如今，最火爆的市場當屬緊湊級別SUV，合資大都集中在15-20萬級別，而國產則大都集中在10-15萬級別，不過今天咱們介紹的智跑算是一個例外，雖然是一款名氣不算小合資SUV，但其價格卻控制在12-14萬，完全和國產SUV處於同一競爭水平線。
可能瞭解智跑的消費者應該都知道，半年前的老款智跑還是一款指導售價在15萬以上的合資SUV，怎麼一次換代直接讓這輛車價格跌幅這麼大？其實這對起亞而言還真是有苦難言，2017年韓系車銷量集體斷崖式下跌，而為了穩住銷量，幾乎所有的韓系車都採取了官降2萬的優惠策略，而恰好智跑在2018年這個節骨眼上到了換代的時刻，而為了至少新車的市場不會比老款更差，廠家也是直接在新車定價的時候就將價格大幅下調，現款智跑的起步售價僅為11.99萬，得益於如此有誠意的價格，從銷量走勢圖也可以看到，智跑自4月份上市之後，銷量直線攀升，甚至在6月份賣出了9469輛，並且在7月也是賣出了9774輛，在銷量淡季，智跑近萬的銷量也是讓這輛車銷量一舉超過了繽智，領克01等車型，位居SUV銷量榜單的13名，而今天咱們也是來看一下，智跑有何魅力，能讓如此多的消費者為其買單。
首先在外觀顏值方面，為了讓你確實相信智跑真的換代，廠家也是為全新智跑搭載了完全不一樣的外殼，前臉採用了起亞最新的虎嘯式家族前格柵設計，讓這輛車緊湊級別SUV看起來略顯激進，自動版車型擁有的LED日行燈也是與前格柵搭配相得益彰，只是比較遺憾的是遠近光燈光源都採用的是鹵素，此外，下方的四點式矩陣霧燈看起來也是相當有特色。整體前臉就會給你一種激進，但又不缺乏對年輕人喜歡的時尚兼顧。
而在側面，車身整體造型較為方正，不過從前車燈和後車燈還是延伸出來了腰線的設計，此外，車門下方也有深深摺痕設計，能夠有增加視覺衝擊感的效果。而在車身尺寸方面，智跑的長寬高分別為4460x1850x1695mm，軸距2640mm，車身算不上特別高大，但是一輛合格的緊湊級別SUV。
至於車尾，整個造型稍顯飽滿，大尺寸尾燈是一大亮點，此外，智跑還採用了雙邊尾排的設計，看起來也是運動感更足。
而在內飾方面，第一點結論是，整個內飾的造型和佈局非常符合現代消費者的審美，中控採用了懸浮液晶屏的設計，科技感和時尚感很足，並且支持車聯網和手機互聯，在想表達一個觀點，如果一塊中控液晶屏不能支持車聯網或者是手機互聯，那麼這塊屏和擺設無疑。接著來看內飾，中控屏前方是大面積包裹的軟質材料，並且還有風險的設計，摸起來和看起來都不錯，而下方則是一塊拉絲處理的面板，將整個中控層次劃清，並且不同樣色的材質還讓內飾年輕了幾分。
而在駕駛席位置，雖然方向盤沒有采用時下流行的平底設計，但造型看起來依舊十分運動，儀表盤雖然無緣全液晶，但超大尺寸的液晶顯示屏基本也能將有用的信息顯示清楚，並且機械儀表和液晶顯示屏的搭配也算協調，視覺效果還不錯，此外，檔把的造型也是相當漂亮，比較遺憾的就是變速箱位置看起來不夠大氣。
而在後排空間方面，由於車身尺寸和車身造型的優勢，智跑的後排空間表現非常良好，腿部和頭部空間都十分寬裕，中間地板基本全平，不會影響中間乘客的舒適性，此外，也有單獨的後排空調出風口和全景天窗，後排的舒適性值得認可。
最後在動力方面，全新智跑搭載依舊是2.0L自吸發動機，最大功率160馬力，最大扭矩193Nm，相比此前老款的動力參數上均下調了一些，但帶來的優勢則是百公里油耗平均下降了1L左右，這對於咱們普通老百姓而言，其實算是一大利好消息，此外變速箱方面，匹配的是6速手動或者是6速手自一體變速箱，和老款也是完全一致，這變速箱說不上先進，但經過這麼長時間的磨練，可靠性還是值得信賴。
最後綜合來看，你要說智跑有多出色，整體瞭解下來也就是外觀顏值還算過得去，內飾比較符合年輕消費者的審美，尺寸空間表現還行，也算不上多出色，但也正是這種恰到好處表現，在匹配11.99萬和13.99萬的價格，性價比就顯得格外出色了，畢竟想12萬買合資緊湊級別SUV，智跑可能是表現最佳的那個。此外不得不說智跑此次的策略也非常出色，新款就推出了兩款車型，分別為手動擋和自動擋版本，自動擋版本配置基本滿足了你的需求，這種簡單粗暴的配置選擇，可能也是智跑會比同胞兄弟IX35賣得更好的原因吧。
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