“產品越熱銷，越要敬畏市場，越要感恩客戶。”李暉這句話不僅是具有營銷傳播價值，更是目前市場競爭的真實寫照。
豐田的TNGA在汽車業內已是響噹噹的平臺構架了，也是豐田汽車的全新標籤。在這套體系內設計出來的全新產品首先無疑是顏值高，且動感與力量兼具，也就是說在外觀上為豐田賺了不少分。
C-HR就是其中重要的戰略小型SUV，其憑藉著魅力鑽石的設計風格、車隨心動的駕駛樂趣、全時響應的智能安全，已風靡全球60多個國家和地區，深受年輕族群青睞。
如今豐田在華的合資公司——廣汽豐田在名稱上並未做任何調整，直接將其帶入中國市場（官方售價14.48萬元-17.98萬元），參與正逐漸收縮的小型SUV市場。該公司本可以在年輕人青睞的地方（外觀）大做文章，但廣汽豐田執行副總經理李暉卻在其發佈會上表示，顏值並不是該車最重要的，希望用戶注重它內在的實力。
雖然這款車的顏值就在那裡擺著，無需多言，但李暉如何強調內在實力，並希望用戶也將目光轉移至此，意欲何為？是營銷傳播的劍走偏鋒嗎？
廣汽豐田執行副總經理李暉
的確從傳播的角度來說，廣汽豐田在推C-HR時面臨著一種尷尬。因為與C-HR同平臺、幾乎同外觀的姊妹車型——一汽豐田奕澤就在其前一天完成上市，對於產品能說的都說了，留給廣汽豐田傳播的還有什麼呢？
要尋求差異傳播不僅是產品本身的定價與配置，在廣汽豐田看來還要有真正能打動用戶的硬實力。據瞭解，C-HR是廣汽豐田導入的第二款TNGA構架下的車型，其首款為第八代凱美瑞。目前該車已躍升國內B級轎車銷量第二名的位置，僅次於一汽-大眾的邁騰（2018年5月數據）。
加之擁有豐田認證的“零缺陷率”工廠的標杆性製造品質，讓廣汽豐田上上下下對C-HR，這款風靡全球的小型SUV在中國取得成功大有信心。
不過李暉對此卻是出奇的冷靜，雖然C-HR擁有全新的設計，全新的動力，以及全新的安全體驗，第八代凱美瑞也是市場大好，但“光芒之下，更需敬畏之心”。C-HR要打破固有競爭格局，還需要經歷“三級跳”的進階挑戰。
一是價格競爭白熱化。因為小型SUV市場本就在收縮，作為後來者，李暉提醒經銷商得有應對價格戰的認識與準備。
二就是跳出單純的“顏值”崇拜，希望傳播層面注重C-HR的給予用戶的內在價值升級。其中全新的動力（TNGA架構下的全新2.0L發動機匹配全新模擬10擋CVT變速箱）、全新的安全（全系標配10空氣囊與豐田智行安全系統等）、全新車身材料與尺寸等，都需要讓用戶更深入試駕和體驗。
三就是要跳出“有形產品”的淺層競爭。這裡面除了在生產端強調“零缺陷率”工廠外（差異優勢），還要在服務體驗上真金白銀的投入和開發，打造出如混合動力推出的“電池無憂計劃”、以及漢蘭達車主感恩行動等具有標籤性的用戶體驗。
“產品越熱銷，越要敬畏市場，越要感恩客戶。”李暉這句話不僅是具有營銷傳播價值，更是目前市場競爭的真實寫照。C-HR產品雖好，也需要廣汽豐田集中體系力量將其運作好，這當中有著如李暉這樣清醒的“掌舵人”就顯得更加重要了。
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