前段时间，史上最磨叽的台风艾云尼，虽然没有带来十分大的风力，但来来回回4次登录广东沿海带来的豪雨却令很多车主几个晚上睡不了安稳觉！
落地成河的公路
然而在艾云尼准备消退的那个晚上，她才带来了最凶狠的一场暴雨！电闪雷鸣一夜没停过，换着是平时，我早就会半夜起来查看停车的位置有没有水浸了，可刚好当天我出差回来，随便楼下路边一停就回家呼呼大睡......
楼下已成运河
清晨突然惊醒！糟了~~~楼下一定水浸了！跑到阳台一看，果然，已经泡过轮眉了！不过这时下去也没啥意义了~干着急也没用~继续睡吧，晚一点停雨了下去排水就是。
挽起袖子~干
终于在正午左右，雨停了，水也退了，我立即下楼查看损失情况。打开车门一看，能养鱼又讲不上，不过要弄干还是要花点功夫的。
车内的积水简单清理了一下，赶紧检查发动机。行车电脑还差很远才泡得着，空气滤清器里很干净，没水迹。
机油没有增多，没水混进发动机里，启动，一切正常！立即开到修理厂进一步处理，我紧接着还有一个远行的任务呢，车况不能有问题。
来到修理厂，处理同样问题的车主已经“人（车）满为患”了！
比较幸运的是我没住在什么湖景海景雅居旁边，进去的还是清水。这位住在河边的3飞车主，进去的全是黄泥水.....
不过我比较麻烦的是泡的水位有点深，魔术座椅暗格里面的保单和保养手册都湿透了。
师傅们忙得午饭也没吃，那我就先自己动手了~座椅~饰板~地板全拆干净。
地毯用水彻底冲洗。
拆不出来的隔音棉就用电吹风慢慢哄干。
既然都拆干净了，换挡操纵机构和手刹也顺道全部做一次润滑保养。
虽然发动机没进水的迹象，但水位这么高泡了大半天，心里还是有顾忌，而且跟着还有一趟远门要出，机油还是赶紧换掉吧。这时厂里的仓管就跟我支支吾吾地说了“你平时用惯的0W20粘度机油全没了，换个粘度可以吗？”我~“那还有什么适合的？别给我高粘就可以了......”放旧油时再次确认没有进水没有乳化。
看来这场暴雨一次消耗了很多维修厂整个月的机油库存。
机油换好，座椅装上，地毯留在维修厂慢慢烘干。正准备“享受”一下开白车身的快感时。
不对劲的事情发生了，平时钥匙拧到ACC位置的自检声音没有了，着车之后气囊故障灯长亮......麻烦，估计气囊电脑被水泡到了！
检测电脑一插，果然！
安全带张紧器小事，所有插口拔开吹干故障就可以排除。
气囊电脑估计就悬了，因为位置在换挡机构前面靠地板的位置，十有八九已经过水了。我立即在供货商的网站上查了价钱，觉得还不算离谱，换新的也没所谓，就打电话叫供应商送货了。谁知这时客服告诉我本田的气囊电脑无论广本东本都无现货了，而且价钱涨了一倍......这时维修厂的保险索赔员过来跟我搭讪了“邓老板，你这个情况为什么不报保险啊？”我~“车旧了，没买涉水险很多年了”~~“没关系啊，涉水险是保你涉水时发动机和变速箱的损坏，你这个情况是车内电器损坏，有车损就能赔了”~~~“算了，我都复原到这地步了，还报保险就没意义了”~~~~“没关系啊，你把车装好，停回路边，我们帮你把水再灌满就可以了......”~~~~~“大哥，好意心领了......”事后证明了我自己处理的决定没错，这场暴雨波及的范围之广，目测全个珠三角的拖车包括连牌都来不及上的，全部出动......连续两个星期24小时加班都拖不完所有水泡车！而广东保有量最多的两田和日产4S店，售后车间更是一夜之间全部处于爆仓的状态！很多朋友的车甚至要排期到4个月之后才能处理！我先不说没车可用的时间损失，车泡了水要等这么长时间才能修复~该锈的都锈了，该臭的都臭了......
