草溝一支牛
不可否認，滴滴順風車是一個方便而又經濟的出行交通工具。
可樂清姦殺案的發生，把滴滴順風車推到了風口浪尖上。輿論洶洶，鞭撻之聲不絕於耳，恨不能除之而後快。
在強大的輿論壓力之下，滴滴順風車終於下線了。誰將受損？
滴滴公司受損是毫無疑問的。可最大受損者恐怕就是成千上百萬依靠滴滴順風車養家餬口的順風車司機了，他們將不得不另謀出路。
另外就是那些經常乘坐滴滴順風車的乘客了。方便，價格合適，熱情周到，司機姓名、車牌號、行車路線、乘車費用在手機上顯示得清清楚楚，不怕被蒙，不怕被騙的日子也許就一去不復返了。
最大的受益者是誰呢？當然是出租車了。
這不，滴滴順風車剛一下線，就有人喊著出租車要漲價了。沒有了競爭，出租車司機的臉也許會變得更冷，想拒載就拒載，能蒙就蒙，能繞就繞，也許會變得更厲害。但腰包無疑會鼓起來。
那出租車就安全了嗎？不見得。
2018年6月30，青島一出租車司機與乘客發生爭執，砸死母子二人。
2016年12月，浙江蒼南一女子深夜坐出租車，被司機劫財殺死。
2015年11月，25歲金華女子乘坐出租，被兩名出租車司機殺害。
2012年10月，北京22歲女孩被出租車司機姦殺。等等。
可為什麼很少見報道呢？那是因為主管單位不讓報道。
也就是說，出租車並不比滴滴安全。那為什麼不下線呢？主要原因有一下兩點:
一是管理分散。各地方都有自己的出租公司，有國營的，也有私營的，還有公私合營的，大家各自為政，互不牽連。就算是哪一個公司出了問題，也不會影響其他公司的運營。
二是地方出租車公司實力強大。出租車已發展了幾十年了，利益盤根錯節，以前一個出租車牌照都可以賣幾十萬，可見利益集團的實力有多強大。出了問題豈能有不保護之理？
也正是因為以上原因，所以出租車不會下線。
行業動態觀察
不要把本身就存在的問題硬是去找別的對比，因為根本沒有可比性。滴滴屬於網約車，你幹嘛不找其它網約車平臺比？好，就算跟出租車比，出租車比網約車安全這點不用質疑吧，出租車不會像網約車一樣假牌 套牌 無證運營 黑車 遍地都是吧，出租車沒有滴滴那樣殺熟 溢價吧。滴滴本身就存在重大安全隱患，把政府部門的話當耳邊風，就算罰款也拒不整改，客服都是外包，不能馬上解決問題。我並不反對網約車，的確，網約車給我生活帶來便利，我也很喜歡。但是，就滴滴這樣一個資本公司只知道如何去賺錢，坑司機，坑乘客，出了事就派個公關去道歉賠點錢，在整改幾天，就是把軟件上面改下就跟沒事了，這樣夠嗎？如果滴滴能早點配合政府規範網約車，清理不合規人員車輛，與機關部門對接數據，起碼不會出現聯繫客服要到犯罪嫌疑人資料浪費那麼多時間，也許早點，姑娘還有一線希望。也許會有噴子會說這樣做就不會發生了嗎，當然還會有，但是滴滴這樣做了，起碼讓我們看到它的用心了，這樣報警也能很快鎖定嫌疑人的位置了，受害人也許還有一線希望。
所以不要把本身就存在重大安全隱患的平臺去跟別的比，應該好好反省，而不是去洗白自己。本人認為深圳交委做法非常正確，拒不整改配合的，就應該取締，下架APP。 聲明，本人不是出租車司機，只以知道滴滴的所作所為作出評價。
最後歡迎噴子來懟。
老闆熱奶茶不加熱
1.滴滴屬於企業公司，涉足範圍廣泛，不易管控，但是當下智能時代已經非常發達了，而為什麼滴滴還是沒有做出相應措施，應該反思？而出租車屬於當地私人經營或單位經營，相對管控較高，但是難免會也有犯罪行為。根本的問題還是在於人。
