文 | 葛幫寧
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
極其罕見地，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼全程參與了這個為時4天的試駕活動。
2018年8月17日至20日，北汽集團與旗下北京汽車、北汽新能源、昌河汽車、華夏出行子板塊，攜北汽越野車BJ40 PLUS、BJ20、BJ80、北汽新能源EU5、EX360、昌河Q7、M60等車型開啟“探享阿爾山”試駕活動。
在8月20日的溝通會上，徐和誼就作為國企的北汽集團改革如何改，以及北汽自主究竟怎麼發展等行業關注的熱點問題進行回應。
一直以來，業界對北汽集團旗下自主品牌——北汽紳寶、北京（BJ）汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源——拳頭過多，但未能形成合力頗多詬病。
為此提供佐證的數據顯示，2018年上半年，除北汽新能源以5.4萬輛銷量，同比增長78.5%和北京（BJ）汽車以1.4萬輛銷量，同比增長37%外，其他品牌表現則乏善可陳。
“任何一個企業都有殺手鐧，我的觀點是結合自身優勢，培育自己的殺手鐧”。徐和誼說，北汽自主的殺手鐧，主要就是兩張牌。
一張牌是越野車。
眾所周知，北汽在此領域有著近60年的積累與沉澱。現在，隨著中國消費者升級，他們希望更上層樓，將越野做專做精做透，做出專業越野特色。
這一思路源於2018年4月北京市委書記蔡奇到北汽集團調研時定下的基調——圍繞“高、新、特”做文章：“高“即堅持高端製造、高端產品；”新“即加強自主創新，在核心技術、關鍵零部件上超前謀劃，加大研發投入，辦好國家新能源汽車技術創新中心；”特“即優化自主品牌。
壓力驟然加身。幫寧工作室瞭解到，北汽集團內部也曾對轎車如何做出特色進行過探討，最後形成一致意見，轎車（主要是官方用車）應該是紅旗，並且支持一汽發展紅旗，但越野車應該是北汽集團。
另一張牌是新能源。
通過借殼，北汽新能源登陸資本市場只差時間。今年7月，SST前鋒（600733，SH）與北汽集團及四川新泰克簽署《置出資產交割確認書》。8月8日，SST前鋒名稱已由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司“。這是其一。
其二，北汽新能源高端品牌ARCFOX將於2019年底或2020年初上市。這款“半鋼半鋁車型目前已做出工程樣車”。
倘若還要加一張牌，那就是商用車福田汽車。
“未來北汽集團將形成完整體系，從整車看，可分為乘用車、商用車、服務貿易體系三大板塊，當然還有一些小的業務板塊。”徐和誼表示，這幾大板塊實現整體上市後，北汽集團就是一個出資人，治理結構很簡單，也很清晰。
他認為，每個企業都有自己的特點，因此不要面面俱到。要“圍繞國企改革，做精做專，做出自己的文化”。
據幫寧工作室瞭解，圍繞越野文化，北汽集團將花大力氣在順義打造“越野小鎮”——類似一汽集團的“紅旗小鎮”。
越野小鎮位於順義東北部木林鎮，佔地約6000畝，“可用於專業比賽的越野場地，如果一切順利，明年就可投入使用”。
造越野小鎮並非突發奇想。北京（BJ）汽車經銷商已在全國建有近20個各有特色的越野小鎮，目前申請在建者還有十來家。其方式是：經銷商投資，北汽集團出方案指導。而北京的越野小鎮規模最大，最具特色，將成為示範基地。
混合動力越野車已納入規劃。2018年8月7日，北汽集團、長城汽車、國投招商簽署戰略合作框架協議。“下一步，雙方將在混合動力越野車上發力”。
與此同時，北京（BJ）汽車的高端產品也在按計劃推進，且有望於2020年前後，最遲2021年推出。
“我就認準（越野）這條路，別的不幹，也不許幹，這是我們對越野車的戰略。”徐和誼說。
2018年8月26日~8月27日，北汽集團將在鎮江召開中層以上管理幹部參加的戰略研討會，主題是探討北汽的改革。“大政方針政府定完了，我們要討論到底解決北汽什麼問題。”他在溝通會上透露道。
對於幫寧工作室關於“北汽集團如何培養人才梯隊”問題，他表示將擇日作答。
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