好了，言归正传~气囊电脑坐地起价我是绝对不能忍的！这些芯片的问题一般修理厂也无法解决，先拆下来，自有办法。
带着卸下来的气囊电脑，立即去找芯片修理专家“IQ博士”未等我进门，IQ博士已经知道什么回事了，头也不回地跟我说，“修泡水电脑的车已经从我店门口排到街尾了，你想快的话自己先拆开，该吹干的吹干再过来吧~~~~”
二话不说回家自己先开拆，这个京滨出品的气囊电脑，本以为很好对付，谁料4颗外壳螺丝都是防拆的设计，用料非常的软，稍不留神就会把螺丝拧滑牙！结果很不幸，再小心还是把两颗螺丝拧滑了.....很显然，原厂并不想你私自拆开修理！
最后一气之下用砂轮机把滑牙的两颗螺丝切了才算把气囊电脑拆开，解气之余这时隐隐觉得有点不对，ECU类的部件好像不能用砂轮机来操作哦.......别理了~先解体。
气囊电脑的主板就是靠壳体前面的卡槽固定。
双层印刷的电路板做工很精致，不过拆开之后没见有明显水迹哦。
旋即回到IQ博士的工场。博士一接过气囊电脑，看见螺丝口的打磨痕迹，立即就质问我干嘛用砂轮机了，很大可能会产生强烈的静电，击穿了内部的电容就完蛋了！还好，博士在放大镜下没发现烧毁和击穿的痕迹。我正要告辞不打扰博士的时候，博士把我叫住“先别走，没什么大问题”原来只是几个振荡电路的接脚有水雾，博士几下就处理好了。可以立即拿回去装车。
当然没这么急~先去附近的大空地把车彻底晒一晒再说。
第二天，地毯也哄干了，正好一起安装。
消码程序很顺利。
气囊电脑自检视频
紧张时刻到了，重新插钥匙~拧到ACC位置~久违的自检声回来了~启动~所有故障灯熄灭~全车电子系统恢复正常！
2飞的车况没问题了，我这次远行就可以开始了。
此行的主要目的就是要探究刚建成试运营，沟通珠三角西部并且打通粤西地区各大城市的深茂高铁，以及与我生活的五邑地区内所设立的“双水”“台山”“开平”“恩平”四个新站点的实际位置和交通方便程度。话说这四个坐落在珠三角西部丘陵地带的新站点，在高速列车上不出1小时就可以全部走完，而开车追逐着高铁的行踪，单程就要200多公里，还要缠绕山路之间耗时不下大半天！
珠三角西部丘陵公路
如果不是效率的问题，往珠三角的西部走，沿着越来越安静的丘陵公路放开脚丫飞奔，这份快感真的无法用言语来描述。
出发前的预习，地图上的4个新站点无一不是荒郊野岭！实际会不会是这样呢？
先来到第一个目的地，双水站。在地图上的一片田地已经是一座现代化的高铁站台。
由于双水站是沿线唯一的一个镇级车站，这里的站场面积并不大，基本进门就是月台了，也给这个农业大镇打通了一条交通大动脉。
下一站目的地就是台山站。从双水到台山，列车只要横穿牛骨屯山等连片山脉，耗时仅需15分钟左右。但驾车就只能辗转多条县道和高速公路，耗时1个多小时！台山站是深茂高铁沿线第三大站，也是4个新站台里面选址最巧妙最靠近市区的。站台建筑复刻了100年前新宁铁路车站的设计元素。自1909年，全国第一条民办铁路在这个工业革命走在前列的小城开通，到1939年战乱被毁，台山这个偏于珠三角西部一偶的小城市终于再次圆了“火车梦”
与双水站的平静相反，一波波密集的人潮，都是台山父老乡亲对旧日新宁铁路情结的老怀安慰。
下一站立即来到开平南站，同样是高铁十分钟~开车个把钟！这个车站的建筑特色紧跟当地最有标志性的碉楼风格。
同样属于著名侨乡的开平，是传统上去往粤西甚至是海南的必经之地。高铁的开通，开平市民更欣喜的是她能分担陆路沉重的交通压力。
最后一站是珠三角的边陲~恩平，这个站点离市区最远，路上也最荒凉！恩平站的设计元素是一架旧式双翼飞机，用意是纪念1884年出生于恩平的中国第一位飞机设计师，国内航空史上的一位伟人。他早在1907年就于美国创办飞机制造厂，1910年成立广东飞行器公司，辛亥革命期间陆军飞机长~冯如先生。
但无论是经济还是工商业都长期处在珠三角边缘地带的恩平，人民群众似乎还没感受到高铁带来的节奏。稀疏的旅客和这个地区的主旋律一样悠哉由哉。
继续一路向西，最漂亮的阳光与海滩，还有最新鲜生猛的海鲜就会呈现眼前。来享受这一切是选择快捷的高铁还是自由自在的开车？讲真，对比现在还突显不足的沿线配套，点到点和的灵活肯定还是自驾车独有的优势。坐等若干时间后，深茂高铁可以真正地把粤西所有城市串联起来，那时到海边冲个浪~撸一串海鲜烧烤，就可以是一件说走就走的事情了。
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