自从8月13日蔚来在美提交IPO招股书之后（详见链接：《蔚来汽车在美提交IPO招股书》），蔚来上市就成了中国车市自产品外最引人关注的事宜，特别是大量核心数据的第一次披露，也印引了对蔚来经营状况和商业模式的无尽讨论。
时隔15天之后，蔚来于当地时间8月28日再一次更新了IPO招股书，腾讯汽车了解到，蔚来此举的目的主要是为了修正和体现在近段时间内提升和变化较大的核心数据。
1、发行价区间6.25-8.25 美元
更新的F-1招股书显示，蔚来计划在纽交所申请挂牌，股票代码为NIO。
蔚来计划以每股6.25美元至8.25 美元的价格发行1.6亿股美国存托股票（ADS），每股ADS代表1股A类普通股，拟最高融资15.18亿美元。此前的招股书显示，蔚来计划通过IPO最多募集18亿美元。
2、共生产超过2200辆ES8，交付1381辆
恰逢上次提交IPO招股书时ES8刚刚处于交付和产能爬坡的初期，当时481辆的交付数字也并不能体现蔚来当前的生产能力。
过了半个月后，在新版IPO招股书中，蔚来表示截至8月28日当天，共生产超过2200台ES8，其中，8月1日至28日生产1097台，接近6月和7月两个月生产量的总和1103台。
截至8月28日，蔚来已经交付了1381台蔚来ES8，其中6月交付100台，7月交付381台，其中，8月1日至28日交付900台，8月交付量超过6月与7月总和。此次补充这方面说明，是为了证明其交付能力在加强。
此外，招股书还披露，截至8月28日，蔚来还有15761台ES8订单等待交付。
在上一版的招股书中，蔚来表示共有4989名车主缴纳了不可退订的“大定”，而在新版招股书中，这一数字被刷新为6264名，侧面表明在近期车主口碑和媒体试驾之后，ES8还是得到了偏向正面的认可。
3、李斌持股17.2%，拥有48.3%投票权
更新后的招股书显示，本次IPO发行之后，蔚来创始人兼董事长李斌持股17.2%，拥有48.3%的投票权；腾讯所占股比为15.2%，投票权为21.5%；高瓴资本持股7.5%，投票权为2.7%；蔚来汽车总裁秦立洪持股1%，拥有0.4%的投票权；李想占股比为1.5%股权，及0.6%的投票权。
据招股书披露，蔚来将发行A、B、C三类股票，A类普通股每股一票投票权，B类股票每股四票投票权，而C类股票每股八票投票权。
4、蔚来员工人数6993名，研发员工44%
新版招股书还在员工人数方面做了更新，对员工队伍的构成进行了更为精细化的描述。截至7月底，蔚来员工人数6993名，其中产品研发相关的员工有3052名，占比高达44%。蔚来也想借此举向外界表示，蔚来大量增加的员工数目主要用以投身至与产品开发相关的核心岗位，也同时表示因为提供服务增加的员工数量处于一个健康的比例。
考虑到蔚来在国产新造车企业中员工规模已经位居前列，这一数字也侧面印证了蔚来的产品开发实力，与之相照应的是，蔚来在上一版招股书中提及自己已经在全球范围内获得了2732项专利。
蔚来在2016年、2017年和截至2018年6月30日，对应的研发投入分别为14.65亿元、26.03亿元和 14.59亿元。
此外，根据美国网站IPO Boutique显示的信息，蔚来汽车将于9月12日在纽交所正式上市。
更新招股书是企业在IPO阶段常见的做法，包括京东、阿里巴巴在美股上市的过程中都曾因为商业模式的创新项的快速增长而更新过招股书，本次蔚来更新IPO招股书，相当于对自己的研发和生产两大环节用数据做了有力佐证，也打消了外界对于其的大量质疑。
下面，就是等待蔚来最终上市了。
本文来源： 车云、汽车AI科技、 雷帝触网等媒体
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