之前全國上市的時候，寫過一篇比較簡短的雷克薩斯ES介紹，隔了這麼久，早就想把這款車好好講講，恰巧碰到他福州區域上市，索性就展開來說一說。本文多圖多字，慎點。
——車則
福建賓聯雷克薩斯總經理莊明錫先生、福州中升雷克薩斯總經理 邱成雄先生在20家媒體以及現場嘉賓的見證下為新車揭幕
雷克薩斯ES發展至今，年份其實還算比較年輕的了，第一代都是1989年上市的，全新的這款是第七代。
從第一代問世，至今也就29年的時間。但是這貨牛X的是，就是在這短短的29年時間裡，穩坐進口車銷量王的寶座。
（去年，ES在中國一共賣了5.85萬臺，成為了進口車型銷量冠軍）
全新雷克薩斯ES福州上市發佈會現場
關注雷克薩斯ES車型的朋友都知道，這一代ES對外宣傳最多的就是：號稱小LS。小LS是什麼概念？
LS是家族的旗艦車型，而ES則是入門級車型，換句話說LS跟現在的奔馳S級、寶馬7系一樣，負責把品牌最先進的一面展現給大家，而ES則作為陪襯，會顯得更加接地氣些。
事實也是如此，1990年ES車系總銷量達到19534臺，直接帶動雷克薩斯這個品牌車的銷量。
上世紀90年代，豪車市場被BBA這樣的德系品牌壟斷，ES為什麼能夠脫穎而出？
全新雷克薩斯ES全國上市發佈會現場，1989/1992/1997/2002/2007/2012代ES
相比較直接的德系車，ES更具東方精緻細膩的匠人精神。
全新雷克薩斯ES福州上市發佈會現場
全新雷克薩斯ES福州上市發佈會現場
要知道在1992年，雷克薩斯ES就已經配備了無鑰匙進入、8揚聲器、多碟CD、自動空調這樣豪華的配置。
那會兒只坐過桑塔納的我坐進ES，那感覺簡直到了外星球。
到了第三代ES，它更是追加了電動天窗、有溫度調節功能的座椅等更加先進奢華的配置。
雷克薩斯福建賓聯董事長鄒賢先生致辭：“LEXUS雷克薩斯致力於向世人呈現有溫度的豪華，全新ES的陪伴，令每一段與自我相處的時光，釋放真我，盡情盡興。
到了第四~六代ES甚至開始在動力上下狠墨。首先，第四代ES是首次搭載兩套動力系統的ES車型，並且使用了VVT-i（可變氣門正時系統）這項先進技術，變速箱也升級到了5AT。
第五代ES，將動力再次升級，搭載了一臺3.5L V6發動機，同時也首次搭載了6AT變速箱，將動力、舒適性和燃油經濟性完美的融合在了一起。
同時，在這兩代車型上，雷克薩斯的NVH技術調教已經爐火純青。
全新雷克薩斯ES福州上市發佈會現場
全新雷克薩斯ES福州上市發佈會現場
插一句題外話，雷克薩斯ES在靜謐性的造詣，我是心服口服的，週六福州上市會現場，外面樂隊在非常大聲的唱歌。
抱著試一試的心態，我直接坐進現場擺放在舞臺前方的ES200裡，幾乎能把我和外部世界隔絕開。
你看著雙層玻璃
這一代ES搭載了ANC主動降噪科技，以及Hybrid Acoustics™混合動力降噪系統、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂和封閉底盤等一系列被動降噪技術，能做到這個程度，真的必須要豎起一個大拇哥。
第六代ES直接搭載2.5L混合動力系統，一套由阿特金森循環的2.5L自然吸氣發動機和能量回收電池組組成的動力系統，將油、電完美融合，實現了不插電混動。這是作為ES迷，我認為最拍手叫好的。
第七代，也就是現在上市的這一代：
全新雷克薩斯ES福州上市會現場
我承認第一次被震撼到的是價格（行吧，你們就說我世俗好了）——售價區間為27.90-46.80萬元。
全新雷克薩斯ES福州上市會現場
這次全新ES共推出8款車型：ES 200卓越版、ES 200豪華版、ES 260卓越版、ES 260 F SPORT版、ES 260尊享版、ES 300h卓越版、ES 300h尊享版、ES 300h行政版。
搭載2.0L+6AT的ES200共推出兩款車型。（ES200沿用了現款車型的發動機，最大功率167馬力、峰值扭矩199牛·米，匹配6AT變速箱。）
搭載2.5L+8AT的ES260共推出三款車型，包括一款F SPORT版本。（ES260搭載2.5L發動機，最大功率205馬力、峰值扭矩250牛·米，配8AT變速箱）
