对于国内的B级高端车市场，除了合资品外，优秀的自主品牌车型却少之又少。不过，作为新能源重点发展的车企之一，吉利汽车不拘于传统车企的造车思维，推出了吉利博瑞GE混动车型。这不，今天电动君采访到一位林师傅，他是博瑞GE PHEV的拥有者，看看他怎么评价这款车。
电动君:为什么会选择买这款车？
林师傅：当时选择这款车是因为摇号问题。刚开始我不是很喜欢新能源纯电车，觉得不实用，就怕走在路上没电。所以选择了插电混动。而这辆车刚上市不久，试驾的时候觉得外观好看，空间够大、也有补贴，就买了这款车。
电动君：购车后的用车体验怎样？
林师傅：首先，全LED大灯造型，通过底部延伸的镀铬饰条与吉利家族式的水波涟漪进气格栅相连，一眼看去很有整体感，再加上溜背式设计，动感十足。
车身尺寸上，博瑞GE长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距达到了2870mm，仅仅从身材上看，这款车属于典型的高大魁梧汉子，空间够大。
内饰方面采用了环抱式中控台设计，车内线条层次分明，各种时尚元素充斥着车内。三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，从而提升了其豪华感。12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。而且它可根据驾驶模式提供三种不同的主题风格。
让我满意的就是它的空间和座椅。座椅宽大舒适，具备六向电动调节功能，内部填充物偏软，腰部支撑到位，两侧包裹度也比较紧实。将前排座椅调至最低，我182cm的身高，头部还有半拳左右的剩余空间。保持前排座椅不动坐在后排，头部据车顶仅剩一指左右的距离，而腿部空间则超过了两拳。不论是驾驶还是乘坐，都很舒适。
电动君：它的动力还满意吗？充电满意吗？
林师傅：博瑞GE PHEV动力系统是由一台1.5T发动机加电动机组成，同时还有一块容量为11.3度的三元锂电池，纯电模式可行驶60公里，工信部公布的综合百公里油耗为1.6L。在行驶过程中，驾驶者可根据需求选择舒适、运动、经济三种驾驶模式，另外电动机工作方式包括纯电动和混合动力两种模式。
驾驶中，底盘的厚重感表现不错，进入弯道时有效地提升了整体的驾驶感受，由于主动降噪措施到位，激烈驾驶时车内静谧性还是很不错的。
关于充电，博瑞GE的充电口位于前翼子板左侧，电池容量为11.3kWh，最快可在1.5小时内零充满。小区不远处有充电桩，所以充电还是挺方便的。
电动君：那有什么不满意的地方？
林师傅：它的前包围设计偏向运动，全系取消了前雾灯这项配置，ACC自适应巡航感应模块被设计在了下进气口偏左处，看上去有点怪异。
受到电池组的影响，后备厢规整度一般，目测进深只有0.7米，两侧最大宽度也仅有1米，对于大件行李的存放会有些尴尬。
再者，PHEV在纯电状态下续航里程过少，只有60km，有点不尽人意。
电动君：如果有可能你是否会推荐给朋友？
林师傅：看情况吧。如果有朋友要买纯插混的话还是会推荐的，毕竟目前可选的不多，多对比一下也是好的。不过这辆车售价也不是很低，快要20万了，所以如果没有这么多预算的，我就不推荐了。
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