中國汽車工業向上走的路正在迎來歷史性突破時期，真正的高精尖成為了發展的主旋律。
今年4月份爆發的中興芯片事件，給國內所有的企業上了寶貴的一課。作為與華為、愛立信、諾基亞齊名的全球四大通信巨頭之一，佔全球電信設備市場約10%份額的大型國有企業，卻因為一枚小小的芯片，輕易地就被美國扼住了喉嚨。
悲涼的背後，說明核心技術就是企業和行業的命脈，無法掌握核心技術，命運就會控制在別人手中，永遠受制於人。
而特朗普之所以敢肆意制裁我們的底牌，正是看準了中國製造方面存在的痛點，在核心技術和智能製造方面，與西方國家存在著較大的差距。當今全球，製造業面臨著新一輪升級，由“製造”邁向“智造”，這關係到一個國家經濟地位和綜合國力的強弱，美國工業互聯網、德國工業4.0，以及中國製造2025等這些國家級規劃背後，其實都在試圖佔得智造升級的先機。
今年8月中旬，“鐵娘子”董明珠的造芯計劃被曝光，其實在5月份左右，董明珠就曾經發出豪言：哪怕投資500億，格力也要把芯片研究成功！她還表示格力造芯其實已經小有成就，“我們爭取，明年我們的空調用上自己的芯片。”
儘管業界對於董明珠的造芯計劃褒貶不一，但董小姐冒著巨大的質疑，也要下決心實現芯片的自主製造，破除西方的技術封鎖，這背後，其實也看得出，製造業向上遊邁進的過程中，由大變強實現轉型升級，推進智能製造為主攻方向，已經刻不容緩。
而在特朗普實施的貿易戰中非常關注的汽車行業內，也不乏優秀的中國汽車品牌正在集中發力，代表中國汽車向高端化、國際化進軍。
在這些品牌中，比亞迪率先明確提出了以“技術向上”和“品質向上”驅動“品牌向上”這一清晰的戰略，並推出了傾注最高造車實力的全新一代唐，引領中國汽車品牌在“造車新時代”迸發極速向上的驚人發展動能。
唐，生來強大
在比亞迪產品譜系中，唐這款車的重要性不言而喻，之所以唐總是寄託著引領比亞迪向上的希望，那是因為，唐生來就強大。
回顧2015年初，比亞迪第一代唐上市的時候，作為一款混動SUV，憑藉電機技術加持下4.9秒破百的超強動力，當時市場上幾乎找不到競爭對手。
在2014年，比亞迪提出了542戰略，即用百公里加速進入5秒、全時電動四驅和百公里油耗2升以內這三點，從性能、安全和油耗三個方面重新定義汽車標準。第一代唐正是在這一戰略下的首款產品。唐的到來，當時不僅為比亞迪銷量開闢了一個新的增長點，同時也正式宣告比亞迪SUV元年在2015年開啟，在唐之後，宋和元兩款SUV也在那一年相繼上市。
不過隨著消費需求的快速升級，以及比亞迪內部無論在技術還是設計上都進入了快速迭代中，從2016年王朝系列的新車戰略公佈後，到2017年來自奧迪的設計總監艾格全面操刀新一代王朝系列概念車，比亞迪此前的家族設計風格完全改頭換面。在整體設計風格確立之後，2018年，比亞迪王朝系列車型將實現全部迭代，這些車型將全面採用“Dragon Face”家族設計理念，比亞迪整體產品線在顏值上實現了質的飛躍。
這種飛躍，可以從全新一代唐身上清晰可見。毫不誇張的說，如果把兩代唐放在一起，的確不太看得出有太大的關聯。富有攻擊性的龍臉設計，溜背式尾部設計，22英寸超大輪轂，加上車內搭載的全球首創的14.6英寸智能自動旋轉懸浮PAD，全新一代唐煥然一新，完成了讓人驚豔的“蝶變”。
當然，除了快速拉昇的顏值之外，全新一代唐保持了其天生的強動力，百公里加速提升到了4.5秒。另外，前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克負責操刀為全新一代唐調校底盤，實現了最穩健和平順的動力體驗；整車NVH則由國際知名NVH調校專家車熙範把控，在噪音過濾方面已經無話可說。
最值得一提的是，在智能科技上，比亞迪自主研發出了完全能與汽車定製融合的車載Android系統——DiLink智能網聯繫統，在硬件與操作系統層面實現諸多突破，率先大規模開放汽車341個傳感器和66項控制權。
或許有些人不知道，比亞迪除了在新能源領域起步早、技術佈局深厚外，更是全球唯一掌握電池電機電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產業鏈核心技術的企業。而在傳感系統、執行系統方面，過去一向採取封閉保守態度的比亞迪，現在開始一反常態選擇了史無前例的開放態度，而這樣的開放，或許將會極大可能提高無人駕駛汽車到來的速度，推動汽車智能化的發展。
