時光荏苒，想想十年前探君才剛剛小學畢業。時光荏苒，十年前已不再是1998而是2008,。時光荏苒，2008中國舉辦了奧運會，治理了512地震與08年南方雪災。不過南方雪災那會的探君是真的興奮，因為那是探君人生第一次看到雪。那時候的探君還生活在大山的村裡，沒有接觸到車，還記得曾經學校裡的“校車”，每個月交200元錢，一臺7座微面昌河鈴木會超載帶著大約20多個孩子去往學校。那時候村裡最好的車輛的是村書記的北京212軍綠色，真是充滿了不少回憶。然後呢探君也很快的老了10歲，咔嘣來到了20歲，真是一點準備都沒有。
十年的時光，消費者在購車中發生了那些潛移默化的變化？曾經08年大家都在看傳統媒體產生購車想法，看報紙到處跑想著買什麼車，大部分都是黑顏色灰顏色白顏色的汽車。而且每個人都想要買三廂車，十年前三廂車火熱程度毫不亞於現在SUV火熱程度。三廂車相當於一個家庭地位的象徵，所以就衍生了一些假三廂車，像本田思迪，奇瑞QQ三廂，賽歐三廂，比亞迪轎車三廂小型款。
容中為大家介紹下10年前哦不對是十多年前的保時捷，這款C88價格比當時桑塔納還便宜。你可真沒看錯，這款保時捷是當時“中國家轎計劃”項目領先前三的轎車，其中保時捷C88就是保時捷工程師花了4個月完成的任務。其中C有很多層次的含義，拆解出來就是：C代表中國（China）、舒適（Comfort）、清潔（Cheap）四個單詞的首字母。至於88則是88大發的寓意。
在一個當時售價8.8萬並且只有四個配置成為中國家庭的首選車輛。而且保時捷標識三個圈正是代表者中國計劃生育三口之家的意思。
首先說下08年最火的轎車但是因為價格定位太高以及動力根本沒有達到消費者預期而以失敗告終的的307CC，307CC十足是一臺看官多，買家少的汽車。
307CC在2007年年底登陸中國市場，官方定價34萬起。外形算是這個價格能買到最便宜的敞篷汽車，那時候少女們都憧憬能像《一起來看流星雨》張翰那些帥哥們擁有各式各樣的跑車時代。所以吸引了不少當時的富二代，少男，少女，老漢子駐足觀看。
至於這款車的動力，就不敢恭維了。2.0L四缸自然吸氣引擎最大馬力136匹最大扭矩190牛米。百公里加速可能算是一輩子，因為零百加速很容易造成發動機損壞，最終測的數據在12.87秒，極速官方宣稱190KM/H，但是當時有個節目叫做小胖試車測得數據最高時速150左右。變速箱則是採用4AT，190牛米的扭矩迸發轉速官方宣稱4100轉產生全部扭矩，實際上5100只能有大約150牛米的扭矩。
至於敞篷車駕駛感受？標緻307CC駕駛感受相當於鋸掉車頂的感覺，開棚時間特別長時間為12.7秒，而且部件很容易磨損損壞，基本上每一次敞篷包養費就高達5000元，實在是讓人修不起。
奇瑞QQ3上市於2007年年底上市的車輛，當時奇瑞QQ3作為不少小康之家的車型，還有過出租車的歷史，包括現在在北方還能見到QQ3在學校門口接客。當時QQ3價格在3.38萬，有著0.8L自然吸氣以及1.1L自然吸氣以及奇瑞農村下鄉特供1.0L版本。變速箱為5速手動以及5速電子手動變速箱AMT。QQ在當時深受年輕人的喜愛，非常個性的顏色。不少農村非主流將QQ3改的燈光四溢汽配城風格。
奇瑞QQ3最大的亮點莫過於不到5萬的價格，讓不少年輕人實現了擁有汽車的夢想，正如當時他們廣告語一樣--夢想，觸手可及。QQ3也的確做到了這一點，在2008年中國汽車年度銷量排行榜上排名第九，可見消費者對他的喜愛之情。不過，QQ3最大的缺點在於沒有任何安全系統，比如安全氣囊與ABS還有EBD，ESP等。除了在2008年9月推出的改款1.1L版本才擁有了ABS功能，所以這車開起來需要很高的膽量和技術。
吉利熊貓是2008年9月上市的車型，外形酷似中國國寶“大熊貓”，而且機理上新該款車型換上了吉利全新的車標並採用四門的設計。熊貓上市就遭到不少家庭的熱捧，還記得探君小學時同學家長購買這一臺車開回家，老羨慕了。比QQ3更加可愛的造型，更豐富的功能，205L的後備箱空間，靈活可變的儲藏空間。還記得當時廣告是將皮划艇裝進熊貓的大獨自裡，就覺得很有逼格。
吉利熊貓售價持平QQ3，並且比QQ3動力更大。最高配排量為1.3L，最大功率63KW最大馬力86匹。