2.滴滴順風車業務下線是迫於社會輿論壓力，不得不採取此行為，以安視眾。雖然下線了，但是中國的打車市場依舊需求較大，黑車會更安全？值得反思
3.開除高管，但滴滴將絕大部份業務做外包公司，所以本人看來開除高管也就做做樣子，對公司並沒有太大影響。
4.滴滴也好，順風也好，還是出租車等出行軟件，反正所有利用手機APP這類出行軟件都設置一鍵報警按鈕，女乘客感覺有人身危險時，只要按下此鍵，公司即可知曉，並與公安報警系統接入。公司或接警警方可以直連司機詢問情況，可有效震懾有犯罪企圖的不法司機，制止犯罪的發生。並安裝實時視頻監控系統，遇到危險直接介入警方！
希望滴滴自我反省，做一個良心企業，一年內出現多次行為，讓人之寒心！
希望大家出行安全第一，拒絕違法違紀！
黃加均
雖然回答這個問題或許會被系統假性推薦，也或許根本不會推薦，但還是想回答一下這個問題。這有以下幾個因素在內：
1.滴滴出行作為一個高科技的出行工具。在開始投入市場，讓利於民的時候，其便利性和經濟性，獲得絕大部分百姓的認可。這也是滴滴能夠獲得全國壟斷地位的一個最大原因。
2.滴滴出行的舒適度和服務態度，不可否認的，肯定是比出租車要好很多。雖然滴滴出行偶有這樣那樣的小事發生，但是，總體來說，乘客的舒適度和服務滿意度是比出租車要高的。
3.出租車作為公眾出行工具來說，其主管單位都不是個人，而是有一定背景的利益集團。出租車一個出牌都能賣幾十萬上百萬，大城市一個車牌甚至幾百萬！然而，就那麼一個小牌就能給利益集團帶來那麼高的利潤。利益集團自然會保護自身的利益不受侵害。
4.出租車一旦發生某些刑事案件，會被某些單位要求不得製造恐慌，維護公共秩序。自然而然的，出租車發生事件後，很快就被壓制，不得製造混亂局面。然而滴滴則不同，你已經動了利益集團的蛋糕！一旦有點蛛絲馬跡，自然就是天大的事。
5.滴滴出行和出租車本身應該是和諧共生的兩種公共交通方式。然而，卻人為地製造了更多的不和諧，有些利益集團從根本上想置滴滴於死地。
6.就出租車司機和滴滴司機來說，出租車司機是因為投入了幾十萬甚至上百萬的車牌費用，自然會向出租車公司提出自己的訴求，要保證自己的投入能夠儘快收回，能夠賺更多的錢。滴滴司機除了給平臺抽成以外，其他的費用，相關利益集團是分文未得。這也是造成滴滴被黑的主要原因之一。
不管出租車也好，滴滴出行也罷。筆者只是希望在利益集團的爭鬥中，不要損及大眾利益，讓人們的生活不受任何影響。和諧共生的模式只會讓生活更美好。整死一個新生事物並不符合社會的發展規律。更好的規範各種出行方式，比整死一個新生事物或許更適合。
如果認同作者觀點請贊並關注，我們會有更多的共鳴！
JasonYuan68921596
緣分天空79952106
小編這種問題真是太離譜了，你這是在製造社會矛盾。眾所周知，出租車是城市公共交通的配套行業，帶有一定的公共屬性。並且城市出租車是各地政府宏觀調控的行業，數量和規模都是控制的。現如今，網約車作為新興產業，已經在國內佔了一定的份額，並且國家也出臺了相關網約車的新規新政。那麼既然如此你網約車應該與傳統出租車站在同一條起跑線上，公平競爭，合理合法的在當地辦理新政中規定的相關手續，理直氣壯的去佔領市場份額。要知道，傳統出租車都是在取得合法手續，證照齊全的前提下才可運營的，否則會被交警和運管部門重罰的。但現在的網約車平臺儘管不少老百姓都叫好，但有多少網約車是合理合法的？從業人員魚龍混雜，是輛車都可以跑滴滴，車輛保險是按照社會車輛投保的，從業人員都沒經過正規培訓，這樣的車也敢乘？現在不少人不明事理，只是圖方便和簡單；只是以前乘傳統出租車有過委屈，就一味否認傳統出租車的合理性和合法性，這是一種不切實際的觀念。政府為網約車平臺指明瞭方向，但為啥他們仍然置若罔聞，視新規新政於不顧，其中的原因大家都想過嗎？中國是個法制國家，任性企業和個人的行為都不能臨界於法律之上。
