奔馳本身的設計概念以及產品定位上，都是作為一輛以營造豪華質感為中心的中型SUV，內飾上有種讓人眼前一亮的感覺，各個細節都讓人感受到每一分錢都花到了刀刃上！
但是正是因為奔馳車主本身對於生活品質的高要求，隨著時間的推移，對於車子本身的理解，更能深入瞭解自己的所需，才能將車子改造的更加適合自己。
車主作為一個資深的HiFi玩家，在聽著來自日耳曼的柏林之聲，覺得這並不符合自己的口味，轉而選擇了帶著地中海風情的意大利STEG史泰格全套！
因為奔馳GLC天生有種偏偏公子的氣質，而圓潤的設計更是體現出一種城市精英，帶有的幹練和豪氣，在選擇音響設備的時候更是要能夠與整車氣質相襯，才能顯得相得益彰，車主在改裝的時候，更是對於每個細節都考慮到位，深思熟慮下，才選擇瞭如下設備：
前聲場專用中音/高音：意大利STEG史泰格BZ40A+BZ25 4只
後聲場：意大利STEG史泰格BZ40D奔馳專用同軸 2只
主/副駕駛艙腳坑低音：意大利史STEG泰格BZW80L/R專用8寸低音喇叭 2只
DSP功放：愛威DSP-6 1臺
低音功放：意大利STEG史泰格DST850 單聲道 1臺
超低音：美國來福P1S4-12 12寸低音炮
音響線材：鳴悅
前門隔音：安博士黑玉
雖然奔馳GLC作為一輛豪華的中型SUV，但是車艙內的設計還是比較緊湊的，在改裝之前要將車子的隔音進行一個高性能的升級，不單是要保證全車的緊湊性和密閉性，更是能夠確保能夠音響系統發揮效果更上一層樓。
由於奔馳的設計，前聲場的中高音揚聲器都是安裝在車門孔位上，充分利用車門的空腔來形成共振，以發揮最佳音效。
而車門主體鈑金較為薄弱，需要通過止震板強化鈑金本身，隔絕外鈑金的噪雜聲音，同時也能稍微柔化金屬反饋出來的冰冷音色。
前聲場中8英寸低音揚聲器，原廠採用的揚聲器和意大利STEG史泰格8英寸低音相比較！
後聲場中的採用的意大利STEG史泰格BZ40D奔馳專用同軸，實車安裝照片！
在改裝完成之後，在車門上更換了意大利STEG史泰格套裝之後，裝上原廠的桃木板！
真正的好聲音只跟知音人分享！
在高音部分同樣是採用原廠位置，原廠板件，只需要置換揚聲器就能夠很好地釋放出直達耳蝸的好聲音。
改裝完成！
在前聲場和後聲場都改裝完成之後，來一張合照，跟原廠的內飾完全沒有變化！但是內部的聲音卻能夠發生天差地別的變動。
安裝在主副駕駛位置腳踏板位置的低音揚聲器，同樣一併更換。
在腳踏板位置安裝低音揚聲器，一直是廣大發燒友對奔馳設計所不滿的地方。
由於奔馳原車的低音揚聲器安裝的位置較為靠前，在整體體驗上有所欠缺。所以師傅通過手工製作一個低音炮專用的木製音箱，為的就是能夠將一個美國來福P1S4-12 12寸低音炮放置到奔馳GLC上，增強整體的下彈深度！
正端面，大尺寸的孔位，合適的尺寸，恰好能夠隱藏到後備箱內部。
有了良好的揚聲器設備，在整體的主機+功放上並不能忽略，採取的是愛威DSP-6+意大利STEG史泰格DST850 單聲道的方案，來推動整車的揚聲器。
由於DSP天生具備有了音色可調的特性，能夠能最大程度上根據不同的口味調教出不同的性格。
所有設備安裝到車上，後備箱，搶眼的大尺寸低音揚聲器。
在改裝完成之後，掩上軟裝！
空間上稍稍縮小了一些，但是對於發燒友來說，有了更好的音響體驗，這些都是值得的！
坐在車上聽著音樂！
一邊聽，一邊根據自己的口味，進行調教，頗有一人獨酌，自斟自飲的意味，自得其樂！
總結：經過多年的打拼，有了自己的事業，如今回首再看自己的生活，年輕時候的愛好重新拾起，也別有一番滋味！正如曲中所唱"不知道在那天邊可會有盡頭，只知道逝去光陰不會再回頭"。
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