以下為順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦2018具體發展戰略：
（注：以下內容主要來自各家快遞企業2017年財報及媒體公開報道）
順豐：打造“物流+人工智能”的新業務形態，提供綜合解決方案
1、科技引領、夯實底盤
①實現物流全過程科技化，藉助物聯網（IOT）技術，實現觸手可及的萬物互聯在無人機、無人駕駛、機器人、人工智能、GIS、物聯網、大數據等新興技術領域繼續投入資源進行研究和創新，力求構建智慧物流的大腦，打造“物流+人工智能”的新業務形態。
②持續優化網點和中轉場佈局：對數據進行交互智能分析，更合理地整合和佈局網點、中轉場資源，提高網點及中轉場規劃合理性，實現末端服務網點的精準投入，進一步提升區域覆蓋率和科學性。
③持續優化營運線路規劃：2018年將繼續利用人工智能和運籌學等算法結合的線路規劃技術，提升線路規劃與營運資源、中轉場流向和分區配載等的匹配度，以提升快件時效和資源效率、降低成本。
2、提供差異化產品和服務，牽引傳統業務持續穩定增長
2018年順豐將持續聚焦行業特性，基於行業、客群、場景的不同情形，採用科技化、系統化的規劃，以需求牽引內部資源排布，優化現有產品/服務組合及運營模式，使其更符合市場，並在監控管理可視化基礎上，對產品分行業進行持續優化迭代，為客戶提供有質量的差異化產品和服務，牽引傳統業務持續穩定增長。
①針對時效快遞，2018年將繼續通過“性能提升”+“價格優化”雙管齊下，拓展產品覆蓋範圍，提升性價比，保持領先，獲取增量，提高市場佔有率。②針對經濟快遞，2018年將著力提升客戶體驗，優化運營底盤，科技方式引領模式變革，保障收入達成。
3、深入開拓重貨+冷運+醫藥+國際+同城+倉儲新業務板塊，提供綜合解決方案
重貨業務方面：2018年順豐控股會進一步夯實重貨基礎能力建設，深化拓展重貨網絡，持續加強重貨業務的運營保障能力。依託科技，加大自動化設備的研發及投入在操作環節的應用，不斷提升工作效率和降低員工勞動強度。
在能力與效率提升的同時，加大對重貨市場及同行業的研究分析，有針對性的在電商大件市場、零擔純重貨市場推出具有市場競爭力的重貨新產品，持續以“方案+”的形式推出行業解決方案。
冷運業務方面：2018年順豐控股持續夯實冷運網絡底盤能力，佈局科學且運營高效的RDC+DC冷倉網絡，建立高效率高質量的城市配送能力，進一步打造完善“基於銷售地冷倉網、直通產地運輸、後端面向門店和消費者的城市配送”的端到端冷鏈解決方案；
此外，會通過運營模式優化、自動設備的投入、IT功能系統化和外部資源合作等關鍵措施，進一步提升冷運資源作業效能和管理效率，降低內部運營成本，保障端到端冷鏈解決方案運營與服務，促進冷鏈業務的快速發展。
醫藥業務方面：2018年順豐控股將繼續完善醫藥物流底盤，通過多倉協同+幹線運輸調度+航空運力補充逐步建立起全國“T+3”醫藥物流網絡；優化倉幹配全鏈條業務模式和運作流程，進一步提升-40℃~25℃多溫段精確溫控能力，提高資源使用效率和營運質量；
繼續加強醫藥冷鏈設備設施驗證管理技術和信息系統管理模式研發和創新。建設依託於醫藥工業、疫苗及生物製藥企業為核心的行業客戶整體解決方案能力，打造企業順豐醫藥供應鏈服務平臺2.0。
國際業務方面：國際業務將隨著2018年戰略規劃、市場方向以及客戶需求對國際業務產品體系進行升級優化，提升客戶體驗。此外國際業務將鎖定2-3個重點行業進行解決方案突破，並爭取與更多海外電商平臺建立合作關係。
同城業務方面：2018年順豐控股將加快同城運營網絡建設，提升同城網絡服務能力；加大智能裝備的研發力度與投放，提升作業效率；藉助科技的手段實現對各操作環節的精確運算，提升任務與資源的高效匹配；為全行業、全品類企業提供優質的同城即時物流服務。同時，通過新零售店配、SAAS等技術投入，對客戶進行新零售賦能，共同促進新零售行業的加速發展。
倉儲業務方面：2018年順豐控股將繼續在核心城市建設骨幹倉、標杆倉，引入具有核心競爭力的AGV智能引導車、小型分揀機、智能穿梭車、高速提升機等智能化倉儲設備，為客戶提供電商、食品、醫藥等全品類、複雜場景下的一站式倉儲服務。
中通：成為全球領先的綜合物流企業
據中通快遞財報顯示，中通快遞的未來發展策略是確保服務質量與客戶滿意度，確保利潤增長滿足預期同時擴大市場佔有；長期願景是成為全球領先的綜合物流企業。
申通：多元化產品融合發展
1、快運產品：申通快運已經在2017年起步，申通快遞與快運的融合發展戰略已經落地。2018年，申通快遞要積極支持快運的發展，力爭在快運市場佔有一席之地。
2、冷鏈產品：一是發展冷鏈分支機構，2018年計劃在南京、無錫、杭州、蘇州開設分公司；二是跟進碭山冷鏈項目，2017年，碭山冷鏈項目已經正式啟動，在2018年正式運作；三是把冷鏈產品切入到電商平臺，包括把碭山地域特色水果引進不同電商平臺。
3、倉儲產品：一是完成雲倉事業部團隊的組建；二是完成四大中心倉的建設（華中、華西、華東）；三是菜鳥倉的對接與市場拓展；四是推進申通雲倉的外部招商。
