她的名字是馬米·巴雷特她的故事開始於近百年前，在一個名為霍華德兄弟的造船廠。她的出生地在印第安納州的傑斐遜維爾，建造這座建築的費用幾乎達到了14.5萬美元(相當於200萬美元的現代貨幣)。
霍華德兄弟的造船廠是詹姆斯·霍華德於1834年創立的。他們經營了整整一個世紀，因為他們是同時代最有影響力的造船公司之一。在他們的整個職業生涯中，霍華德兄弟的造船廠建造了大約2，000艘船隻，其中包括馬米·巴雷特.
Decaying and abandoned alternative view. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
她是一艘鋼河拖船，由一艘寬波束的帆船和一臺蒸汽機組成。她長約38米，寬9米，重約430噸。所有這些規格意味著，在她的時代，她是一流的拖船。
The destroyed stern paddle. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
馬米·巴雷特1921年8月11日到辛辛那提的處女航。在十九世紀，划船是相當常見的景象。有兩種類型的槳艇：側輪艇和輪槳艇。他們很容易生產，他們提供的電力使他們很受歡迎。
Decaying and abandoned. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
同樣的也適用於馬米·巴雷特。鑑於她的身材，她能夠容納38人(11名軍官和27名男子)的船員。但根據當時的文件，她從來沒有安置過這麼大的船員；相反，這是一個小得多的數字。
多年來，她的職業生涯標誌著對1921年原有結構的改造和重新設計，這是河流系統上下運行的挑戰所需要的。例如，這艘拖船的歷史照片顯示，一些船艙一直延伸到船尾。
Torn apart by scrapes. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
據研究人員稱，在這一時期(1921-1947年)，即使是駕駛艙甲板和領航室也有可能被延長。她生命的時間表充滿了冒險。1935年，她成為美國軍隊的一員，這意味著她後來改名了。她改名了彭尼曼為了紀念威廉·H·彭尼曼，他受僱於聖路易斯辦公室。
不同的內部角度馬米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
當她參軍後，她的主要目的是檢查河流、河道以及其他職責。例如，她被用作運載岩石和木材的拖船。第二次世界大戰結束後，馬米·巴雷特1947年從軍隊退休。
.的內部馬米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
在此期間，她被沃爾默兄弟建築公司收購。直到1949年，她才再次被賣給了萊拉和斯賓塞·馬歇爾。
Historic photos of Mamie S. Barrett. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
就在這個時期，她被重新命名了皮亞薩。收到這個新名字後，她被轉移到密蘇里州的海港點遊艇俱樂部。在那裡，她開始了她的職業生涯，作為一個浮動俱樂部，保持這一職位30年。
然後在1981年10月20日，馬米·巴雷特，或皮亞薩當時，她被帶到肯塔基州的巴克利湖。鑑於她豐富的歷史，她成為國家歷史名勝古蹟登記冊的一部分。
Rusting in peace. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
在世紀之交的十年前，她又一次改變了所有者，以便被用作賭場的船隻。這些計劃從來沒有達成任何結果。1997年發生了一場洪水，進一步證明了建造她的工藝的質量，因為她還在漂浮。她目前的位置是路易斯安那州的鹿園，距密西西比河約16公里。
側視馬米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
目前這艘船的計劃是保存在一個博物館；自1994年以來，霍華德汽船博物館的傑弗遜維爾已表示有興趣購買她。
.的內部馬米·巴雷特 different angle. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
直到一個私人買家或一個組織來購買她，她仍然被完全拋棄，處於極度惡化的狀態。考慮到她所處的環境，她仍然能夠繼續承受大自然的力量，在她躺著的地方對她進行打擊，這是一個奇蹟。
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