到碗里来
PHEV三台自主品牌，好与坏针对不同消费群体会有不同答案，从技术、颜值、以及实用性这几点对比，排名如下：
1、技术，唐＞P8＞领克。混动平台的价值体现在于电机布局，三台车分别为：
唐-ISBG发电电机、P3、P4驱动电机，前后大功率电机可以提供充足的动力，ISBG电机发电效率可以实现增程模式驾驶。
综合最大功率441kw、峰值扭力950牛米，0-100仅要4.5秒，全时四驱，这是绝对的性能车。即使是增程式模式驾驶，前后电机也可以带来290kw、730恒扭力的爆发，基本无可挑剔。
P8动力平台为2.0T涡轮增压发动机，匹配后置P4电机，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，足够的动力储备使得百公里加速也仅需要6.5秒，算入门级性能车。
但是四驱模式明显低一级，前轮驱动依靠发动机、后轮依靠电机，发动机的扭力输出做不到电机的平顺和线性，限滑依靠ESP也不能有所缓解，结构上的差异决定了这台车落后一代。
领克01PHEV动力平台为1.5T三缸发动机，匹配P2.5前置变速箱集成电机。发动机三台车里最差，电机前置决定了这台车仅有前置前驱。
一台两驱三缸机的的混动SUV，排名在第三已经是客气了，应该直接踢出排名比较合适。
2、颜值，唐＞领克＞P8。
唐的Dragon face龙脸设计语言，融合了中国传统文化元素，篆体车标也是中国的体现，仅此一点目前没有其他企业可以做到，这是气节。总体形象不夸张、不猥琐，也是中庸之道，符合大众审美。
领克01颜值借鉴了一些豪车形象，但是融合并不是抄袭，这台车夸张而不浮夸，科技感比较强，比较符合审美前卫的年轻人。
长城P8这台车和WEY系列风格相同，整体比例有些怪异，乍看之下很惊艳但是越看越别扭，流体雕塑的风格更适合韩系车，反正是没销量的。
3、实用性，唐＞P8＞领克
PHEV续航能力是第一，唐低配80高配100公里、P8和领克同等水平仅有50公里，属于骗补级别。
续航之外是发动机，毕竟混动模式下还是依靠发动机驱动和发电，P8至少是2.0T四缸发动机，再次胜过领克01。
这三台车孰优孰劣市场已经交出了答卷，唐dm已经是插电混动SUV里名列前茅的车型，P8几乎销声匿迹，至于领克01得益于吉利强大的营销也许会有一些销量。
但是有购买能力在这个价格区间又对PHEV感兴趣的车主，对于车辆的了解不会太差，只要对比试驾过应该不难做出选择。
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天和Auto
不知道题主指的是这三款车的哪部分好，至于这个“好”字有太多的含义，而且在选车这个事情上，只有实际需求才能决定购买行为，选择最合适的永远是真理。领克01PHEV定位是紧凑型SUV，WEY P8定位是中型传统大5座SUV，而比亚迪唐DM则定位中型7座SUV，起码从级别和定位上就大相径庭。
既然题主选择的都是插电混动车型，那么接下来简单看看三款车的大致情况。领克01PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。
WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340马力，综合最大扭矩为524牛米。在汽油发动机部分，该车所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致，并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。官方表示，P8纯电续航为50km，最大续航里程为660km，0-100km/h加速时间为6.5秒，综合工况百公里油耗为2.3L，搭载12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。
比亚迪唐DM搭载2.0T插电式混动系统，双电机布局，前轴电机的最大功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米，后轴电机的最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米，系统综合最大功率超过500马力，官方称其最快版本0-100km/h加速时间为4.3秒。此外，官方表示纯电续航里程分为80km和100km，两个版本最快充电时间均为4-5小时，综合工况百公里油耗为1.8L。
综上：如果是冲着插电混合系统去的话，选择比亚迪唐DM没错，技术先进稳定，加速性能优异，颜值高，科技感强且实用，空间大且座位多，电控四驱还标配差速锁。至于领克01PHEV和WEY P8都算是这个领域的新手，传统车型做的比比亚迪强，但是新能源部分比亚迪在全球都是佼佼者，另外两位还需检验。
车坛速递
1.性能上唐最好，另外两个差不多。唐的直线加速能力很强大。
2.空间上唐最好，p8次之，领克01最小。
3.做工和品质感，领克最好，唐其次，p8最后。领克的做工，手感，形势高级感都堪比豪华车。
4.操控，领克最好，p8其次，唐最差，调个头还不算快就会响胎，哪怕宽度高达265，扁平比又非常小。
所以看需求，就喜欢直线加速能力，并且所在地区有这个条件，不堵车的，那就唐。
对空间有要求，7座刚需的还是唐。
对车辆品质和操控性有要求，安全性和耐久性都要更好，那就领克，沃尔沃xc40的换标车不是说说那么简单的。
买p8的应该是对他的外观情有独钟的吧！
页sure
唐二代是比亚迪第三代插电混动汽车，一直以来比亚迪都在这个圈子里努力，现在不知不觉就已经在世界前列了，比亚迪的电动大巴在美国，加拿大，日本都有在用，坐起来还真的不错。公交大巴车都尚且如斯更何况私家车。所以唐DM真的是一枝独秀的存在！！长城电动，只能这样说，这个车其实也是比亚迪的，因为长城高薪挖走了一部分人走，所以造出来的就是比亚迪第二代DM，还是有些年月的旧东西，骗补不敢说，就是50公里续航真没有什么用，加大电池到80公里，没有电后油耗感人肺腑！！领克我就不说了，还不成什么气候，就是吉利电动车换壳而已！！
名格肥仔
长城喂屁巴：唐二代上市前我已经各种吹，谁知道长城水军们醒过来了，6-7月销量加起来才1000多点。现在嗝屁了。
吉利领克：比亚迪的插混算什么新能源？轻混才算新能源。后来沃尔沃也出了插混，领克也跟着出插混，事实打脸了。
JR丶Ray
脚后跟想也吗明白是唐dm咯。超长的质保及终身电芯还有谁。电机电控看比亚迪。电池吉利是外购应该也不差(整体安全性不太有把握)。至于变速箱和发动机长城好一些。比亚迪三者最弱。综合来说还是唐dm。靠谱
