網絡教學caridle
多年開車司機一枚。
手動擋沒有頓挫。全在個人。你想快換擋也行，慢也行。拉轉速超車也行。低轉速巡航也行。 自動擋就不一樣了，沒那麼智能，也沒那麼懂你的意思，也不知道路況。只按照程序邏輯來。自動擋某些特定時候都會頓挫的。AT雖然是液力變矩器，但也有頓的時候。雙離合就不用說了，低度蠕動跟車剎車，變速箱可能1-2-1來回切換會頓挫。還有個叫AMT的，那個正常來都時不時驚喜。cvt天生舒適的，那個開過真沒感覺出來過。
論手感，加速，舒適肯定是手動擋，熟悉車了後的自己。
一腳油門下去，自動變速箱反應思考，然後做出反應。手動沒這回事，油門下去，發動機喝油幹活，至於檔位那是你的事。
古巷煙雨斷橋殤158605884
所謂的汽車頓挫，就是指車輛在行駛中會出現前後竄動的感覺，像一些新手開手動汽車的時候，由於離合器和油門配合的時機不對，所以往往會造成車輛出現比較嚴重的頓挫，對乘客的乘坐體驗影響很大。
手動擋的頓挫主要取決駕駛員的技術，而自動擋的頓挫則取決於變速箱的結構以及換擋的邏輯，例如現在很多人評價雙離合變速箱都是喜歡說低速頓挫，其實基本上所有的變速箱都會有。
除了CVT無極變速箱，其他類型的變速箱都是有固定檔位的，每個檔位之間的齒比都會有一定的差別，所以在換擋的時候車身不可避免的會有輕微竄動感。
雙離合變速箱頓挫的主要表現就是例如你在丟油減速的時候，這個發動機會起到減速的作用，因為發動機需要變速箱帶動了，那麼發動機會產生一個反作用力，造成車輛有輕微震動。
當然，這種頓挫基本是可以忽略不計的，對於日常的乘坐舒適性也不會有什麼影響，只是被網上的一些車評人給誇大其詞了，所以無需在意。
車圈小師哥
你這個描述是拖檔，是發動機扭矩不足的表現，自吸發動機遇到這種情況更多一些，因為自吸低轉速扭矩比較差，特別是日系的發動機。這時候，應該換到更低檔位，這樣，一是通過增加減速比增加車輪驅動扭矩，二是吊高轉速獲得更大的發動機扭矩輸出。
手動擋有頓挫，如果油離配合不好，就會發生頓挫，表現為換擋的時候衝一下（向前），或者頓一下（向後），即換擋動力不連貫產生衝擊。
任何變速箱都會發生頓挫，一是變速箱調校本身的問題會產生頓挫，二是駕駛者的不良駕駛習慣會產生頓挫，所以，同一輛車，有的人開頓挫多，有的人開頓挫少。
至少我開過的乾式雙離合，都很平順，大眾、奧迪、斯柯達，都很平順。從對頓挫的描述看，不少“抱怨”乾式雙離合不平順的，是假車主，目的不同，但都無聊偽裝車主描述，以便讓自己看上去可信。
這些描述，不外乎說：一，某個檔位確定性頓挫，事實上由於駕駛人每時操作不一致，以及駕駛環境不一致，頓挫不是確定性的（否則的話，廠家很容易解決了），出現概率有差異，但概率不等於1（即確定）；二，衝擊很大，不能忍受，事實上，即便頓挫，很多頓挫也需要仔細注意，才能感覺到，還是和前面一樣的道理，強烈的頓挫廠家反而容易解決，難以解決的是輕微的，很難重複的頓挫。
任何一款車子，都不是完美的，即便千萬的車子，都是如此，一架波音747幾十億，在跑道上起飛，也常常抖得象要散架了一樣。
魚眼貓眼鷹眼
您好，很高興回答您的問題。
一般頓挫，是隻車輛一動一動的往前竄。一般新手開手動擋的車非常容易出現這種情況不要擔心是變速箱的問題，這可能是因為車輛速度低，檔位高引起的。
一旦不是檔位引起的頓挫，就可能考慮是發動機工作不良引起的，發動機缺缸，或某一個缸工作不良也可能導致車輛頓挫，判斷方法是車輛的換擋加油的時候出現出現頓挫感。希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
老蔫兒惠車
理論上汽車低速行駛時，速度應該是線性變化的。頓挫就是突然一頓一頓的，
愚笨的小石頭
做過以前的公交車吧，一啟動的時候，往前一顧擁顧擁的，這就是頓挫。