手機用戶80105114146
不知道題主是蹭熱點還是在為某公司在洗地，問出這個問題本身就是對出租車和網約車有根本的認識，不管出租車也好，網約車也好，其存在的根本就是作為解決公眾出行的，畢竟不是哪裡都有地鐵，也不是哪裡坐公交都方便，所以出租車作為出行的有力補充就應運而生。有需求就有市場，所以該行業的存在是必然的。不能出了事就因此否定整個行業，我們不能夠因為吃飯會噎著就以後再不吃飯了吧？而且，各大官媒各大部門和大V們炮轟的都是某企業而不是某行業吧，請不要把行業和某企業掛鉤，滴滴代表不了所有的網約車。
這次滴滴事件裡，誠然有滴滴主要競爭對手推波助瀾，但滴滴自從一統網約車出行的天下後，大數據殺熟、提高抽成比例，服務質量明顯不如往常也是不爭的事實。尤其是前段時間的空姐事件已經凸顯了滴滴在乘客安全保障方面存在重大隱患，滴滴聲明整改，但時隔一百多天再次發生人命案，說明了滴滴就沒有把第一次的事故放在心上，不痛不癢的道歉賠錢了事，而且這次事故後，其三倍賠償聲明更讓人覺得有錢就能為所欲為的嘴臉（難道你希望還有第三次？）。
並不是出租車有多好而網約車有多麼不好，網約車作為共享出行的方式有力促進了出租車行業的競爭，給公眾提供了更多的便利。但其短板在於對司機的管理。我所在的二線城市，90%的城市出租車都安裝了攝像頭和GPS，100%的出租車司機以及車牌號在副駕駛位置上都能看到，出租車的客服和投訴電話都是暢通的，而且查詢一輛出租車車牌不需要一個小時。出租車也出事，但人家花大力氣整改，預防和避免，但滴滴呢？就加個所謂的人臉識別，對司機准入和管理完全不管不問，只顧著抽成，這哪是負責任的表現？
另外滴滴最讓人憤怒的是，樂清事件受害人在已經求救和其朋友多次求助的情況下，其客服還在各種推諉，時間被浪費在等待一小時又一小時上，最後連警方調取信息都要被刁難一番，最後居然還恬不知恥稱配合警方14小時破案，很光榮嗎？最後在聲明中還不忘了花式甩鍋說嫌疑人車牌系偽造，還被警方提供證據花式打臉。
試問，這樣沒責任心的企業，眾人不罵他罵誰？
一念燦若煙華
人們因為互聯網目前只解決便利痛點問題，而沒有辦法修復線上線下同樣存在的風險而遷怒滴滴，是因為你希望的百分百安全根本不存在，只是你不願意接受。
人是因為有了犯案的動機，再選擇犯案的方式和工具。如果當時沒有滴滴這個選項，那麼方式和工具會改變，受害者也會改變。互聯網才能快速提供線索，只是滴滴的工作流程不夠完美，很多事情不是那麼想當然的。不如大家想想，工作流程和服務態度最差的是哪些單位？曾經的證明你媽是你媽還有印象嗎？有沒有試過整個大廳排隊辦業務，大半天的時間白白浪費的情況？流程不理想普遍存在，哈爾濱火災傷亡不更慘痛？你說他不完美不代表你就是完美的。最好國佳能認證好人壞人，貼在臉上。
