提到奇瑞汽车，QQ、瑞虎以及新来的艾瑞泽，还是可以让中国用户有着标签化的认知的，不过这种标签化似乎并不符合当下自主品牌向上的趋势，而且奇瑞曾几度试图改变，都没有取得理想的效果。
看着吉利、长城、长安这样的自主企业将自己已经甩在身后，曾经的自主旗帜，在业内以技术储备与应用著称的，外号“技术男”的奇瑞在失落之余，是不是应该有所行动。
就在去年底奇瑞整体领导班子进行了一次大调整之后，这家在市场上一直郁郁不得志的企业又一次重新示人。这次他们展示的不再是团队，而是奇瑞全新的技术形象及成果，其中瑞虎8已在今年春节前亮相，但在它的身上还融入的什么基因，这就是奇瑞最新向市场展示的。
它就是奇瑞的“雄狮”企业战略品牌，是奇瑞针对未来出行的，全新的智能战略。而这一战略所辖的相关应用将直接放到全新瑞虎8中，笔者打趣地称之为“狮虎兽”般的产品，奇瑞这个“技术男”则成为“驯兽师”。
那么这个“驯兽师”是怎么调教这只“狮虎兽”呢？那首先得看看奇瑞的“雄狮”战略是个什么东西？
面对智能化浪潮对传统汽车行业带来的挑战，奇瑞汽车总经理陈安宁提出了奇瑞的“出行进化论”——FUN 2X，智联万物。其中“X”是AI（人工智能），是新汽车时代的主要变量，也是我国国家战略级的产业。
“奇瑞雄狮”正是基于这一个产业诞生的全新企业战略，是奇瑞汽车贯穿公司业务布局的智能网联转型动作，不仅肩负着奇瑞汽车转型智能化的战略，将推出奇瑞智能化研发和生产制造平台，同时还将以奇瑞汽车智能品牌的形式发展壮大。
据了解，“奇瑞雄狮”的构驾包括雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。
其中，雄狮智驾代表自动驾驶业务；雄狮智云代表智能互联业务；雄狮智造代表智能制造；雄狮智赢代表数字化营销；雄狮智行代表未来共享出行。
按照设定，这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进化。
对于建设这五大业务平台的目的，奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华解释称，传统汽车企业布局未来出行，关键是要以用户需求为驱动，实现汽车全价值链的智能化蜕变升级。而奇瑞的蜕变不仅要满足当下，更要面对未来。
有个这些智能化应用，如何落地就要看“狮虎兽”瑞虎8了，在“雄狮”战略的发布会现场应用的是雄狮智云系统。瑞虎8展示了业界首创的智能家居互联功能，并显示了通过手机APP判断车主信息的强大生物识别功能。
此外，用户可以通过家里或办公室中的智能音箱或者通过手机APP指纹/面部解锁认证，远程开启空调，控制打开车辆的后备箱，提前调整车内温度的舒适度。
而另外四个“雄狮”战略的内容还未在瑞虎8上有所体现，不过以奇瑞的技术能力，未来的产品定会见真章。如在雄狮智驾中，奇瑞在已经完成了第一代、第二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶。
然而还是要回到现实，瑞虎8将肩负起奇瑞全新战略落地，并接受市场检验的重任。对此奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，除了雄狮智云系统，瑞虎8还具备宽适灵活的超大空间、越级丰富的人性化配置以及全方位的五星级安全保障功能亮点。
“该车将以10万元-14.1万元的预售价开启在瑞虎8微信小程序的全平台预售，并与北京车展正式上市”。
按说这一价格已经很低了，甚至与同系的产品产生了价格倒挂（瑞虎7的官价为9.79万元-15.09万元），看来奇瑞赋予这只“狮虎兽”很“凶”的能力。但该车能否会有王者表现，价格也只是决定因素之一，鉴于全新战略的应用（而且是少部分应用）也只是个开始，奇瑞应该更理性看待市场，毕竟“罗马城不是一天建成的”。
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