相隔110天，两起年轻女孩遇害案
让资本宠儿滴滴暴露出巨大的管理漏洞
在全国范围内，滴滴已暂停顺风车业务
即将上市的计划或将搁浅
但是
面对两个（或许有更多）逝去的生命
我们要的是一个独角兽巨头
还是一次安全的旅程？
作为一家意图IPO的公司来说，存在这样或那样的一些问题，是一种正常现象。但对于滴滴来说，在过去110天里的表现，就有点不那么正常了——滴滴的两次顺风车“命案”引发了社会的关注，也暴露出滴滴顺风车更多深层次的问题。如同一场空难是由成百上千个小问题叠加在一起而发生的一样，滴滴的这辆专车在爬坡的中途，已经开始“散架”了。
烧钱大战结束后，滴滴也从一家“消灭出租车垄断”的公司变成了一家“网约车垄断”的公司。滴滴发展的速度之快，被其领军人程维形容为：每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停地踩油门。
一语成谶，随着两个无辜生命的泯灭，滴滴是否会停下前行的节奏呢？
01令人震惊的做法和三观
悲剧的背后，是管理的巨大缺失，无论如何，滴滴在这一点上，是过不去的。
意外发生在8月24日。受害女生的朋友接到警训后，一直在联系滴滴客服和报警——她在发现遇害女孩于14:15发出的求救信息后，先是持续给对方的手机打电话。还分别在15：42、16:00、16:13、16:28、16:30、16：36、16:42共7次联系了滴滴客服。但是期间，只是得到机械的回复。
这样低下的管理漏洞和严重的推诿责任，遭到了舆论的强烈质疑。滴滴在疯狂扩张之际，管理并没有同步跟进，甚至到了混乱的地步。如果在第一次空姐被害案发生之后，滴滴真正吸取教训、狠抓安全管理的话，悲剧还能重演吗？遇害事件重现，在技术层面，是滴滴对与行业规则和常识的蔑视；在管理层面，则体现出视教训如儿戏、视人命为草芥的现实。
耐人寻味的是，滴滴出行创始人兼CEO程维并未如公众预料那样“出面道歉”，更不要说第一时间表示痛悔和歉意了。据说，程维已经厌倦了自2018年年初以来，每天都要道歉的现状。
扩张和赚钱是滴滴当下的主旋律：“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”程维曾经如此表示。
“今天我们还在努力的把交通的互联网，一站式的出新平台拓展到全球去。全球化，国际化是中国互联网公司未来很重要的一个命题。可能只有中国有顺风车，海外的共享单车还很早，中国的外卖是全球规模加在一起的十倍都不止。所以其实就像中国制造一样，中国在很多领域已经有了全球化的基础。”程维说。
豪言之外，仔细审视他最近的发言，不难发现，对于几个月前的空姐遇害一事，以及任何安全性相关的话题，他都只字未提。据统计，过去四年里，媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起，几乎每个月都有。坊间流传的滴滴司机露骨的“把妹”对话，并非空穴来风。
除了对乘客人身安全和权益的漠视之外，这个公司的“三观”已经有点混乱了。甚至在滴滴内部，曾一度鼓励员工通过顺风车交到男女朋友。
而刚刚在8月26日发出的一份声明，则让人清楚地看到了这家“不差钱”的公司，一贯秉承的资本家的冷血和傲慢。
在这份声明中，赫然有一句：“未来平台上发生的案件，都将给予3倍的赔偿！”BU君悲哀地意识到，这个逻辑的背后意思是说，尽管去死吧，滴滴买得起你的火葬账单。
02
上市计划或暂搁浅
几天来，舆论对此间的种种质疑，不断放大着对滴滴的不利因素。同样，接下来的很多天，对于滴滴规划的5000亿上市计划，亦会带来微妙的影响。
