中遠海運控股股份有限公司於 2018 年 6 月 29 日收到國家市場監督管理總局反壟斷局作出的《經營者集中反壟斷審查不予禁止決定書》（反壟斷審查函[2018]第 12 號），決定對中遠海運控股股份有限公司收購東方海外（國際）有限公司股權案不予禁止。本次要約收購中關於通過中國政府部門反壟斷審查的先決條件已達成。
時間表
2017年7月7日中遠海控聯合上港集團要約收購東方海外國際；
2017年7月18日上海證交所要求中遠海控回覆關於重大資產重組草案信息披露的事後問詢函；
2017年8月28日國資委覆函中遠海控本次要約收購准予備案；
2017年10月完成美國反壟斷審查；
2017年12月5日完成歐盟反壟斷審查；
2018年5月15日國家發改委對中遠海控收購東方海外股權項目予以備案；
2018年6月29日國家市場監督管理總局反壟斷局對該要約收購不予禁止，至此各項先決條件全部達成。
在2015年年末中遠集團和中海集團兩家航運業的大型央企重組獲得國務院批准，當天，中遠、中海旗下上市公司中國遠洋（601919）、中遠太平洋（1199.HK）、中海集運（601866）、中海發展（600026）均發佈了重大資產出售及購買暨關聯交易公告。在這些公告中，涉及到資產出售/購買的股權變更超過10起，包括中遠集團、中海集團、4家上市公司及眾多集團下屬子公司均參與其中，兩大集團涉及的資產變更超過460億元。重組後的集裝箱船隊規模和箱量躍居全球第四，直追法國達飛輪船。
時隔不到三年時間，重組後的中國遠洋海運集團又啟動了一輪境外收購：要約收購全球排名第九的東方海外貨櫃，收購完成後，中遠海控旗下的集裝箱船隊運力規模和箱量將超越達飛輪船躍居全球第三位，目前第一位的是馬士基海陸(MSK)，第二位是地中海航運（MSC），中遠海控與MSC箱量差距約56萬箱，新船訂單交付及新造箱投入使用後，與達飛差距將達20萬箱，但與老大和老二的差距明顯，任重道遠。同屬大洋聯盟的東方海外被收購後，大洋聯盟僅餘排名第三的中遠海運，第四的法國達飛，第五的長榮海運。
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