是从设计的细节、配置的丰富还是底盘的调教，都丝毫不弱于同价位的大多数产品。
也正因如此，我们认为探歌再次改变了年轻人常规的选车思维，尤其是高配版本的探歌，已经从使用感受、驾乘氛围上完全突破了常规紧凑型SUV所表现出来的特点。而从这个角度来看，探歌并非“后来者”，而是“挑战者”。
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