近日，贵州进入高温季，令人烦躁不安。然而，在奔驰的动车上，旅客只需按下按钮，清凉洁净的用水即取即用。在这股“清泉”的背后，有给水工区职工们一次次翻山越岭，不折不扣检查设备、查看水质的辛勤身影。
8月6日9时，贵阳北供电段贵阳北给水工区管道工赵春、万贵刚和邓光荣出发前往贵阳北动车库，来到列车上水前的第一站——进水阀井，检查进水设备和供水管路。
“储水量正常！阀门开关正常！”管道工万贵刚下到阀井仔细检查设备。
阀井旁是给水所，赵春和邓光荣逐一检查控制屏柜中的电流、电压、水压数据，观察灯光指示是否正常。
从控制间的窗户望出去，就是水泵房。6组巨大的水泵系统伴着嗡嗡的轰鸣声，为贵阳北站的站房用水、列车上水提供充足的水源。他们逐一检查各个重点设备。
“要仔细检查泵机是否正常运作，阀门是否正常开关，包括各连接部分的螺栓是否有松动，是否有锈蚀，不能有半点疏忽。”赵春指着一台泵机提醒到。
他们用了近2个小时检查完两处供水设备，随后带着从进水阀井取来的水样，匆匆返回工区。赵春顾不上擦汗，开始对水样进行水质检查：“余氯含量每升0.5毫克，水质良好！”
检测完水质，匆匆吃过午饭，13时，他们再次出发，前往贵阳北站附近山上的蓄水池。他们要对山上蓄水池和供水管路进行检查。
步行上山和巡视管路，路很难走，虽然气温接近30摄氏度，但仍然要穿上一身厚实的工作服，戴上安全帽，防止被沿途长着尖刺的草木划伤。到达蓄水池后，他们检查了储水量，并提取水样进行现场水质检查。
15时，他们顺着给水管路缓慢下山，对沿途的管路进行检查。
“管路埋在地下1米深处，最怕出现滴漏跑冒。”赵春介绍说，“如果漏水，不仅要根据给水智能模拟屏上的压力变化来判断大致故障点，还必须用听漏仪进行地毯式排查，才能找到管道漏水点。”
17时，他们拖着疲惫的身体，结束作业返回工区。而当天巡视的供水设备仅仅是工区管辖设备的三分之一。每周，贵阳北给水工区的管道工们都必须巡视至少三次。
当旅客倒上一杯清茶，舒适地享受着旅途时，这群管道工们正默默地行走在山间小路上，用汗水换来列车上的汩汩“清泉”。
（西南铁道报记者 刘晓 通讯员 刘兆楠 周绪 ）
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