4、智慧物流產品：在申通快遞運營平臺的基礎上，加強與當地政府的合作，購置土地，建設智慧物流產業園，在園區嫁接快遞、快運、物流、電商、微商、冷鏈、貿易、保稅、精準扶貧和工業品、農產品上下行等項目。力爭在2018年落地2-3個項目。
圓通：完善多層次的產品體系
2018年圓通仍將積極拓展多元化戰略佈局，堅持創新運營模式完善多層次產品體系，打造多元化的產品與服務。
現階段，申通將在全面完善經濟型快遞產品與服務的同時，致力於以高附加值快件產品與服務為突破，並延伸至倉儲服務等增值業務。積極進行能力建設，提供個性化、差異化、高品質的快件寄遞服務，滿足客戶及消費者對安全、時效的進一步要求。
此外，擬通過自營、合作、參股、收購等多種方式積極拓展重貨快運產品與城市即送服務，打造電商大件、零擔、整車產品與城市配送服務，全方位滿足客戶及消費者的不同快件寄遞需求。公司不斷完善的多層次產品體系不僅構築了公司快遞物流新體系，而且將顯著增強公司綜合服務能力。
韻達：深入推進“一體兩翼”發展戰略落地
1、大力發展核心主業，推進客戶分群、產品分層體系公司將積極進行產品分層，發展高品質、高附加值、低價格敏感性產品，進一步豐富產品體系，包括：商務快遞、電商快遞等多種快遞產品，到付件、代收貨款、貴重物品、簽單返回、承諾達、當天件、次日達、準時達等快遞細分類型。
在未來，繼續優化快遞服務產品的時效，實現時效承諾，繼續保持可比公司時效領先優勢；另一方面，以客戶為中心，開發新產品、豐富增值服務。
2、產業鏈延伸，繼續加大在產業鏈上的佈局投入
將持續構築以快遞為核心的“生態圈”建設，以多樣化的產品及服務打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓，持續佈局韻達快運、韻達國際（跨境業務）、韻達倉配一體化供應鏈等業務板塊，並以合理節奏不斷推出延伸產品和服務。
國際業務方面：已在24個國家和地區開通國際業務，未來將進一步在國際上尋求多方合作，拓展國際網絡覆蓋，提供更優質的跨境運輸服務。
快運業務方面：2018年將加大對快運的投入力度，在轉運分撥建設及網絡覆蓋方面打牢基礎，不斷提升快運業務的運營質量和時效，增強市場競爭力。
倉配業務方面：2018年，將在倉配資源基礎上，進一步打造供應鏈開放平臺，實現倉儲、快遞、快運及商業等多個板塊資源的互聯互通，實現內部資源相互借力和支撐，也為客戶提供綜合性的解決方案。
百世：打造智慧供應鏈平臺，增強跨部門協同
2018年百世集團的戰略重點是，利用技術和商業模式創新，打造了一個領先的智慧供應鏈平臺。在2018年，百世計劃進一步擴大市場份額，增強跨部門協同效應，提高運營效率，提升服務質量，重點放在以下領域：
1、繼續打造“最後一公里”的服務網絡：百世快遞和百世供應鏈共同協作，與百世店加共同打造“最後一公里”服務網絡，從而提高效率，增強消費者體驗，並與其他核心業務產生協同效應。
2、在核心供應鏈和物流業務之間創造更多的協同效應：百世將進一步整合快遞和快運、供應鏈管理的服務網絡（三網融合）。百世快遞和百世快運已針對兩個網絡中的部分長途運輸路線進行整合，以降低成本和改善交貨時間。百世供應鏈和百世快遞也將共同努力改善主要城市的市內配送網絡。
3、拓展全球業務範圍：通過百世國際，百世將繼續與國內外合作伙伴共同發展跨境業務，擴大國際市場服務。百世計劃通過收購和戰略投資方式，進一步擴大自己的業務服務範圍，並在東南亞和美國實現目標性的業務增長。
4、利用公司現有的技術平臺創造價值：推出“百智會”服務，一個基於SaaS模式的專屬B2B雲服務平臺。平臺集訂貨管理系統（OMS）、倉庫管理系統（WMS）和運輸管理系統（TMS）、企業資源規劃（ERP）解決方案和智能化物流管理應用於一體。
5、擴展服務產品範圍：通過百世金融和百世優貨，百世將進一步擴大金融、整車採購等服務，將百世的服務網絡拓展到更大的生態圈。
德邦：大件快遞還有巨大提升空間
2017年德邦針對自身業務特點，推出大小件融合的多層立體分揀系統，通過鋼平臺架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，提升了場內流通效率和場地承載，目前已在武漢轉運場正式運行，預計2018年實現全國應用，對縮短全網運行時效、夯實德邦大件快遞市場基礎、提升客戶滿意度、實現行業領先地位具有重大意義。
據瞭解，德邦還進入了供應鏈、跨境等業務領域，推出了“德邦大件快遞”戰略，旨在未來為公司發展開拓更多的機會空間。德邦認為，隨著消費升級的發展，電商產品滲透率在逐步深化，大件商品（大家電、傢俱、建材、運動器材和衛浴等）物流迎來了發展的春天。
根據物流採購聯合會的信息，中國大件物流2015年的市場規模達8943億元，2015年B2C電商大件物流總費用1206億元,年複合增長率超過65%，成為繼快遞之後物流市場新的戰略增長點。現階段大件商品的電商滲透率仍然較低，未來滲透率會進一步提升，大件快遞還有巨大的提升空間。
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