3.15晚會上，共享單車的押金問題終於被央視盯上了。作為一個上百億融資的行業，竟然沒有哪家企業去孝敬一下“國家品牌計劃”，這一點，連“e租寶”和“錢寶網”的覺悟都達不到，也是活該。

但是終究是把共享單車這個蓋子給揭開了。中消協用痛打死狗的數據，披露34家倒閉的共享單車平臺，留下了10億元的押金黑洞。但是，對於佔據市場絕大多數的摩拜單車、ofo單車，隻字未提。

一、共享單車究竟有沒有挪用押金？

2017年11月29日，藍鯨TMT就曾爆料稱“摩拜、ofo資金告急，已經開始挪用用戶押金填補缺口，填補總金額高達60億元。”隨後，摩拜、ofo雙雙作出回應，強調業務運營正常，用戶可隨時順暢退押金，但均未正面回應是否挪用了用戶押金。

不過，在2016年10月，摩拜相關負責人曾在接受《法治週末》採訪時表示，“公司從財務角度出發，也會對這筆資金進行一些較為穩妥的操作，比如購買一些風險較低的理財產品。”從這個角度來說，用戶押金確實已經是被挪用了。

雖然早在2017年初，有關企業都信誓旦旦的說押金由第三方銀行專戶存管，但這根本都是欺騙老百姓的話，開專戶和由銀行監管支出是兩碼事。實際上，幾百億這麼大金額的押金，早就不應該按照經營性押金管理，而是應按照《商業預付卡》來管理，按比例提供抵押或上繳保證金，並由對應機構專戶監管。

政府監管從來是事後收場，倒也不奇怪。

二、共享單車不收取押金行不行？

最近，個別企業聯合著徵信平臺在鼓譟著，要求摩拜和ofo共享單車實行信用免押金騎車，其心可誅啊！

因為，如果新用戶可以免押金，老用戶就會提取押金，原本共享單車就是東挪西補的模式，萬一，如果，比如，真的發生了押金兌付困難---這在共享單車行業裡已經不是個例了，就會激發更大資金鍊連鎖反應，上游停止供貨，下游拖延付款，投資方和銀行緊急凍結流轉資金。

在擠兌風潮下破產那是分分鐘的事情----就是正常的商業銀行，沒有央行的支持，也抗不住擠兌。

共享單車這個人造的龐然大物，萬一真破產倒閉了，很多人的臉就不太好掛的住。

所以，現在就出現了一個怪現象：新的共享單車平臺不收押金，各地政府卻不準其投放；摩拜和ofo收取押金，各地政府卻出人出力幫他們收拾破車搞服務。

所以啊，大到不能倒才行。至於需要多大才安全？看看安邦就知道了，光有資產不行，還得講情懷故事，比如：新四大發明。

三、監管不作為，老百姓怎麼辦？

曾經在某個時期，政府對這種以押金為幌子的商業模式極其警惕。

河南曾經有個“讀去讀來讀書社”，在每個小區開書屋，每年500元押金可以免費讀書，沉澱了大筆資金玩期貨，發了橫財，開創了著名的“三讀集資模式”，雖然其創始人終究鋃鐺入獄，但後繼者如過江之鯽，雖然時有新落馬者的報道，但在“創新+創業”的大背景下，監管大概率下是無所作為。

所以，作為普通消費者，你只能，且只能做以下三件事情：

1、每天祈禱三次：“堅持每次信春哥，跑路也會退押金”；

2、拒絕押金模式，只騎免押金的共享單車；

3、押金就當投資樂視網了。

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拿著別人的錢講慈善

佔用公共資源做私利

做了XX還非要樹個促進社會進步牌坊

這麼奇葩的服務，我就坐等著看三季

文/張棟偉 互聯網市場營銷專家，關注互聯網金融和大學生就業創業。