“只有開放，才能繁榮，真正地把產業做大；只有開放，才能產生各種各樣的巨頭。”在6月26日全新一代唐上市發佈會當晚，比亞迪掌門人王傳福顯得非常激動，他同時還宣佈，要把“e平臺”的所有技術，與全球同行們共享。
在王傳福看來，汽車的電動化已成定局，一旦電動化以後，它一定會朝智能化走，未來從電動車往智能車走的時候，又會爆發新一輪的創業機會，“誕生下一個騰訊都有可能”。而在這一過程中，中國汽車工業向上走的路正在迎來歷史性突破時期，真正的高精尖成為了發展的主旋律。為中國智造站臺，生來強大的全新一代唐當仁不讓。
痛點與變革
“技術可以讓我們領先3年、5年；戰略能讓我們領先10年、20年；但有什麼能讓我們50年、100年後仍然屹立不倒？技術很重要，提升品牌也很重要，不能只埋頭搞技術，也要打好提升品牌的攻堅戰，我們的品牌形象要跟我們的技術地位相符。” 2017年11月18日，王傳福在這家企業23週年的慶典上，直陳企業痛點。
眾所周知，“理工男”出身的王傳福一直以理智、嚴謹的性格示人，一副無框眼鏡，一身灰白色比亞迪工服，是王傳福日常的標配，據說他愛穿工作服，無論是接受記者採訪，還是接受國家領導人考察，都以一身掛著工作證的灰白色工服形象出現。數年前，曾經有比亞迪高管稱，公司內部甚至在考慮如何改變王傳福的個人形象。“王總裁以前給人感覺冷冰冰的，是技術狂人。我們想通過包裝，讓他變得更親和些。”
而一直痴迷於技術的王傳福，此前也不太注重對比亞迪本身的品牌形象包裝，以至於在很多年裡，比亞迪品牌遭到看空的最大理由是，品牌形象美譽度差。
但就在近兩年，一場重塑自我的手術在比亞迪全面展開。
從2016年開始，比亞迪內部正式啟動了品牌升級工作，當年比亞迪成立品牌中心，統領整個工作。此後，比亞迪陸續採取了諸多大動作，包括邀請好萊塢巨星萊昂納多擔任比亞迪的品牌形象人；而前奧迪設計總監艾格以及前奔馳底盤專家Heinz的加盟，則真正意義上將比亞迪的顏值革命推入高潮。偏執的“技術狂”，選擇了自我顛覆式的戰略轉向，也再次展現了王傳福作為現代企業家目光遠大、勇於創新的突破精神。
不可否認，在產品向上的理念之下，比亞迪近兩年的產品形象有了極大的改變，但如果全新的產品形象，沒有匹配全新升級的渠道模式，比亞迪在消費者心目中可能始終無法跳出過去的陳舊記憶。
2018年6月25日，比亞迪位於北京的首家全新形象店NO.1——北京環耀盛世經銷商店正式授牌開業。全新的店面形象創造性地以“一片樹葉”為起點，將中國傳統“龍”元素與現代科技智慧進行融合，彰顯傳統與科技結合之美，創新地將數字科技融入客戶的體驗之旅。事實上，自今年3月份啟動店面形象升級項目以來，全國已經有超過100家比亞迪城市綠色之家陸續開業。
過去的鋼鐵“技術男”，現在也開始貼心地考慮起消費者的體驗了，2018年是比亞迪渠道轉型升級的一年。除了全新升級的線下渠道外，比亞迪還通過全新升級的迪粉匯平臺收集各類消費者建議，通過“線上+線下”深度融合的新零售渠道模式，為消費者帶來更多維立體的服務體驗，實現體系競爭力的向上。
從品牌形象、服務體系，到渠道佈局等的全面升級，也正好印證著比亞迪“向新而行”的四字全新品牌理念和價值主張。
王傳福一直認為：“大而不強是中國企業的普遍現狀，是中國企業的痛點。比亞迪必須去改變這種現狀，而且還要成為排頭兵。”
回顧中國汽車業的發展歷史，雖然本土品牌綜合實力在幾年內實現了全面提升，但品牌向上之路卻是道阻且長。業內分析人士認為，國內汽車產業發展孕育的高端化趨勢為中國汽車品牌創造了良好發展機遇，“這是一個巨大的機會，同樣也是一個巨大的威脅，十年後我們今天誰還沒有完成這個轉變，就意味著出局。”
品牌向上已經成為一場決定生死的攻堅戰，對於比亞迪來說，目前的戰略方向已經非常清晰，就是以產品和技術向上，來驅動品牌向上，在全新的造車體系下，實現全面進入“造車新時代”。
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