麦苗云车
自从《汽车销售管理办法》正式发布后，包括主机厂、4S店、二网经销商都同时面临新的机遇和挑战。
主机厂纷纷发展独立售后，从直营门店、区域服务商，授权维修终端、配件产品、汽车生活服务平台等形式，囊括提供清洗、美容、快修、保养等一站式服务，发力进军汽车后车场。
4S门店数量的扩张已经见顶。根据中国汽车流通协会的数据显示，截止2015年底，中国4S店约为22900家，过去6年的年均复合增速6.46%，2015年增速为负。汽车经销商百强企业的4S店5526家。
据不完全统计，全国汽车二级经销已经超过5万家，覆盖县级城市，其范围远比4S店广得多。相比4S店，二网经销商运营成本较低，经营方式灵活，价格低，同时销售汽车品牌种类多，二网经销商在各方面比传统4S店灵活，而4S的传统经营模式短期内很难有新的变革，在主机厂足部占据汽车后市场，4S的命运如何犹未可知。
纵观汽车流通领域，二级经销商以4S店作为主要销售来源的模式是不可改变的。二网经销商现存的问题是，虽然在售品牌种类多，但汽车资源获取渠道相对闭塞，信息资源配置不合理导致客户投诉媒体曝光。
17年11月，杭州陈先生向杭州鑫创预定白色凯迪拉克XT5，因车辆出厂日期问题要求更换车辆遭拒，只因杭州鑫创属于二级经销商，没有库存，无法为其更换。
麦苗云车，专注二网经销商群体，打造全新的基于S2B2C的新型电商模式，通过对汽车品牌厂方、4S店、物流、金融、渠道的整合，推出国内第一个基于2B的新车在线竞价与集采平台，同时向渠道端输出“品牌植入+SaaS+新零售技术应用”，赋能汽车流通环节，助推汽车经销商高效流通及精准运营。
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