相隔110天，兩起年輕女孩遇害案
讓資本寵兒滴滴暴露出巨大的管理漏洞
在全國範圍內，滴滴已暫停順風車業務
即將上市的計劃或將擱淺
但是
面對兩個（或許有更多）逝去的生命
我們要的是一個獨角獸巨頭
還是一次安全的旅程？
作為一家意圖IPO的公司來說，存在這樣或那樣的一些問題，是一種正常現象。但對於滴滴來說，在過去110天裡的表現，就有點不那麼正常了——滴滴的兩次順風車“命案”引發了社會的關注，也暴露出滴滴順風車更多深層次的問題。如同一場空難是由成百上千個小問題疊加在一起而發生的一樣，滴滴的這輛專車在爬坡的中途，已經開始“散架”了。
燒錢大戰結束後，滴滴也從一家“消滅出租車壟斷”的公司變成了一家“網約車壟斷”的公司。滴滴發展的速度之快，被其領軍人程維形容為：每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停地踩油門。
一語成讖，隨著兩個無辜生命的泯滅，滴滴是否會停下前行的節奏呢？
01令人震驚的做法和三觀
悲劇的背後，是管理的巨大缺失，無論如何，滴滴在這一點上，是過不去的。
意外發生在8月24日。受害女生的朋友接到警訓後，一直在聯繫滴滴客服和報警——她在發現遇害女孩於14:15發出的求救信息後，先是持續給對方的手機打電話。還分別在15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42共7次聯繫了滴滴客服。但是期間，只是得到機械的回覆。
這樣低下的管理漏洞和嚴重的推諉責任，遭到了輿論的強烈質疑。滴滴在瘋狂擴張之際，管理並沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。如果在第一次空姐被害案發生之後，滴滴真正吸取教訓、狠抓安全管理的話，悲劇還能重演嗎？遇害事件重現，在技術層面，是滴滴對與行業規則和常識的蔑視；在管理層面，則體現出視教訓如兒戲、視人命為草芥的現實。
耐人尋味的是，滴滴出行創始人兼CEO程維並未如公眾預料那樣“出面道歉”，更不要說第一時間表示痛悔和歉意了。據說，程維已經厭倦了自2018年年初以來，每天都要道歉的現狀。
擴張和賺錢是滴滴當下的主旋律：“網約車競爭在2016年就結束了，2017年滴滴的重點是修煉內功，2018年我們會全面出擊。”程維曾經如此表示。
“今天我們還在努力的把交通的互聯網，一站式的出新平臺拓展到全球去。全球化，國際化是中國互聯網公司未來很重要的一個命題。可能只有中國有順風車，海外的共享單車還很早，中國的外賣是全球規模加在一起的十倍都不止。所以其實就像中國製造一樣，中國在很多領域已經有了全球化的基礎。”程維說。
豪言之外，仔細審視他最近的發言，不難發現，對於幾個月前的空姐遇害一事，以及任何安全性相關的話題，他都隻字未提。據統計，過去四年裡，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。坊間流傳的滴滴司機露骨的“把妹”對話，並非空穴來風。
除了對乘客人身安全和權益的漠視之外，這個公司的“三觀”已經有點混亂了。甚至在滴滴內部，曾一度鼓勵員工通過順風車交到男女朋友。
而剛剛在8月26日發出的一份聲明，則讓人清楚地看到了這家“不差錢”的公司，一貫秉承的資本家的冷血和傲慢。
在這份聲明中，赫然有一句：“未來平臺上發生的案件，都將給予3倍的賠償！”BU君悲哀地意識到，這個邏輯的背後意思是說，儘管去死吧，滴滴買得起你的火葬賬單。
02
上市計劃或暫擱淺
幾天來，輿論對此間的種種質疑，不斷放大著對滴滴的不利因素。同樣，接下來的很多天，對於滴滴規劃的5000億上市計劃，亦會帶來微妙的影響。
作為國內一線未上市新經濟企業，滴滴出行估值水平名列國內前三，除了1500億美元的螞蟻金服之外，就數滴滴出行、美團的估值最高，都能有600億美元以上。目前，滴滴正在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息顯示：滴滴已初步決定香港上市，考慮不同的上市架構，不排除以同股不同權形式上市。
