丰田作为日系老大在国内一直有着不错的销量，其实该品牌的车相对平庸，只是在省油和耐用方面优点突出。卡罗拉是丰田最好卖的A级车，也是全世界最好卖的家用车，该车在国内奉行双车战略——还有个亲兄弟叫雷凌。 只不过雷凌主要属于绿叶的角色，在卡罗拉面前算是牺牲品。
图为丰田雷凌，它的外观跟卡罗拉是有一定区别的，前脸看起来更像是亚洲龙。当然这俩货也就是前脸这点区别，内饰、动力、平台、尺寸都一模一样。
去年共卖出172871辆，虽然销量已经很好看，但相比于卡罗拉还是差的太多了——因为它的指导价比卡罗拉要贵出两千元，为10.98万起步。
图为卡罗拉，外观相较于雷凌更成熟稳重些。
其实这俩车是没啥差价的，雷凌起步配置略高——只是国人更看重入门价格低。
车长4630mm宽1775mm高1480mm，轴距为2700mm。作为一辆A级车，车身尺寸中规中矩，但轴距表现良好。
从图中角度看该车底盘较低，容易刮飞石子，重点是传言雷凌的车漆较软。
图为该车内饰，主打全黑色设计，中控造型相比于速腾比较简单。中控周围大量采用了钢琴烤漆软质面板装饰，不过在今天这也不算亮点了。
三幅式多功能方向盘，运用了一些银色装饰件，只是表面的“真皮包裹”是塑料做出来的效果。
空间作为雷凌的卖点之一，后排空间相较于其它A级车更为宽敞，且地台没有凸起。高配车型座椅采用了仿皮材料，其它车型均是织物面料。
动力是雷凌以及卡罗拉最大的卖点，该车的1.2T以及1.8T混动均被评过沃德世界十佳发动机。
新款雷凌已经淘汰了1.6L动力，标配1.2T，最大116马力，这个版本的实际百公里油耗约4毛。而1.8L混动版本的实际油耗只有3毛左右，最大输出99马力，非插电式轻混动。重点是1.8L混动版本的实际起步价格只有13万出头，凭心而论要比插电混动更靠谱——后者没电了比传统车型更耗油，谁又能天天为自己的汽车充电呢？凭心而论在省油方面确实丰田更在行，已经实现了低成本大规模量产。
底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。即使速腾和思域等速度派再强势，也始终有大量的车主追求油耗经济性，这也是雷凌卡罗拉两兄弟的市场所在。从总销量角度看，这俩货确实很有实力。
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