“产品越热销，越要敬畏市场，越要感恩客户。”李晖这句话不仅是具有营销传播价值，更是目前市场竞争的真实写照。
丰田的TNGA在汽车业内已是响当当的平台构架了，也是丰田汽车的全新标签。在这套体系内设计出来的全新产品首先无疑是颜值高，且动感与力量兼具，也就是说在外观上为丰田赚了不少分。
C-HR就是其中重要的战略小型SUV，其凭借着魅力钻石的设计风格、车随心动的驾驶乐趣、全时响应的智能安全，已风靡全球60多个国家和地区，深受年轻族群青睐。
如今丰田在华的合资公司——广汽丰田在名称上并未做任何调整，直接将其带入中国市场（官方售价14.48万元-17.98万元），参与正逐渐收缩的小型SUV市场。该公司本可以在年轻人青睐的地方（外观）大做文章，但广汽丰田执行副总经理李晖却在其发布会上表示，颜值并不是该车最重要的，希望用户注重它内在的实力。
虽然这款车的颜值就在那里摆着，无需多言，但李晖如何强调内在实力，并希望用户也将目光转移至此，意欲何为？是营销传播的剑走偏锋吗？
广汽丰田执行副总经理李晖
的确从传播的角度来说，广汽丰田在推C-HR时面临着一种尴尬。因为与C-HR同平台、几乎同外观的姊妹车型——一汽丰田奕泽就在其前一天完成上市，对于产品能说的都说了，留给广汽丰田传播的还有什么呢？
要寻求差异传播不仅是产品本身的定价与配置，在广汽丰田看来还要有真正能打动用户的硬实力。据了解，C-HR是广汽丰田导入的第二款TNGA构架下的车型，其首款为第八代凯美瑞。目前该车已跃升国内B级轿车销量第二名的位置，仅次于一汽-大众的迈腾（2018年5月数据）。
加之拥有丰田认证的“零缺陷率”工厂的标杆性制造品质，让广汽丰田上上下下对C-HR，这款风靡全球的小型SUV在中国取得成功大有信心。
不过李晖对此却是出奇的冷静，虽然C-HR拥有全新的设计，全新的动力，以及全新的安全体验，第八代凯美瑞也是市场大好，但“光芒之下，更需敬畏之心”。C-HR要打破固有竞争格局，还需要经历“三级跳”的进阶挑战。
一是价格竞争白热化。因为小型SUV市场本就在收缩，作为后来者，李晖提醒经销商得有应对价格战的认识与准备。
二就是跳出单纯的“颜值”崇拜，希望传播层面注重C-HR的给予用户的内在价值升级。其中全新的动力（TNGA架构下的全新2.0L发动机匹配全新模拟10挡CVT变速箱）、全新的安全（全系标配10空气囊与丰田智行安全系统等）、全新车身材料与尺寸等，都需要让用户更深入试驾和体验。
三就是要跳出“有形产品”的浅层竞争。这里面除了在生产端强调“零缺陷率”工厂外（差异优势），还要在服务体验上真金白银的投入和开发，打造出如混合动力推出的“电池无忧计划”、以及汉兰达车主感恩行动等具有标签性的用户体验。
“产品越热销，越要敬畏市场，越要感恩客户。”李晖这句话不仅是具有营销传播价值，更是目前市场竞争的真实写照。C-HR产品虽好，也需要广汽丰田集中体系力量将其运作好，这当中有着如李晖这样清醒的“掌舵人”就显得更加重要了。
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