搭載2.5L混動+ECVT的ES300h共推出三款車型。（ES300h搭載2.5L發動機+電動機的混動系統，綜合功率218馬力，匹配E-CVT變速箱。）
銷售講師對車型進行講解
全系標配的有：
雷克薩斯的觸控式Remote Touch系統，配備8英寸的中控屏幕。倒車影像是全系標配。
電動四向調節方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動防眩目內後視鏡、前4後4雷達等功能。
電子手剎、自動駐車、自動啟停是全系標配。最入門的車型就配備了10個喇叭的高級音響系統。
主動安全配置方面，全系標配自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統、自適應遠光燈等。這四項配置屬於LSS+智能安全系統。
被動安全方面，全系標配10氣囊，包括正副駕駛的膝部氣囊。
氣囊長這樣
作為一款進口車型，這樣的價格不管是和一線品牌比，還是二線豪華品牌比，這個競爭力很難不吸引住我的注意力。
看皮質
在上市之前，我真心覺得月薪沒有2萬就不要看這車了。售價出來了，一口氣沒有喘上來。
雷克薩斯最為人熟知的就是它的免費保修保養政策了，汽油車型是4年或10萬公里免費保修保養，混動車型是6年15萬公里免費保修保養，年限和里程數以先到為準。
全新雷克薩斯ES福州上市會現場
保養項目囊括《用戶手冊》保養計劃中規定的所有定期檢查/更換項目，包括三濾、部分工作油液、火花塞等項目，以及達到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等零件的更換。
除了輪胎不包換之外，其他該換的零件全都免費換。
目前ES剛剛上市，目前我還沒有拿到試駕車可以做測試，所以我們綜合上一代ES和相同發動機的車型作參考（會有些許偏差，但也很接近了）。
200車型的百公里油耗為8.5L，260車型的百公里油耗為7.6L，300h車型的百公里油耗為5.5L。
這段時間福州地區92號為每升7.4元。
按每年行駛20000公里計算，200車型每年的油費為12580元，260車型每年的油費為11248元，300h車型每年的油費為8140元。
在油費的計算上我們取箇中值，用260的費用，那麼ES每年固定的養車成本就是9992+11248=21240元，平均每個月是1770元。這還是在沒算停車費、違章費、洗車費、高速費等等的情況下。算上首付，不要說月薪7000了，月薪6000都夠。
免費保養和能加92號汽油兩大優勢，讓ES成為養車最便宜的豪華品牌B級車。新ES雖然是全新平臺的產物，但相信省心耐用依舊會是它的重要標籤。
難怪這一代ES稱為是最強性價比王了。
喏，這是卓越版的細節
咳咳...不好意思啊，最近接觸太多新能源車，動不動就開始算賬...
回到正題，我們繼續ES。
車身尺寸為4975mm/1865mm/1445mm，軸距2870mm。軸距比現款多了50mm，車身長了60mm。整體設計很激進。
你看這個紡錐形的中網，加上線條，以及這個分叉的大燈，還有前保險槓的獠牙，不管你是不是雷克薩斯粉，都很難不被他吸引。
A柱後移、C柱更加傾斜，開起來低重心，寬輪距，運動感十足：
全新雷克薩斯ES福州上市會現場
全新雷克薩斯ES福州上市會現場
頂配版，還能享用Mark Levinson®高級音響（這貨超絕，只給雷克薩斯做汽車音響，別的車品牌。還真的聽不到）
在沒試駕的基礎上，我推薦兩款：一個是性價比之王 全新雷克薩斯ES200卓越版，一個是全新雷克薩斯ES300h。
至於為什麼第二個選擇是ES300h？
理由很簡單：
因為只有頂配車型才帶有的360度全景影像、方向盤加熱功能、控12.3英寸大屏等等，你還真別說我膚淺，有些功能你試過了，真的就斷不了
今天就這兒了
我們下期見
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