咱们已经连续三天更新关于日产的资讯了，先是“慕容复”般的日产新天籁，再来“十年新人似旧人”的轩逸经典版，如今就是“凌晨突然上市”新奇骏。看来这段时间东风日产选择了以集中运营的方式，来增强自己的产品热度。
我们先来看一下“2019款奇骏”有什么改变之处。作为一款中期改款的车型，新奇骏在内外造型、动力总成、车内空间上皆没有发生变化，它更多的变化在于配置。
新车售价为18.88-27.13万元，共推出7款车型，新车的2.5L全系车型都增加了东风日产的“智行+”车机系统，这套车机系统大概跟昨天介绍的“新款轩逸经典版”上的一致（可能在屏幕尺寸上有所差异，但主要的操作系统、操作逻辑应是一致）。
这套车机系统我昨晚也简单介绍了，简单来说，这套系统集成了语音助手、导航、影音娱乐、车载wifi等app，如无意外，这套车机系统的一大卖点就在于科大讯飞提供的“语音助手”功能。
我曾在往期试驾艾瑞泽5的文章中，向各位分享了科大讯飞出品的“语音助手”有多实用，其语音识别率、联想执行度都是业界一流水准，现在大部分厂家选择与科大讯飞合作，是有道理的。
东风日产新款奇骏增配了这一套车机系统，让一款推出市面多年的“老车”又再与时代接轨，作为一款中期换代的车型，我认为这是值得肯定的。
在安全配置上，新款奇骏2.0L舒适版、2.0L七座舒适版以及2.5L智联七座版增加了倒车车侧预警系统、变道盲区预警系统，而2.5L智联豪华版则增加了自适应巡航、防碰撞智能刹车等。
舒适性配置方面，新款奇骏2.5L大部分车型都增加了BOSE音响（连最低配的智联领先版都有，反而智联七座领先版没有），2.5L智联七座领先版虽然没有BOSE音响，但是它相比2.5L智联领先版多了“多功能方向盘”、“副驾驶座电动调节”、“电动后尾门”，这三项的实用性无疑比一套音响更强。
2.0L车款除最低配外，舒适版（七座舒适版）都加配了多功能方向盘、双区独立空调以及驾驶座电动调节。
动力总成上，新款奇骏没有变化，依旧搭载代号分别为MR20和QR25的2.0L以及2.5L这两款发动机，其中2.0L发动机最大功率113kW（154Ps），最大扭矩204N·m；2.5L发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩246N·m，与这两款发动机匹配的皆为CVT变速箱。
这两款发动机的参数放在当下已经有点落后，但是既然奇骏的销量这么好，也证明了这两款发动机在日常生活中已经够用，买个日产车型嘛，大家都是奔着“日产大沙发”去的，只要空间大、坐得舒服、油耗够低便已足够。
“动力是什么玩意儿？在这个价位的日产你还谈动力？”
对于这款“2019款奇骏”，我个人还是比较认可的。中期改款的它，加增了不少主动安全配置以及舒适性配置，并且都是很实用的配置，尤其是那个智能车机系统，其覆盖的车款也是“雨露均沾”，大大增强了新车的产品竞争力，这才是身为一款热销车型它中期改款应有的样子。
而像昨天那台“新款轩逸经典版”，一对比下来，就显得毫无诚意了（当然，两车的售价有别，厂商在配置上有所斟酌也理所当然）。
东风日产的奇骏是款不错的车型，在紧凑型SUV这个阵营上，奇骏一直都是稳扎稳打，销量一直位于国内SUV销量排行榜的高位，可见日产奇骏的受众程度。在这个价位上，消费者想要一款空间大、样子够虎并且足够舒适的车型，奇骏似乎是个好选择。
除了奇骏的产品力并不差之外，能有如此的销量还要得益于它的优惠幅度，由于日产奇骏推出市面已经有些年头，之前想拿个1~2万甚至3万的优惠并不是难事，现在新款奇骏刚刚上市，有理由相信新款在短时间内暂无优惠。
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