20世紀80年代，上海大眾作為第一個合資企業，開始了中國汽車工業之旅。也就是在那個年代，德國大眾協助上海大眾完成桑塔納國產化之路，並建立一系列零部件生產和驗收標準。德國人的嚴謹，德國技術先進，這些印象認識深入到老百姓的心中。大眾品牌成為國內最暢銷的汽車品牌，而在豪華汽車領域，奔馳、寶馬、奧迪這三大德系豪門的地位，更是至今無對手可撼動。
法系車的雪鐵龍，一個在歐洲名氣很大的品牌，卻在中國水土不服。DS，作為雪鐵龍旗下的高端品牌，曾推出一款緊湊型SUV DS 6，20.69-27.29萬的售價，直接對標奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3。去年DS 6也僅是賣出2876輛，銷量的慘淡，直接宣佈這款SUV的失敗。20多萬的SUV，底盤後懸竟還用扭力梁非獨立懸架的結構，法國人在底盤調校上的自信，讓其脫離了大眾消費者的需求。標緻4008、5008、天逸均是如此，而消費者還偏向於四輪獨懸，畢竟直接影響整車的乘駕舒適性感受。
而PSA集團也做出了讓步，全新的DS 7在底盤進行改變，前麥弗遜+後多連桿獨立的組合更符合主流的需求。而在售價方面，DS 7定在20.89-30.99萬元，起售價僅比DS 6貴了2千元。
外觀上，DS 7在設計上不走傳統路線，更加大膽前衛的外觀造型塑造，讓這樣一款SUV行駛在大街上，吸睛能力肯定比BBA更強。而DS 7最大的亮點，當屬獨具一格的巴黎之光前大燈，辨識度很高。
內飾這塊，法系車表現出強大優勢，藝術氣息濃厚，設計理念超前。法國在珠寶、化妝品等奢侈品行業，誕生了香奈兒、迪奧、卡地亞、LV等一大批品牌。DS 7在內飾這塊，也讓我們見到它獨特的魅力。大量採用稜形元素，和圓潤的外觀造型形成反差。大量軟性材質的使用，提高了整車的內部檔次感。無論是方向盤、車門飾板，還是中控臺，DS 7給人相當不錯的觸感。
DS 7基於PSA全新的EMP2平臺進行研發，搭載1.6T高/低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為181馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250Nm和300Nm。傳動系統匹配愛信8AT變速箱。1.6T發動機為PSA和寶馬集團共同研發，曾多年上榜全球十佳，動力表現相當出色。
DS 7今年5月份的銷量僅507輛，不及寶馬X1的十分之一。品牌力的不足，是一大硬傷。而同級別競品中，領克01和WEY VV5的崛起，更高的性價比，更有吸引力的價格，更是直接衝擊DS 7的市場表現。
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