一、宁淮高铁，设计时速350公里。途经南京、天长、金湖、洪泽、淮安。起点在南京北站，经上元门过江通道接入南京站。建成后南京、淮安1小时可达，南京到连云港也将缩短至2小时内，计划2019年开工。
二、盐通高铁，设计时速350公里。设大丰站、东台站、海安县站、如皋南站、南通西站5个车站。与徐宿淮盐铁路、沪通铁路等相连，构成京沪高铁通道徐州以南的重要分流通道。届时，盐城到上海只需1小时，计划今年开工。
三、南沿江高铁：沪宁间第3条高铁，设计时速350公里，经过南京、句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓、上海等地，计划今年开工，2020年通车。
四、沪通铁路二期，江苏至浦东第一条铁路。今年计划开工。正在建设中的沪通铁路一期为南通经太仓至安亭段，并由安亭引入上海虹桥站。它是在太仓这个分岔口引出往浦东的一个岔道，沿线将经过上海浦东外高桥、浦东机场。计划今年下半年开工。
五、沪苏湖高铁，设计时速350公里。东起上海虹桥，西至湖州市。沿途主要站点有湖州站、南浔站、苏州吴江南站、汾湖站、松江南站、虹桥站、上海南站等。江苏境内唯一车站为吴江南站。它将大大增强长三角中部腹地贯通浙北和江苏、上海，辐射皖、赣等地的客运功能。计划今年下半年开工。
六、通苏嘉城际高铁，设计时速350公里，自南通经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，部分桥梁已经开工建设。这条铁路将是沿海3市到苏州、杭州的最快通道。通苏嘉铁路是我国“八纵八横”的重要组成部分，是苏州“丰”字形铁路网的唯一的南北向通道，通苏嘉铁路的建设，将对苏州辐射苏北，南接浙江具有重大的意义。计划今年下半年开工。
七、北沿江高铁，设计时速350公里，北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，称得上是“苏北的沪宁城际”。它主要连接上海、崇明、南通、泰州、扬州、南京北站，然后延伸至合肥和长江中游地区。现在已经启动前期工作。计划明年开工。
七、京沪二通道，位于现有的京沪高铁(可以理解成第一连接线)的东侧，走向为：北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。在江苏境内，这条高铁北起新沂，经在建的连淮扬镇高铁至扬州，再接北沿江高铁至南通，经启东入沪。也就是说，连淮扬镇高铁淮安至扬州段，以及北沿江高铁，都是京沪二通道的一部分。这条高铁经过的苏北、鲁中南地区劳务输出多，很多地方没有高铁，长途大巴司机常常绕路带客，节假日拥堵严重，很不方便。开通京沪二通道，受益最大的无疑是这些地方的居民。
八、合宿新高铁，设计时速350公里，线路途经安徽 定远、 明光、 五河、 泗县至江苏 泗洪、 宿迁、 新沂，在 新沂接入在建 徐连客运专线新沂南站，计划今年下半年开工。
九、徐阜高铁，设计时速350公里，途径车站阜阳西站、利辛北站、蒙城西站、宿州（西）南站、濉溪东站、淮北站、萧县站、徐州东站。此项目是武汉至青岛高铁的一部分，计划2020年开工。
十、徐菏高铁，设计时速350公里，途经徐州、沛县、丰县、沛县、单县、成武、菏泽，计划2020年开工。
閱讀更多 淮海經濟區特約評論員 的文章