在工an菊看過一個女的跪著求工作人員要她前夫下榻的酒店地址，工作人員出於隱私保護堅持原則沒有提供。你說打了電話讓客服提供乘客信息，客服就能馬上配合你，你得先證明你的身份真實性，在沒有全民公告的情況下，估計沒有多少企業能辦到，畢竟不是斷案衙門。前一天的投訴沒任何處理這條是沒跑的。假設滴滴迅速封了嫌犯的號，無確鑿證據頸芳抓不了人，犯案動機還在，伺機別處下手。這個時候輿論會變成質疑明明收到投訴頸芳為何不抓人？你可能說別處下手跟你沒關係，線上安全你安全就行，那如果嫌犯第一次下手就得逞了呢？如果審核能審核出一個人是否會犯法以及何時會犯法，那麼這個人不會出生、不會進入學校、不會找到工作、不會獲得駕駛證、不會買起車、不會活到犯案的這天才被你發現。他早就該死了。
只有建立全民信用體系，政企民高效協作流程，大數據開放共享，人聯網、物聯網萬物互聯後，一切才能迎刃而解。目前的技術手段和信息壁壘才是根本原因。
很多人說為什麼不提高准入門檻？
想法是好的，門檻越高供需越不對稱，你如果只讓雷鋒一個人做司機，服務10幾億人，可以保證司機一輩子不會犯事。那能服務幾個人。還有同樣都沒有犯罪前科，憑什麼認為他可以做這個工作，而你就不行？憑主觀就決定這個人不適合上學不適合工作不適合生存？
順便提醒一句：外賣、代駕、的士等均有同等安全隱患。
多提方案，少蹭熱度！
理性發言，勿因噎廢食！
Owen666007
這種問題完全是屬於智障問題，首先出租車也是號稱規範管理的公司經營，而且員工作為出租車司機是以此為職業的，如果在平常的載客當中，出現了這種惡性事件，或者連續的出現了這種惡性事件，難道就可以把責任推到個人問題上麼，你這個公司經營是怎麼回事，怎麼就老招一些謀財害命的人來做事，俗話說的好，物以類聚人以群分。那這個出租車公司也不是什麼善茬！其次，滴滴這種經營運作方式，就猶如一把無形的手，將漂亮的女孩子送到了犯罪分子的手裡，這完全是不過濾的或者是失效的過濾機制，個人信息被犯罪分子完全掌握，而對於這個女孩子來說對順風車司一無所知。滴滴公司還將這種順風車的場景加入了sexy，約炮的場景啊，多麼美妙，完全忽略了一個飢渴的雄性生物會對單身女性造成怎樣的傷害。其次更可恨的是當警方要求滴滴公司提供嫌犯的詳細資料時，百般推諉，客服人員沒一點的危機意識，浪費搶救生命的黃金時間，導致沒能再第一時間搶救年輕的生命，這不是間接殺人嗎，最後客服人員竟然會說出讓受害者家屬不要生氣這種話，我覺得受害者家屬恨不能把你的脖子扭斷。滴滴公司財大氣粗，可以用三倍的價錢買人的命，多麼囂張的言論，中國幾億人的命你買的完麼！公司的價值觀嚴重的扭曲，普通的受害者家屬怎麼和人家維權，人家可以買了你全家的命。如果這種公司都得不到嚴重的處罰，那平常百姓將永無寧日。
晚風169046530
又是一個跑來給滴滴洗地的問題，這麼說吧，你連真正引起全民公憤的理由都搞不清楚，跑來洗地洗什麼？滴滴被要求下架是因為命案？命案只是導火索，真正的原因是滴滴對於命案發生後的處理方式以及發生命案時的做法，出租車也有命案不假，但是出租車公司不會推卸責任，更不會視顧客生命安全於不顧。滴滴呢？即使有人投訴或者聯繫客服，給的是怎樣的回答？命案發生後，想到的不是如何提高自身服務的安全，而是說再次發生命案後將支付高於市場三倍的賠償費。呵呵，人都死了，要你賠償費買棺材啊。再說了，有很多人會說網約車比出租車便宜，出行更方便，那麼你知道網約車和出租車最大的區別在哪裡嗎？一個是有著合法手續經營的乘務工具，一個是非法運營的乘務工具，說白了滴滴本就是鑽法律漏洞來盈利的。那些說滴滴動了出租車蛋糕的傻子們好好動動腦子，這份蛋糕究竟誰是大頭，滴滴動的究竟是誰的蛋糕，本就是非法運營，還變得理直氣壯，誰給的勇氣？
