上汽大众途昂定位中大型7座SUV，为什么说诚意满满，它的指导价：30.89-51.89万元，是不是有点小惊讶，相对于同级别SUV比如福特探险者和大切诺基的定价动辄40-50万，是不是比较厚道，花35万就可以开走这么大的SUV。外壳是特别大，那么它的内在又如何呢？
外观就不多说了，尺寸非常大，有点陆地巡洋舰的感觉，实车看着也显大。
车头厚重感十足，大灯和中网采用大众最新的家族式设计，整体性很强，品牌辨识度很高。
车尾和途观L相似，比较简约，双边双出的排气管很霸气
两驱最顶配的39.9万配备20英寸的大脚，马牌运动型高性能轮胎。
内饰就比较普通了，大众MQB平台下的内饰千篇一律，早已审美疲劳，豪华感更谈不上了，这个40万车的内饰和10几万的速腾没什么区别。
不过车内空间就不用担心了，即便是1米8多的大汉都很从容。真正的大7座SUV
动力系统方面搭载EA888的2.0T发动机最大马力186，320牛米最大扭矩，参数是可以，不过推动这么大个车就有点小马拉大车了，这个发动机是反正迈途帕萨特它们身上是够用。
这么大的发动机舱夸张点说可以装进一个人，不过途昂还有380TSI和530版V6发动机可以填平这个机舱。匹配DQ500湿式双离合变速箱。换挡动作也悄无声息，平顺性不错；降挡的积极性不高，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。
底盘悬架方面优点是路面比较平整时，舒适性还不错，行驶品质尚可，没有忽忽悠悠的“船感”，对这么大的车身来说，这点挺难得的；缺点是过减速带和坑洼时，颠簸传递到车内还是挺明显的，振动过滤得不太好，也会有一些余振，底盘的动作不够干脆利落。底盘的整体感不强，细碎的动作比较多；它也无法给驾驶者比较强的信心，几次稍大的颠簸，都能明显感知到，悬架的行程已经到底了。
静音方面，途昂还是做得很到位，路面平坦时，风噪、胎噪、底盘噪音都很轻微，发动机的声音则几乎听不到，主观感受上车内还是很安静的。
老谢总结：途昂的驾驶感受基本挑不出什么毛病，只要路况良好，各方面都还不错；路况比较差时，底盘会有一点“露陷”。两驱和四驱要怎么选？没有天天开到坑坑洼洼的路上越野啥的两驱就够了，通过性没什么差别。考虑到它的入门售价比较低，产品力还不错，还是值得喜欢7座SUV的消费者留意的。
閱讀更多 老謝與您談車 的文章
