這是我在悟空問答上的回答，分享給大家。
問答：摩拜80後創始人用了10年時間月薪破萬，卻用3年時間套現數億，你從中能學到什麼？
大家好，我是來自於銀行業的小公子。很喜歡題主給出的問題，所以不請自來。
我個人認為，即便現在摩拜不賣，也會在未來數月之內賣掉，真實的情況就是，摩拜每個月的資金損耗高達數億，到時候還需要新一輪的融資，但這次和以往不同，它顯得太貴了，貴到騰訊都覺得是雞肋。事實上，共享單車極大可能是個偽生意，它更多的是一個支付場景，而騰訊微信支付目前已經超過40%的市場佔有率，就算再收下摩拜也不會太大市場佔有率的增長，這個時候微信支付選擇和銀聯合作還更靠譜，並且將微信連接世界與人、賦能社交以外的板塊、去中心化的核心運作邏輯發揮到極致。騰訊不想接盤摩拜，那麼目前來說擁有支付牌照但場景單一（只有餐飲領域）的美團就有機會，美團太需要更多支付場景了，而作為美團大股東的騰訊起碼是默許，因為總也不能交給阿里系來拿下摩拜。相比於ofo，摩拜已經很幸運了，當然作為創始人的胡瑋煒自然也很幸運，在三年走完一個普通人用其一生都走不完的路。
迴歸題主的問題，從胡瑋煒的經歷裡，我首先學會的是一個人的努力積累，會使得他在未來的路上某次出手，就是別人的不可承受之重。胡瑋煒的記者十年領到的工資自然不算什麼，但記者這個職業能見到非常多厲害的人物，專訪的前提是受訪者是個人物，最起碼有著常人所不存在的優秀經歷，那麼作為記者的胡瑋煒常年採訪這些人，聽他們描述經歷，不可能只能聽到說“我以前很窮很苦，後來我成功了”這麼簡短的描述或雷同的劇情。她能遇到李斌，李斌作為大佬，簡直是中國汽車界的馬斯克。所以，就像偉大的故事裡都有堅持、煎熬、堅定得讓常人無法理解和承受的橋段，胡瑋煒作為媒體人，自然也從紙媒到電視媒體到新媒體的全流程經歷，這些走過的路，受到的苦，聽說過的話，就是財富。
第二，我認為，要有魄力去接受貴人指點並敢於落地執行。有所積累的人都只需要一次機會，一次可能顛覆人生的機會。摩拜的點子並不是胡瑋煒想到的，是李斌想到的，當時李斌問說想不想來做這件事。胡瑋煒自告奮勇，辭職來做，這雖然得輕描淡寫，但事實上很少有媒體人或者說女媒體人或者說在一個成熟行業裡摸爬滾打十年的人會選擇摩拜這件事，畢竟誰都有家庭，也不是誰都能一眼瞧得見未來，更也不是每個人都能承受胡瑋煒答應了之後開始做的事。摩拜自行車有別於一般的自行車，它是無鏈條的，老實說，我也是後來真正騎行了之後才知道的，就目前馬路邊的共享單車，摩拜自行車的質量是最高的，研發這樣的自行車我想創始人應該花了不少心力吧。
第三，要拿得起，放得下。如上文說到的，摩拜此時不放，將來勢必引火燒身。從事銀行業多年，我所實際見過的企業老闆和我們熟知的許多企業家，絕大多數都死於對自己企業的熱愛中，因為熱愛和捨不得，有的甚至早已經知道無力迴天，還要繼續堅持，直到企業失敗，自己跑路。就如同最容易發生事故的都是老司機，最容易溺水的都是會游泳的。在我們的人生當中，要能夠去知道，只有捨得才能獲得，過於頑固不化和情懷，容易迷失。
其餘的想法就不多一一列舉，我十分感謝摩拜的故事給了我一堂漂亮的MBA級課程。
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