作为国内一线未上市新经济企业，滴滴出行估值水平名列国内前三，除了1500亿美元的蚂蚁金服之外，就数滴滴出行、美团的估值最高，都能有600亿美元以上。目前，滴滴正在和多家投行洽谈IPO事宜，期望在2018年下半年上市。5月下旬的消息显示：滴滴已初步决定香港上市，考虑不同的上市架构，不排除以同股不同权形式上市。
赵晨事件发生后，滴滴高管们连夜开会，对顺风车业务进行了紧急处理。8月26日上午11时，公司宣布处理结果：免去黄洁莉滴滴顺风车事业部总经理，免去黄金红的客服副总裁职务。滴滴人内部议论，“一下处理两个VP是滴滴成立以来最严重的处罚了”。
然并卵，找出几个替罪羊，并不能摆脱人们的愤怒和猜疑。在中国证券市场IPO的过往中，不乏即将发行上市的公司在遭到舆论重大质疑的情况下，交易所方面展开核查中止上市计划的事例。
2008年3月，今世缘涉嫌财务造假或虚假信息披露问题，受调查；2010年5月，海普瑞上市之时，市场对该公司所谓“唯一通过美国FD A认证的企业”的说法也提出了诸多质疑；2017年12月，三只松鼠准备闯关上市，所有材料都递交好了，证监会却取消了相关文件的审核。
2012年，国内规模最大的熊胆系列产品研发生产企业归真堂筹备上市。但在其养殖基地幽暗的铁笼中，400多头黑熊被残忍取胆的情景令人触目惊心。本来，该公司计划用上市募集的资金建设规划面积为3000亩的更大的养殖基地，进而扩大黑熊养殖规模至1200头。一朝事发，面临强大舆论压力，创业板发行监管部门审慎表示，归真堂上市申请处于“落实反馈意见中”，上市无望。
但与人命相比起来，以上的质疑都算不上什么。
对于处于舆论质疑中的拟上市公司，监管部门都会异常谨慎。首先，证监会有权力和义务在相关公司上市之前，查明真相，以免除投资者心中的疑惑，方便投资者作出正确的决策。当然，经核查后发现不符合上市条件的，则应暂停其上市的安排。滴滴这次，就应该是这样。
其次，实行上市责任制。针对舆论方面对IPO公司的质疑，主管部门遵循着“谁核查谁负责的原则。”一旦事实证明核查情况属实，涉及违法犯罪的人和机构，则会一并追究其法律责任。
滴滴自身，大概也不想再挑起波澜。
03
企业的终极目标是什么？
8月26日下午，滴滴公司“如期”被交通运输部、公安部及有关直辖市政府部门集体约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。
看起来，行业不排除割掉这块“腐肉”的可能性。
约谈中，滴滴负责人表示，对此次事件深感自责和愧疚，滴滴公司负有不可推卸的重大责任，并承诺：首先，自8月27日起，在全国范围内下线顺风车业务，重新评估业务模式；第二，9月1日前完成合规化运营工作方案，报送有关部门并接受社会监督；第三，落实安全生产责任制，开展安全隐患自查工作，完善隐患监察机制，通过线上、线下手段，查找整改存在的问题；第四是整改升级客服体系，加大客服团队的人力和资源投入；第五是开拓平台用户紧急情况报警通道，完善配合公安机关证据调取机制。
这五点承诺中，引起注意的就是第一点，在“下线”的基础上“重新评估业务模式”——有专家分析认为，滴滴平台要对顺风车动大手术，如果评估结果显示“利大于弊”、“风险可控”可能会刮骨疗伤，通过重新架构和改变监管、加强审核、线上线下公关等方式实现提升安全系数、降低风险指数的目标；而评估如果结果不乐观，滴滴平台也许会丢卒保车，以免引火烧了大本营，影响了主营业务。
那么，滴滴会从此做出改变吗？
不管怎样，滴滴应该记住乘滴滴网约车遇害的李明珠、赵晨。不久前，赵晨从杭州辞职回到故乡乐清市虹桥镇，在这个她曾经长大的小镇上，她想找一份幼师的工作。但现在，一切都结束了。在她的微博上，人们纷纷留言，提醒她不要在24号外出，更不要在那个风雨的夜晚，搭上一辆滴滴去永嘉。
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