日前，德国奥迪与韩国现代汽车已经达成了一项为期多年的专利交叉许可协议，涵盖燃料电池汽车部件及技术的一系列内容，这项协议还涵盖并将惠及旗下和所属企业，比如起亚以及奥迪母公司大众集团。
据悉，奥迪与现代双方将合作研发燃料电池汽车，作为协议的一部分，现代ix35燃料电池车以及其最新产品NEXO的部分技术将被授权给奥迪以及大众旗下其他品牌所使用，不过现代汽车目前尚未公布该协议的有效期。相关业内人士认为，现代与奥迪达成的此项协议有助于双方集中力量、提高燃料电池技术的研发能力，进而提升双方在燃料电池汽车市场的实力。
在去年的CES展上，现代汽车官方发布了一辆搭载第四代氢燃料电池技术的全新SUV车型，引起行业内广泛关注。据悉，这款新型SUV将是现代汽车第二款商业化生产的氢燃料车型。早在2013年，现代汽车就在全球率先量产氢燃料电池车（ix35）。相关资料显示，相比第一代现代ix35燃料电池汽车，这辆SUV车型的动力效率提高9%，高达60%，其最大续航里程可达到580km，最大输出功率也明显提高，达到163Ps。
在汽车主机厂方面，同样在去年，以“混动”技术见长的丰田汽车公司也宣布进军燃料电池领域，而其合作方则是通用汽车。两家公司以50:50的比例出资在美国成立生产子公司，力争2020年左右开始投入量产，该子公司计划通过合作减少较高的生产成本，在环保车领域的竞争中保持优势。
而在零部件企业方面，佛吉亚公司则是与法国CEA（原子能与可替代能源委员会）签订五年合作协议，就燃料电池堆技术的研发项目进行合作。据了解，CEA在燃料电池堆和双极板等关键部件方面有着超出二十年的研究与专业储备，该合作将使佛吉亚于此受益。结合自身在流动力学和催化剂领域的专长，集团将研发、量产出能够满足汽车行业期许的高性能燃料电池堆，实现其商业化价值。
当前，全球范围内正在形成全新共识，即燃料电池是未来清洁低碳能源系统的核心之一，燃料电池的特点决定了它具有广阔的应用前景。首先，它可以用作小型发电设备；其次，作为长效的“电池”；三是电动汽车上的应用。基于此，燃料电池汽车也正在进入快速增长的新时期，而以汽车主机厂、汽车零部件供应商为主的各方势力在燃料电池领域的竞争从未停歇。
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