在共享單車市場大浪淘沙之後，小鳴單車、酷騎單車、小籃單車等等企業深陷難退押金的窘境。即使破產清算，按照這些企業的資產能力來說，數十萬用戶200塊錢的押金能否如數歸還依然是個問號，那些被吞進去的真金白銀早早已經化成了街頭上一輛輛五顏六色的車。那破產之後，車呢？
從天津市中心出發，大約四十公里開外你就可以看到武清區的界線，汽車駛過一座立交橋，路邊樹立的牌子上依稀可見“中國自行車產業基地王慶坨歡迎您”的字樣。被日光曬的幾近掉色的廣告牌能讓你明顯地感覺到年代感，這裡是共享單車的誕生地，也是他們的歸宿之一。村子裡上萬輛的酷奇單車他們被整整齊齊地碼在那裡，等待著被二次出售。
一名回收二手共享單車的工廠老闆說，一輛單車的回收價格通常在50-100，再次噴漆之後可以出口到海外或者偏遠地區，全新的零件回收後則需要重新組裝。據瞭解，經他手處理過的單車有騎唄、由你單車以及酷奇單車。
有組織的主動上街回收，仍需要企業付出一些精力和財力，但大多數企業，在資產不多的情況下，通常會選擇直接放棄，這催生了另外一批“拾荒者”的存在——廢品回收公司。
有的公司，甚至專門瞄準那些沒人處理的共享單車墳場。有公司表示，通過廢品回收的方式，僅是處理共享單車的車架部分，每噸就可以賺取上百元。“加上零配件拆卸下來販賣，一次業務下來賺個幾萬元不成問題。”
有來自深圳的廢品回收公司曾在接受媒體採訪時表示，他們也承接過幾百噸的“回收工作”，開著大貨車到街上去運這些共享單車回來，在自己的場地上短暫停留後，進行拆卸工作，一些零配件拿去賣掉，車架則大多直接丟進熔爐裡面。
這些缺少人為管理的報廢自行車也成為文明城市的一道“煞風景”，造成資源的極度浪費，此外還由於投放過於集中過於密集，嚴重超過了城市環境自身的承載力，給當地城市環境造成嚴重破壞。在低碳出行，節能環保的同時，共享單車也造成了新的環境汙染，資源的浪費。
大量投放的共享單車在人員密集的公共場所使得本來有限的公共空間更小了，人均活動公共空間利用資源減少，不利於人們的活動，造成場所擁擠，佔用空間資源。我們看到共享單車給人們帶來利端的同時也要看到共享單車給環境帶來的影響和資源的浪費以及佔用人類活動空間等的弊端。
對此環保時評認為 一方面應提高共享單車的准許進入門檻，淘汰那些質量差不合格，使用期限不長壽命短的共享單車，提高共享單車的配套設施服務，特別是追蹤定位系統及後續維護問題，能夠迅速快捷確定共享單車所處位置， 對於壞了的，報廢的共享自行車能夠及時有效找到維修或回收，提高共享單車進入城市的質量和技術門檻， 加強後續服務維護跟進。對於已經報廢的共享單車， 要制定一套完善的處置方案，對於能夠回收再利用的 廢棄鋼材等做相應的回收處置，避免資源浪費和給環境造成影響，不能回收的要妥善處置。政府及共享單車企業應徵廣大求市民建議，對於共享單車的投放、使用及保護等方面工作做出相應方案，在共享經濟時代， 完善共享單車制度。在投放共享單車數量和密度應以城市環境承載力相適應，不能超出城市環境承受能力。
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