智慧摩的，現已駛入中國。
沒錯，傳聞許久的Waymo中國子公司正式落靴。國家企業信用信息系統已經公示：
取名慧摩商務諮詢（上海）有限公司，2018年5月22日在上海自貿區註冊，由Waymo LLC 100%控股——算是Waymo無人車在海外披露的第一個全資子公司了。
該子公司註冊資本350萬元，外國法人獨資，經營範圍包括商務信息諮詢、企業管理諮詢、貿易信息諮詢、供應鏈管理諮詢、物流信息諮詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。
法人代表Kevin Bradley Vosen，同時兼任慧摩董事長。
慧摩
Kevin Bradley Vosen，何許人也？
Waymo高管，2016年7月正式加入，任職總法律顧問，也是Waymo分拆獨立以來的首任法務官（CLO）。
Waymo的CEO John Krafcik也在慧摩董事會中，任職董事。
另一位慧摩董事會成員是Waymo的CFO：Gerard Dwyer。
還有一位名為Franziska Frymann的監事，在Waymo的職位是業務總監（Business Controller）。
不過，慧摩公司的具體業務開展者，高級工程師王敏並不在公司董事名單中，他之前已經以“Waymo中國區負責人”身份有過公開亮相。
王敏亦是Waymo老同志了，2015年8月正式從英特爾加入Google X，開啟無人車研發之路，其後跟隨Waymo分拆，在Waymo任職高級工程師和經理。
但對於Waymo中國或慧摩具體要在中國做什麼、能做什麼，現在都沒有披露，Waymo發言人回應中國法人實體確已建立，也有員工在上海工作，但不能評論更多了。
至於為啥叫“慧摩”，目前也無從知曉。
不過坦率說，跟Airbnb的“愛彼迎”給人的感覺差不多。
車雲菌曾有不成熟小建議“衛陌”，雖沒有“慧摩”佛系，但應該意象意境雋永得多。
Anyway，成功註冊總是好的，成功邁出第一步。
與Google上海同樓辦公
然而，這次Waymo設立中國辦公室，無論是主體還是行事上，也非常獨立。
慧摩註冊辦公地上海環球金融中心——那個開瓶器，也是Google上海辦公室所在地。
但Waymo並沒有跟兄弟公司Google借用辦公室，而是選擇了同樓不同層。
Google上海在環球金融中心租用了4層，58-62層，但慧摩則選擇了共享辦公空間的28層註冊，可能也是員工相對比較少的緣故。
海外第一站
此外，慧摩公司的成立，還意味著Waymo開啟了海外拓展的步伐。
今年6月底，Waymo的CEO John Krafcik就表示，將啟動海外業務，不過當時外界更多把“可能性”放在了歐洲，特別是車企林立的德國。
Waymo的CEOJohn Krafcik
當時德媒也有消息稱，Waymo會採用合作的方式進入德國\歐洲，並且不會使用Waymo的品牌開展服務，還會找打一個當地的供應商，由Waymo提供相關技術支持和技術維護，供應商提供車輛和生產工廠。
萬萬沒想到，中國的消息比歐洲還是快得多。
這可能也與上海政策方面的吸引力有關。
今年8月，上海經信委還專門組團前往硅谷，試乘Waymo等無人車，並“爭取Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海。”
同時，上海經信委也向Google高層發出邀請，希望“Google的CEO桑達爾•皮查伊等AI相關企業高層參加2018世界人工智能大會。”
其後，小道消息，Google不僅會有高層代表團參加首次開辦的世界AI大會，還贊助了其中一個分論壇。
而且車雲也發現，上海經信委對無人車等前沿技術的關注，早在2014年就開始了，當時還專門通過公眾號發佈了Google無人車的相關進展情況。
所以現在迎來“慧摩”，也是誠意換來進展。
上路存疑
但即便如此，慧摩無人車想要真正在中國上路，或者將Waymo在美國的方式完全複製到中國。
恐怕需要解決的問題還很多。
熟悉Waymo的朋友都知道，Waymo現在共有三項業務：
自動駕駛出租車、物流/遞送服務，以及軟件和技術授權。
其中發展最核心還是自動駕駛出租車，但目前慧摩以獨資形式，恐怕讓上海也是有心支持而政策無先例。
無人車路測或運營，都需要對周圍環境路況的感知、掃描，以Waymo和慧摩的身份，即便有“激光雷達”和“相機”等眼睛，但政策方面不放行，也會是“有眼無珠”的結果。
只能希望無人車初速度第一的Waymo，在中國也能創造驚喜吧。
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