领克03是领克的第三款量产车型，也是首款轿车产品。它基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA 平台而来，是一款个性非常鲜明的运动型轿车。
领克03沿用之前的家族设计，并在此基础上融入更多运动化元素，以及基于空气动力学考虑的设计，效果“似曾相同”但又显然有所不同。上下分段式前格栅层次感鲜明，机盖上两条凸起的筋线使略为厚重的车头看起来更具攻击性，并起到引导气流的作用，有效降低风阻及噪音。非常熟悉的分体式大灯+日间灯设计，在这款轿车上变得更加协调。凸出的日间灯同样可分割行驶中的气流，降低A柱后视镜处的风噪。两侧导风孔除了丰富视觉效果，还可以引导气流紧贴车轮，降低风阻。实拍车辆带有360°全景影像，试裝车在前格栅处为ACC雷达装置预留了位置。
从侧面看，领克03的车头部分低趴俯冲线条多用圆角设计，有效降低风阻系数。虽然侧面偏厚重，但同样有着鲜明的运动特质。棱线型侧身线条让宽厚的型面变得灵活、具有力量感。下方的侧裙设计，可以使前轮尾流向后流动，有效阻挡横风进入车底，让高速行驶更稳定。外后视镜位于门板上，更好的维持车身整体的流线造型。外后视镜带有电动折叠，倒车自动下翻功能，且配有全景影像摄像头。实拍车型配备来自固特异的 EAGLE F1系列轮胎，尺寸为225/45 R18。哑光合金轮圈采用流行的花式双色设计，提升了整车的质感。
领克03的车尾部分同样是诸多运动元素的叠加维持了家族设计特征。虽然单看每处都有点过于独特，但结合在一起看起来却非常和谐。设计师在领克03的后备厢盖上也增加了两根棱线，丰富车尾细节，同时起到了导流作用，疏导从车顶流向尾部的气流。尾翼选取最佳的上翘角度4.7°，最大可多提供约11公斤的下压力。下方扩散器采用略显复杂的多条棱线设计，视觉效果夸张而运动化。领克03的尾灯经过了重新设计，垂直排列的矩形灯腔结构呈扇形展开，与概念车理念更为贴近，显然有着极高的辨识度。
由于领克03仍然处于密集的测试阶段，具体动力数据官方暂未公布。根据之前的报道，新车会配备两款动力，配备手动或双离合变速箱。
领克03作为运动型轿车明显设计上更加成熟，在运动化方面也实施得比较彻底。对于一部分消费者来说，过于个性化的家族设计，依然处于观望和逐步接受的阶段。在“类同”中进化得更加与众不同，这是对领克03的主要印象。在设计方面，这款运动型轿车保持了许多家族基因，但又将原本SUV身上的固有特征推翻重建，变得更独特也更有吸引力。鉴于领克01与02的“珠玉在前”，相信这款新车也会在不久之后再受瞩目。
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