如果問什麼車型在國內最為火爆？那麼毫無疑問是SUV。其中旗艦級SUV更是由於其擁有品牌旗下SUV最寬敞的空間、最頂級的安全保障以及最強勁的動力，不僅成為了品牌所有SUV的實力代表，更成為了消費者矚目的焦點。旗艦級SUV對品牌建設的重要性毋庸置疑，也讓彼此的競爭更為激烈。誰能爭得“一哥”，不僅意味著其本身更受消費者歡迎，而且也意味著其品牌整體擁有更強的影響力。
那麼如今汽車圈風頭正勁的兩款旗艦級SUV：瑞風S7超級版與瑞虎8，誰才能C位出道奪得“一哥”位置呢？就讓我們多角度對比一下吧。
安全大對比：誰能提供更多保護
如今消費者對於安全的重要性日益重視，而作為旗艦級SUV自然不能忽視安全的重要性。諸如高強度鋼打造籠式車身，主、被動構成360°安全保護，成為了旗艦級SUV的標配。在這方面，無論是瑞風S7超級版還是瑞虎8表現都很不錯。
比如，在籠式車身方面，瑞風S7超級版使用高強度鋼比例達到了驚人的74%，大大超過了高於行業平均水平55%。此外瑞風S7超級版籠式車身結構剛度≥17228 N/mm，A柱、B柱、左右縱梁使用屈服強度超過1500MPa超高強度熱成型鋼，滿足C-NCAP五星、E-NCAP四星要求，歐盟標準安全車身結構。而在這方面瑞虎8表現同樣出色，其採用T1X平臺超高強度鋼一體化籠式車身，通過六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼打造，以10萬次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，打造了堅固的車身框架護衛安全。
而在主、被動安全方面，瑞風S7超級版與瑞虎8都搭載了車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制系統等，甚至胎壓監測、上坡輔助、抖坡緩降、自動駐車在兩款車上都是應有盡有，此外前/後倒車雷達+倒車視頻，甚至連全景攝像頭、車道偏離預警這樣的高端配置也同樣有所搭載，可謂是提供了全方位保護。只不過，瑞風S7超級版相比瑞虎8多出了一項自動緊急制動系統AEB，能夠提前預判車輛動態並主動做出制動反應，避免駕駛員因注意力分散、疲勞駕駛等原因所致的安全隱患，安全保護更加智能。
而在一些特色安全裝置方面，兩車還略有不同。其中，瑞風S7超級版業內首次搭載了TESS爆胎應急裝置，能夠保證車輛高速行駛過程中突然爆胎時，即便是爆胎也能繼續平穩駕駛，將爆胎事故死亡率大幅降低，從而保證了行車的安全性。而瑞虎8的安全氣囊數量更多，可以在側面撞擊等事故時提供更多的軟性保護。
此外，在一些細節安全保護方面，兩車也有一定的差異。瑞風S7超級版配置了前霧燈與轉向輔助燈，而瑞虎8在這些細節則有所缺失。
空間大對比：緊湊型SUV比中型SUV還大？
如果說在安全保護方面，瑞風S7超級版與瑞虎8兩者的差距還並不算太大的話。那麼在空間表現方面，則讓人大跌眼鏡——緊湊型SUV竟然比中型SUV更大？！
從定位方面來看，瑞風S7超級版定位緊湊型SUV，而瑞虎8定位中型SUV。一般而言，緊湊型SUV無論是車身尺寸還是空間，都應該比中型SUV更小。但是在瑞風S7超級版與瑞虎8對比中，卻發現瑞風S7超級版比瑞虎8更大。這是怎麼回事呢？
車身尺寸方面，瑞風S7超級版的長寬高分別為4790/1900/1760mm，軸距為2750mm。而瑞虎8的車身尺寸分別為4700/1860/1746mm的，軸距2710mm。無論是長寬高，還是軸距，瑞風S7超級版都明顯大於瑞虎8，可謂是在車身尺寸方面全方位碾壓。而至於為何尺寸更大的瑞風S7超級版定位緊湊型SUV，而尺寸更小的瑞虎8卻能定位中型SUV，或許是各自廠家的定位不同而導致。
不僅常規的車身尺寸，瑞虎8明顯小於瑞風S7超級版。就連後備廂空間方面，瑞虎8的表現也遠遠不如瑞風S7超級版。在5座版車型後備廂，瑞風S7超級版擁有960L空間，而瑞虎8則僅僅只有892L，兩者差距不大。但在7座版車型後備廂，瑞虎8則僅僅只有193L空間，而瑞風S7的7座版本後備廂空間則有477L。實在不明白瑞虎8的後備廂為何如此之小。有人猜測瑞虎8為了塞下三排7座座椅，而不得不犧牲後備廂空間。
動力大對比：奇瑞的超強1.6T哪去了？
在動力方面，公眾曾經對瑞虎8奇瑞的這款旗艦級SUV抱有濃重的期待——這是因為，曾經一度有傳言瑞虎8將搭載由奇瑞研發的第三代1.6TGDI發動機，其性能可以媲美奔馳同排量發動機。但是遺憾的是，瑞虎8沒能搭載那款傳說中的1.6T，而是搭載了瑞虎7同款的最大功率147馬力、最大扭矩210牛·米的1.5T發動機，匹配格拉特克提供的6速乾式雙離合器變速箱。
儘管瑞風S7超級版同樣搭載1.5T發動機，但與瑞虎8的1.5T相比，瑞風S7超級版搭載的江淮自主研發的1.5T+發動機，在傳統渦輪增壓技術上，增加了缸內直噴、DVVT氣門正時技術，連續兩年蟬聯“中國芯”十佳發動機。其最大功率達到了174馬力、最大扭矩251牛·米，性能更加強大。不僅如此，瑞風S7超級版的1.5T+發動機匹配的是6DCT溼式雙離合變速箱，相比於瑞虎8的6速乾式雙離合換擋更隨心、頓挫感更小，傳動效率高達94%，兼顧迅猛動力、平順駕駛及經濟油耗，還可以隨心切換D/E/S三種動力模式。
總結：儘管瑞虎8作為一款奇瑞旗下的旗艦級SUV表現不俗，也充分體現了奇瑞在SUV領域的諸多進步，堪稱一款傑出的代表車型。但是正如老話所講“不怕不識貨，就怕貨比貨。”相比於瑞虎8，瑞風S7超級版不僅安全保護更加完善，而且車身尺寸與空間也更大，再加上更加強勁的動力系統，絕對更有資格爭奪汽車圈“一哥”的位置。
在綜合實力強大的瑞風S7超級版面前，瑞虎8輸的一點都不冤。
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