保时捷今年推出了一款特殊的延续模式蒙特利汽车周项目Gold，1998年保时捷911 Turbo 993。虽然它看起来像是一件993，有一层华而不实的油漆和相应的内饰，但故事比这更复杂，正如我们从保时捷的工厂修复经理Uwe Makrutzki那里学到的。实际上，这是保时捷最谨慎、最令人痴迷的993款车。
首先介绍一下这个项目的背景。Makrutzki告诉我们，关于Gold项目的第一次讨论是在两年半前开始的，因为保时捷发生了一系列的事情。保时捷建车70周年即将来临，保时捷独家专卖店Manufaktur刚刚推出了自己的专用汽车，911 Turbo S独家系列。保时捷经典，负责修复的部门，也想做一些特别的事情，灵感来自独家系列911。对部门来说幸运的是，他们注意到仍然有一条完整的、裸露的生产线993底盘是1994年建造的，没有做过任何事情。所有这些都导致了黄金项目的开始。
在一年半多一点的时间里，保时捷修复小组一直在研究这辆车。该团队决定，他们非常希望它是一辆993与原来的规格相似，而不是一辆过顶的展示车。这就是为什么它有一个双涡轮增压3.6升。涡轮S 993引擎，而不是更强大的东西从新的911。但这并不意味着汽车不会有任何升级。底盘开始是一个普通的911涡轮，而不是涡轮S，它缺乏挡泥板入口的更高规格的汽车。该团队想要添加它们，这是非常困难的，因为没有工具来添加进气道后，身体已经建成。因此，这些入口是通过手工添加的，为了确保它们的形状和大小，保时捷引进了在993生产线上工作的人员来帮助检查和重建它们。对细节的关注并没有止步于此。Makrutzki告诉我们，虽然项目Gold的引擎在技术上是一个股票涡轮S引擎额定450马力，这可能是一个更好的例子。这个团队把发动机拆开，用他们能在库存中找到的最轻的例子替换了各种内部部件，如活塞和杆。在重建过程中，发动机也是如此的有点无聊。Makrutzki说，在保时捷经典中挑选最佳部件的方法也适用于6速手动变速器。暂停也看到了轻微的升级与冲击。最初的993冲击已经停产一段时间了，无法使用，所以保时捷使用了更现代的冲击，并为他们安装了原始风格的外壳。
内部自然得到了许多照顾和精确的工作。马克鲁茨基说，球队并没有真正有一个具体的外观在脑海中，除了他们想要有独家系列911的元素，并保持993的外观和感觉。该小组通过了各种样本，并将检查新的911，以获得想法和樱桃挑选什么感觉正确。除了广泛使用碳纤维和奇特的穿孔皮革，项目黄金汽车的特点是完全定制的前排座位与其他993不共享。Makrutzki还给我们讲了一个关于这辆车的头条新闻的故事。这是一种由两层组成的皮革头饰，外层是黑色的，有穿孔的条纹，下面是黄色的皮革。研究小组希望从1998年起，车内的每件东西都尽可能接近一辆车，这使得它使用了那个时代的缝纫机，这样缝纫就有了合适的长度和图案。每一次他们试图完成条纹的缝合时，他们发现缝线是单向弯曲的。他们找不到任何方法来修理这台机器，但他们最终找到了准确的曲线量，并将其计算到缝纫线上，形成了很好的直条纹。也许还需要一段时间，我们才能看到保时捷再来一辆这样的车。我们从Makrutski那里了解到，这辆车完全是由保时捷经典修复团队建造的。该团队由为付费客户进行修复工作的人员组成，因此他们已经有足够的时间让他们忙碌。保时捷本身也没有宣布任何计划，未来的项目，这听起来似乎没有真正的任何其他生产底盘躺在这993。
有了如此多的关注，黄金911涡轮应该让它的新主人非常高兴，即使它不能在公共道路上行驶。车主要付多少钱还有待观察，因为那辆车将被拍卖10月27日在拍卖豪斯保时捷拍卖70周年。考虑到这是一辆没有宣布接班人的一辆车，这将是一个风冷911，收益将用于慈善事业，我们认为这将是相当昂贵的。
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