趙晨事件發生後，滴滴高管們連夜開會，對順風車業務進行了緊急處理。8月26日上午11時，公司宣佈處理結果：免去黃潔莉滴滴順風車事業部總經理，免去黃金紅的客服副總裁職務。滴滴人內部議論，“一下處理兩個VP是滴滴成立以來最嚴重的處罰了”。
然並卵，找出幾個替罪羊，並不能擺脫人們的憤怒和猜疑。在中國證券市場IPO的過往中，不乏即將發行上市的公司在遭到輿論重大質疑的情況下，交易所方面展開核查中止上市計劃的事例。
2008年3月，今世緣涉嫌財務造假或虛假信息披露問題，受調查；2010年5月，海普瑞上市之時，市場對該公司所謂“唯一通過美國FD A認證的企業”的說法也提出了諸多質疑；2017年12月，三隻松鼠準備闖關上市，所有材料都遞交好了，證監會卻取消了相關文件的審核。
2012年，國內規模最大的熊膽系列產品研發生產企業歸真堂籌備上市。但在其養殖基地幽暗的鐵籠中，400多頭黑熊被殘忍取膽的情景令人觸目驚心。本來，該公司計劃用上市募集的資金建設規劃面積為3000畝的更大的養殖基地，進而擴大黑熊養殖規模至1200頭。一朝事發，面臨強大輿論壓力，創業板發行監管部門審慎表示，歸真堂上市申請處於“落實反饋意見中”，上市無望。
但與人命相比起來，以上的質疑都算不上什麼。
對於處於輿論質疑中的擬上市公司，監管部門都會異常謹慎。首先，證監會有權力和義務在相關公司上市之前，查明真相，以免除投資者心中的疑惑，方便投資者作出正確的決策。當然，經核查後發現不符合上市條件的，則應暫停其上市的安排。滴滴這次，就應該是這樣。
其次，實行上市責任制。針對輿論方面對IPO公司的質疑，主管部門遵循著“誰核查誰負責的原則。”一旦事實證明核查情況屬實，涉及違法犯罪的人和機構，則會一併追究其法律責任。
滴滴自身，大概也不想再挑起波瀾。
03
企業的終極目標是什麼？
8月26日下午，滴滴公司“如期”被交通運輸部、公安部及有關直轄市政府部門集體約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改，加快推進合規化進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，及時向社會公佈有關整改情況。
看起來，行業不排除割掉這塊“腐肉”的可能性。
約談中，滴滴負責人表示，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司負有不可推卸的重大責任，並承諾：首先，自8月27日起，在全國範圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；第二，9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督；第三，落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；第四是整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；第五是開拓平臺用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。
這五點承諾中，引起注意的就是第一點，在“下線”的基礎上“重新評估業務模式”——有專家分析認為，滴滴平臺要對順風車動大手術，如果評估結果顯示“利大於弊”、“風險可控”可能會刮骨療傷，通過重新架構和改變監管、加強審核、線上線下公關等方式實現提升安全係數、降低風險指數的目標；而評估如果結果不樂觀，滴滴平臺也許會丟卒保車，以免引火燒了大本營，影響了主營業務。
那麼，滴滴會從此做出改變嗎？
不管怎樣，滴滴應該記住乘滴滴網約車遇害的李明珠、趙晨。不久前，趙晨從杭州辭職回到故鄉樂清市虹橋鎮，在這個她曾經長大的小鎮上，她想找一份幼師的工作。但現在，一切都結束了。在她的微博上，人們紛紛留言，提醒她不要在24號外出，更不要在那個風雨的夜晚，搭上一輛滴滴去永嘉。
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