很长一段时间后，今年是一个有趣的ST1课程
商用车混合机运行 的Super Taikyu系列2007（S公差）由位移，驱动方法等分为五类。
最高峰级别是ST1级，排量为3500cc或更多。但占主导地位的保时捷911GT3直到去年，NISMO调费尔莱蒂ž已经担当了今年3.8升，甚至打的BMW Z4 M双门轿跑车，是战斗的季节互相显示不同的车辆类型是高能力。
保时捷，宝马，Fairlady。
迷人的名字聚集在车迷身上。
在ST1级别中，“3辆车”“特别批准的车辆”
ST1的Fairlady Z 380 RS-C。它是市场上生产赛车的机器。
虽然它是商用车基地，但参加ST1级的三辆车是注册为“特殊用途车辆”的机器。
在规则，但我的意思是公认的“为了搞活了比赛”无法最初使用了一个模型，参加在那里特殊的参与制定者，所以当然它存在的“放弃”的管理机构的政治策略有些部分标准并不完全了解。然而，对于粉丝来说，参与车辆的数量似乎会增加，增加它会很有趣。
保时捷911 GT 3（JGN）
原装车辆在日本的售价超过元的超耐久性车辆原则上不能参加。保时捷911 GT 3被保时捷认定为制造911 GT 3种族汽车（JGN）的“指定车辆”，致力于超级耐用。
Fairlady Z参加了3.8升发动机赛车的380RS-C模型。如果这款车是在NISMO销售的赛车上购买的，那么现在就可以参加ST1级了。
此外，参加强奸战争的BMW Z4 M Coupe是一款在巡回赛车比赛中成熟的机器，其潜力很高。不，可能是正确的说它太贵了。
宝马Z4 M Coupe
对于国内跑车和运动型轿车的销售不畅，车辆数量在减少的意义上来说，以“特殊认可”的形式认可众多车型参与的现状是不可避免的。即使你展示了一次化妆赛，球迷也不会感到高兴。
但是，正如你所看到的，增加专用车辆的数量已经使S容忍度成为GT竞赛。它逐渐远离了被称为商业汽车基地的地方，但即使是最高峰ST1级别的金鼎也是如此！？这是我的意见。
系列赛的ENDLESS ADVAN Z开启前三连胜
ENDLESS ADVAN Z
商业赛车Fairlady Z380RS-C在首轮比赛中表现出很高的潜力。自去年年中以来成熟的特殊规格Z去年赶上了保时捷。
但是你是否实现了戏剧性的演变？如果有人说，答案用一个问号标记。
从本赛季电网将通过的驱动器和B驱动的排位赛时间的总和来决定，它已经从排位赛到驱动器的能力改变和组合，将极大共鸣的规则。另外，成为竞争对手的车队全部变成了新的结构，而去年获胜的ARTA保时捷（田中/新田）退出了比赛。
Masami Kageyama和青木孝之
在系统中大的变化没有＃3 ENDLESS ADVAN Z（影山/青木/藤井）是理所当然的离开了稳定的结果，更不用说影山正美和青木孝行已涉及所有的方式向ST1规范费尔莱蒂的Z在这个意义上的发展正如我所说的那样，开场冲刺与预期一致。
开瓶器，在高原雨和雾仙台，几乎变成了安全车带领跑，但被剥夺它在四轮驱动的ST2类奥尔良蓝瑟的全面胜利，永无止境ADVANž类赢得了坚实的运行它装饰。
无尽ADVAN Z是铃鹿的第二场表现出一定水平能力的比赛。我在两年内第一次更新了保时捷的赛程记录，即使在比赛中也表现出极快的速度，赢得了连续第二场比赛。
另外，虽然在第三轮的十胜24小时耐力赛能够装点也以3连胜保时捷偏颇的连胜麻烦的帮助下，并没有导致压倒保时捷偏置的速度表面铃鹿。
即使开场三连胜，实际上也是痛苦的。
显着的情况是第4次富士。ENDLESS ADVAN Z以预选赛第四快的速度下沉。宝马Z4 M跑车的惊人的速度无法抗衡，不会被强迫被称为“第二位的是目标，”甚至与景山情况映入眼帘。虽然在最后一场比赛ENDLESS ADVAN Z和维护三个地方完成这一系列顶级，已回落的结果就可想而知它是从这里剩下的三场比赛相当于艰苦的比赛。
另一位Z谁遭受如何系列的底部
CAR-CHANNEL ADVAN Z 33
今年另一个Fairlady Z在ST1级增加。在ST 3班跑Z的C-WEST参加了。田中哲也实现了其在保时捷去年阿尔塔驱动程序被任命不败一场全面战争，他吃有无尽的ADVANž曾预计沿保时捷。
