Q：相同價位，特供車和全球車各自有什麼優勢？
A：特供車的優點就在於它專為某個市場量身定製，考慮了該市場消費者的喜好，從而在對應的配置方面比全球車有優勢，但是成本就那點，所以其他方面可能會有“縮水”的嫌疑；全球車雖然會根據不同的市場在配置上進行微調，但是你可以參考海外市場的市場表現和口碑來判斷這款車到底怎麼樣，尤其在被動安全性方面全球車的標準普遍會更高。
Q：馬自達，雅馬哈油耗也造假，本田是發動機故障不斷，日本車真是不能買了吧？
A：我認為也不能這麼絕對。首先馬自達、雅馬哈的油耗和排放造假最終調查結構尚未公佈，現在只是有嫌疑。其次，其他車系也有類似的造假事件。所以我認為：1.類似的事件在未來還會被查出；2.犯了錯誤不要緊，改了還是好同志。
Q：各種專家媒體都說自動啟停不傷車也能省油，為什麼還被大家嫌棄？我認為很好用而且確實省油！
A：首先，絕大多數人覺得啟停不好用還是因為它的控制邏輯，有時候一不小心它自己就熄火了，而有時候停穩了它還沒反應。第二就是有的車再打火的時候動靜會比較大，影響舒適性。第三就是夏天開空調的時候如果它熄火，空調風力就會減小，也是比較影響車內環境的。其實啟停確實能夠通過認為控制剎車踏板的角度來實現它是否工作，而車主只需用心揣摩幾次我相信也能夠找到規律，只不過可能很多人都沒有耐心罷了。
Q：看上了福克斯，但是聽說新一代今年就上市，可4S店的銷售一個勁讓我買現款，說車子就是現在買最值。我覺得是在騙人，畢竟買新不買舊啊！請問各位編輯老師什麼時候買車最值？
A：您所描述的“什麼時候買最值”，我們的理解為“在一款車的生命週期的哪個階段買最值”。我認為最值的兩個階段：1.新車上市後的第二年。有了第一年的市場反映，廠家就會根據實際情況做出相應的調整，哪些配置可有可無，哪些是很受歡迎的。而且新車基本會搭載很多新技術，這些技術也需要時間來驗證它的可靠性。所以說白了，新車上市第一年買的，很有可能成為小白鼠；2.中期改款之後的第二年。理由和剛剛一樣，改款之後也需要有一個“實驗期”，廠家會根據實驗期的情況對配置等方面進行微調優化。
Q：安全氣囊彈出有條件嗎？為什麼網上看有的車撞得很嚴重氣囊卻一個沒出來。
A：安全氣囊彈出的條件為碰撞時速在30km/h以上，絕對不會彈出的條件為碰撞時速20km/h以下。20-30這個速度區間就是氣囊“可出可不出”的。往往在城市碰撞中這又是很常見的碰撞時速。也有些車的氣囊彈出條件為系安全帶情況下碰撞時速48km/h（30英里每小時）以上，目的是節約維修成本。此外，氣囊也是需要保養更換的，如果忽略了對它的維護，關鍵時刻它罷工也是情有可原的。
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