熊貓車身大小為3598/1630/1465mm 軸距2345mm。榮登美國《商業週刊》世界汽車尺寸，發動機性能，排放系統 耗油量等標準定義熊貓為“世界最小車”排行榜第七名。並且當時臺灣為了迎接大熊貓“圓圓”“團團”還購買幾臺特製的吉利熊貓作為觀展車，花車。
吉利熊貓配置上很豐富，在當時吉利熊貓全系標配ABS，EBD，轉向鎖止防盜系統，後車門兒童鎖。塑料防爆工程級別油箱後風擋玻璃電加熱除霜裝置、電動門窗/電動後視鏡、電子助力轉向系統等。這也決定了熊貓的優勢不僅僅在於低價格，而更加在於對國人需求量優勢。
起亞賽拉圖在2005年上市在國內，廣受好評，一直到現在。賽拉圖與雅紳特都獲得了日系車才有的品控--耐操。很適合新手的練習車，故障率極小。無論是身處東北的你還是身處在麻辣火熱的重慶還是黑如焦炭的海南，都能感受到賽拉圖低故障率帶來的經濟型。從上市之初，伊蘭特就一直被賽拉圖定義為競爭對手，但在國內熱鬧非凡的中級車市場，對賽拉圖形成威脅的還有很多，比如福美來、凱越、標緻307等。
賽拉圖長寬高參數為4602/1735/1485mm軸距2602mm。2008年最低售價9.2萬起最高13.8萬封頂，動力為1.6L自然吸氣發動機與1.8L發動機。匹配4速自動，5速手動與5速自動變速箱。08款賽拉圖最大的改變在於裝備了全新的CVVT發動機，因此對其動力性能的測試便成了本次試駕的重點。這款CVVT發動機可自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保空燃混合物的進一步完全燃燒，以此得到更強勁的動力輸出。1.6升最大功率輸出比以前提升了7%左右，達到83千瓦/6000轉/分，帶動1235千克的車身絲毫不吃力。
比亞迪F3
自2005年上市以來，就遭到不少嘲諷。緣由是價格5.58萬起步-8.08萬的售價持平真正的豐田花冠價格6.68萬起步，無論是配置方面還是安全或者是低故障率低保養可以說是各方面碾壓比亞迪F3的。當時F3有著1.5L與1.6L發動機配備5速手動與4速自動。豐田花冠當時那套底盤技術發動機技術變速箱技術一直到現在比亞迪F3速銳，秦以及吉利帝豪，帝豪GL，帝豪新能源等車型身上。可以算是豐田花冠養活了一大批國產汽車廠商。
不過比亞迪F3優點還是有的，畢竟沿襲日韓系車型優點衍生，車內完全是花冠的模具。但它空間寬敞，乘坐舒適，油耗得益於花冠性格所以不高，是當時家用轎車的好選擇，尤其是在二三線城市F3的出鏡率非常之高。但畢竟礙於價格的限制，它在安全配置方面同樣也是非常寒酸，低配車型同樣也沒有氣囊和ABS。
一汽大眾捷達，這基本不用探君細說了吧。捷達作為國內最早普及的緊湊級轎車之一，自2000年初一直到2009年將近10年的時間都有著非常不錯的銷量表現，大街上更是隨處可見，即便是不懂車的人也知道那是一輛捷達。1.6L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱。
經典皮實耐造的特性給人們留下了深刻的印象，所以它也成為很多對汽車不太瞭解的消費者的首選車輛，也成為不少地區的教練車，甚至很多學員說畢業了一定要買臺捷達。但它在舒適性方面的表現很一般，懸掛偏軟，而且車內噪音較大，另外方正的造型實在有些過於古老。
第八代雅閣，雅閣無論在哪一年銷量基本上沒話說。甚至還被傳為汽車中老年三寶“雅閣佳美天籟”動力上也是非常實在的。2.0L自然吸氣，2.4L自然吸氣，3.5L自然吸氣並配備5速手動以及5速自動。哪怕你買最低配的雅閣2.0L都能有非常舒適的駕駛乘坐體驗，每一代雅閣都承載不同年代的人的記憶。
最低配延續第七代雅閣的標準配備上增加不少安全配置，升級享受配置以及增加觀後鏡加熱。
2008年正值廣汽本田第八代雅閣上市，由於第七代雅閣在國內打下的良好基礎，第八代上市時也受到了消費者的廣泛關注，並取得了不錯的銷量，並在當年斬獲多項汽車大獎，在當時的大街上雅閣的出鏡率普遍要比其它中型車高出許多。但第八代雅閣的缺點也比較明顯，比如中控臺密密麻麻的多媒體按鍵略顯繁瑣，而且剎車時方向盤抖動的現象也普遍存在。
OK，以上就是本次探君為大家帶來的十年回憶紀念的基礎展覽，講真這十年裡。汽車工藝變得很快，很多車型掛掉了，很多車型依舊存在於二手車市場，不過有些車型像雅閣，騏達，凱美瑞，天籟等汽車當年火熱，現今依然不減。
閱讀更多 Auto車探 的文章
