乐清女孩被害事件，一时间将滴滴推上舆论的风口浪尖。无论从什么样的角度，反正我清楚，时下的程维日子近期不好过。
我不为滴滴说话，但我觉得，既然选择发声，我们依然要从公正的角度。
滴滴仅仅三个月时间，就发生如此恶性的顺风车司机对乘客的恶性伤害事件，作为平台主体，自然难辞其咎。但无论这个事件有多恶劣，自然，这不是程维，也不是柳青想看到的结果。而再从犯罪概率而言，顺风车司机犯罪的概率，也不一定比出租车司机，甚至黑车司机概率更高。而滴滴方便出行，也是一个不争的事实。
至于整改，自上一次空姐事件之后，我们看到滴滴的措施：特别是顺风车司机接单，要频繁刷脸，本身已经引起顺风车司机的极度反感，甚至有很多顺风车司机为此退出。
所以今天，我们一定还要说滴滴审核机制不严，有严重漏洞等等，笔者自觉有失公允。其实就以乐清女孩这件事情，我一直认为不是审核的问题：而是管理上的僵化和客服对生命的淡漠导致的恶性结果。
因为再怎么强大的审核机制，又怎么识别出事好人还是坏人。
我上次提到客服的问题：有人反驳说，滴滴客服外包，权力有限。
我清楚，这是指滴滴客服属于外包性质，所知道的信息有限。但据我所知：客服至少可以知道注册司机的姓名，身份证号码。而在今天这个互联网时代，警方获得这个信息，已经有足够的手段，锁定犯罪嫌疑人。可是，这个客服只为所谓的遵守滴滴不合理的管理制度，从而浪费了最佳救援的时间。
但如果将这样的制度，倒推到滴滴的管理上，程维就有不可推卸的责任。
而说到倒推，我觉得：滴滴顺风车未来的发展，不妨从犯罪心理学倒推，来推出管理措施，相信是一个比较可行的方式方法。
我们先分析一下，做顺风车司机到底都是一些什么人？
大叔自己偶尔也顺风车接单，一个月不到10单的样子，所以对这个群体有一定感悟。
目前，顺风车司机如果分类，大约三类人：第一类，可能和大叔差不多，就是出行纯粹接个单，让另外一个人分摊点油费的。特别是在杭州，我认识有住在老余杭，上班在火车东站的，每天上班成本过高，所以做点顺风车补贴一下上班的支出。第二类真有富的流油闲的没事，借着顺风车之名，开车约妹子的，这样的人我见过，我认识一个富二代，真这么干。但就我认识的这哥们，犯罪是不敢的。第三类，是真的以开顺风车为业的，这类人我也见过，他们基本不太开短途，主要是接跨城的单子，赚钱的方式不复杂，就是如果接到客人，滴滴有一个很大的漏洞但弥补不了的，就是顺风车司机接单后，可以和客人电话，电话里，大家可以约好取消订单，然后私下交易。一辆车如果一天跨城做个来回，大约也有不错的收入。
其实，我可以负责任的说：这第三类司机，滴滴并不喜欢，因为很多时候，他们未必能够给滴滴创收。
但从犯罪动机学出发，第三类顺风车司机，应该是犯罪动机最强烈的人群。笔者就从这类人群的心理出发，来解读这一特别的人群：
首先，大家都知道，做顺风车司机，如果作为职业，是很难赚到钱的，我想这个不用解释。但为什么有人还是选择以此为业？一个简单的理由：他们很多工作无着，或者说不愿意从事不自由的工作。而想成为快车司机，又因为可能车辆或者本人条件不够，顺风车的低门槛，的确吸纳了这部分人群。但这类人群开顺风车，要想赚钱，只能是做跨城的单子。而跨城营运，从某种意义上，提供了犯罪的一些机会和动因。
为什么这么说？
其一：我们清楚一个顺风车司机，就算做跨城生意，并以此为职业，收入也非常低，一个月大约也就三四千的收入，这在较大城市，收入是非常低的，如果有部分人群涉嫌负债，就更加提升了他们想获取非法钱财的欲望，就像害死乐清女孩的这个凶手钟某，借了数十笔网贷，靠顺风车生意还贷，基本是不可能的任务。
其二：跨城，我们清楚，就会有部分道路可能人烟稀少，甚至就算司机偏离路线，现在很多人上车就玩手机来打发无聊的时间，所以偏离路线也可能一下没有觉察到，等觉察到，可能已经太迟。其实，这从某种意义上，也增加了这类司机的犯罪机会。
其三：女性顾客，更容易成为受害者。我们从乐清女孩被害案的相关视频和图片，可以看到，嫌犯钟个子瘦弱，凭这个个子，基本上他不太敢针对男性犯罪，而女性天生的柔弱性，让犯罪分子觉得自己具备犯罪的能力。
基于此，我们不妨从上面的分析出发，来给滴滴提个醒：
一、滴滴顺风车司机，可以增加职业审核项，尽最大可能的杜绝无业人员的参与；
二、就算无业人员通过审核，如果觉察到该顺风车司机大量做跨城订单，并且有频繁取消订单的行为，可以考虑及时账号禁用；
三、顺风车的订单界面，增加醒目的一键报警按钮，并且和警方高度合作【互联网时代，技术肯定不是问题】
四、建立顺风车司机的信用数据库，可以提供给顾客一键查询的功能，包括信用分，被投诉的记录等等，而且是实时显示。而且一旦信用分低于警戒值，并且有投诉记录，顺风车接单后，顾客能够收到滴滴的提示：如“该顺风车司机有骚扰顾客的不良记录，请谨慎乘坐”这样的提示。
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