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1952年，当西方国家还在为如何有效对付苏联装甲部队的IS-3重型坦克而焦头烂额的时候，全新的IS-8（后来改名T-10）重型坦克已经开出了车里雅宾斯克坦克厂,给北约装甲部队带来了更加挠头的大麻烦。尽管已经在质量上对北约装甲部队构成了优势，但是苏联人对此仍旧不满足，1956年，在T-10重型坦克的基础上，由列宁格勒厂著名设计师科京带领，下一代苏联重型坦克277工程正式开启了研发工作。1958年到1960年，陆续有两辆原型车被生产出来并且接受了测试。
▲277工程原型车之一，其首上装甲与负重轮个数是和前辈T10外观上的主要区别
作为苏联重型坦克的集大成之作，277工程的各项参数在当时的年代不可谓不强。与T-10相比，277工程拉长了车体以及增大了炮塔尺寸，使得其负重轮总共有八对。相应的，其重量也相比T-10有了一定的增加，达到了55吨。然而大车体却使得277工程足以容纳一台功率达到1090马力的M850型12缸柴油发动机。这足以推动这头55吨的怪兽以55km/h的速度飞奔！而这也可以让277工程拥有更加优秀的装甲防护能力——车体首上装甲最大达到了140mm，倾角为60-70°；最薄也有倾角53-55°倾角厚度为153mm的装甲覆盖。炮塔正面装甲最厚达到了290mm，炮塔侧面也拥有厚度236mm的装甲。总而言之，由于大马力发动机的buff加成，277工程已经完全成为了一个高速怪兽。
▲尽管被苏军高层最终放弃，人们仍然可以在“坦克世界”游戏中体验其强大的性能
不过说起怪兽，其攻击力自然更为重要。大车体带来的优势便是277工程可以使用一门M-65型130mm60倍镜火炮！供其发射的普通穿甲弹质量便已经达到了30.6千克！巨大的膛压足以使该炮发射的脱壳穿甲弹达到1000m/s的初速。而其车组乘员仅仅只有四人。因而靠人力装填如此巨大的炮弹显然不现实。因而苏联人为其装备了自动装弹机，备弹26-35发。除了这门130mm口径的血盆大口，277工程还装备了一挺14.5mm同轴机枪。5°的俯角以及16°的仰角对于东欧的大平原也堪称够用。
不过，咬得狠固然重要，咬得到才是最重要的。为了提高坦克的命中率，277工程装备了一具TPDS型测距仪以及TPD-N型夜视仪。使得277工程可以在1230米的距离上命中一个直径两米的目标。同时，为了确保能在未来的核战争环境中保持战斗力，277工程还装备了PAZ防辐射内衬。使得这台怪兽能在各种复杂情况下战斗。
▲昔日的试车场明星，现在却只能在库宾卡坦克博物馆讲述昔日苏联坦克设计的精妙绝伦
然而，尽管集成了相当多的先进技术并且各项属性，苏联军方却以其超出设计指标五吨为理由拒绝了277工程。此外，其过长的车体也不符合作战要求。由船用发动机改装而来的M-850引擎可靠性也不满足军队的要求。随着1958年T-10重型坦克最新改进型T-10M（装备了全新M-62T2主炮，2E12双轴火炮稳定仪，夜视以及三防装备）的投产，苏军实际上已经不需要先进却复杂的277工程挑起未来钢铁洪流的大梁了。因而在1960年7月19日，277工程正式下马。
▲277工程实质上的掘墓人——在苏联军队中服役时间长达20年的T-10M，同时也是“布拉格之春”中第9坦克师的急先锋
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