在美國的步步緊逼之下，伊朗的日子是越來越難過了。在第一輪的懲罰實施之後，美國還嚴令其它國家的企業切斷與伊朗的業務往來，否則將和伊朗一起受罰。在美國的嚴厲警告下，大部分企業還是選擇明哲保身。
第一輪制裁是在8月7日生效，目標為切斷伊朗以及與伊朗往來企業與美國金融體系的連結。禁止採購伊朗原油的禁令將自11月起生效。
例如，法國石油巨頭道達爾公司已經宣佈正式退出伊朗，放棄了該公司此前簽署的一份在伊朗開發一個大型天然氣田的協議。道達爾伊朗公司已經終止了開發South Pars Gas項目第11期工程的合同，現在另一家公司接手道達爾在伊朗業務的程序正在進行中，但是沒有透露具體是哪家公司。
馬士基、標緻公司、通用電氣、波音和西門子都已經切斷了與伊朗之間的聯繫以避免美國方面的懲罰，就連俄羅斯盧克石油公司也稱其將擱置尋求在伊朗組建合資公司的計劃。
危急時刻，伊朗正在利用自己的油輪為大客戶們供油。
據路透社報道，近日從伊朗進口石油的中國買家正在將幾乎所有進口的石油轉移到伊朗國家油輪公司(NITC)旗下的船上，讓伊朗石油對中國保證持續供應。
雖然美國對伊朗實施制裁，中國仍繼續購買伊朗石油。
中國是一個能源消費大國，大部分石油需求都是依靠進口。此前因為貿易摩擦，中國削減了從美國進口的原油，再加上之前因為價格原因也減少了對沙特原油的進口。所以繼續從伊朗購買原油能夠保證中國自身的原油需求得到滿足，中國也有望因此以更便宜的價格進口石油。
中國是全球最大的石油進口國，也是伊朗最大的客戶，已經佔伊朗出口的35%。
路透社報道稱，根據四名直接知悉內情的消息人士得知，為了保障供應，國營石油貿易商珠海振戎、以及亞洲最大煉油業者中國石化集團公司已經啟動與伊朗國家石油公司(NIOC)長期供應合約中的一項條款，他們將可以利用NITC運營的油輪。
消息人士還稱，長期合約下的石油價格已經從先前的離岸價格(FOB)改為目的港船上交貨(DES)價格，這意味著伊朗將會承擔交付原油的所有風險及成本，當中有包括處理保險問題。
簡而言之，伊朗石油到中國，“包郵”還附加運費險。
顯然，伊朗通過這樣一份長期的銷售合同，保證在遭受美國製約後，依然能賣出自己的石油。
路透社稱，一名資深石油業高管說這樣的轉變是到了最近才開始，這幾乎是買賣雙方的一致要求。
圖源見水印
7月和8月從伊朗向中國運送石油的所有17艘油輪均由伊朗國家油船公司所有。相比之下，數據顯示此前三個月該航線上幾乎一半的油輪由中國的公司持有。
7月，這些運往中國的原油和凝析油總計約2,380萬桶，合約76.7萬桶/日。6月運至中國的數量為1,980萬桶，即66萬桶/日。
報道中提到的各公司目前都未就油輪的變動及長期供應合約的事情置評。
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