然而，第23 CAR-CHANNEL台湾研Z33（田中哲也/星野一树/山田英二），其次是一个痛苦的斗争，尽管首战在混乱的雨排在第二位，本赛季是一系列的厄运。第4轮富士本赛季第二次凭借原创能力终于获得了本赛季第二名的第二名。然而，在第四轮结束的时候，它降到了排名的第一位，因为它降低了十胜。首先，Z肌肉下次需要在冈山进行重大改造。
耐用的国王保时捷依然强大！
“保时捷谈到持久性”
在日本的赛车世界中如此决定。
就像经典的ST 1级机械一样，保时捷911 GT 3（996）自2003年开始参与超级耐用。这将是今年第一场比赛以来的第五个年头，但保时捷911 GT 3已经改为997，目前参加赛车的车型也是相当老旧的机器。
去年，赢得全场冠军的ARTA Donaguet GT 3以收购冠军的身份退出，今年保时捷成为了三个有点寂寞的局面，但也出现了一个新面孔。
euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE
＃1 euroMEVIUS MACAU ADVAN PORSCHE负责管理去年在Integra举办的ST 4课程的mu项目团队。除了ST4冠军Yamano Naoya / Henry Ho的两名选手之外，老将Shinichi Yamaji也参加了助理车手。正如您从1号车的附加装置上看到的那样，该机器是去年的ARTA donate GT 3，机器的身份非常好。在这个赛季，第三名的成绩是三次，而第一年的成绩是合理的。下半场我希望能有很大的期待。
在富士胜利！下半场是否会有一些进展？
开赛季是保时捷队在连续第三场比赛中被Z击中。下半场比赛的篮板开始了。在本赛季参赛的三辆车中，＃8黑豆revoice GT 3（清水/竹内）是冠军的好选择。
黑豆Revoice GT 3（清水/竹内）
在比赛的第二年，车主驾驶的清水康弘当然会加快速度，但助理博文助理Hirofumi Takeuchi的出现令人鼓舞。即使是超级老将，也是赢得6度系列赛冠军的老将，速度和灵活性都没有减退。铃鹿，十胜第二，第四回合富士本赛季第一次拿下Fairlady Z部队。这是以清水为核心的“Team Art Taste”的第一场胜利。ENDLESS ADVAN Z在该系列中排名第一，排名第19位。
驾驶黑豆revoice GT 3的Hiroyuki Takeuchi
黑豆revoice GT 3（Shimizu / Takeuchi）身穿米其林轮胎。去年，领导ARTA的领先球员米其林在整个比赛中的表现将成为战争下半年的重要一点。
下一个冈山将在夏末举行比赛。由于米其林在夏季在路面温度方面表现出色，所以值得注意的是，在决赛中你可以证明自己的优势。去年，只有Shimizu表现出色，冈山肯定会进入高位。
那么，不应该忘记关于米其林用户的宝马Z4 M Coupe。我参加本赛季强悍比赛的这款机器可能是超耐用历史上最快的机器。
宝马Z4 M双门跑车何时胜出？？
马石油SYNTIUM宝马Z4M COUPE
保时捷，一个多孤独的斗争，麻烦在三个马战役和Z是BMW Z4 M跑车。点与陷入困境的能力相称的持续未能获得，但必须始终Bucchigiri赢得如果可能的话，并确保可靠性，甚至增加它的速度，每个连续比赛的潜力。
宝马Z4M COUPE（柳田/海尔曼）的PETRONAS SYNTIUM季节是在阅兵厄运。而至于第二站铃鹿顶部迫在眉睫赶超，退居不下车坑工作期间的空气插孔。退麻烦，在第三轮中十胜燃油泵，在未来的第四轮包的顶部移位联动的麻烦进一步紧急进站。输掉本场比赛陷入困境权的模式是每年减少。
“结果我想要的。”
但是，它不走相当好。第一四场比赛之后，系列第五位。虽然薄越好冠军的可能性，我希望你能瞄准胜利不是要健全如果是这样。本赛季3连胜下半年绝不是梦想。
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