在崇尚科技的时代，一种汽车技术的普及，最大的受益者无非就是汽车用户。但与此同时，也会带来一些谎言，给车友们带来困扰。如涡轮增压技术的普及，让它已经成为先进科技的代名词。随着环境的压力和排放标准的要求，大小汽车企业都在不断探索开发更先进的涡轮增压技术，如今小排量的涡轮增压发动机也开始普及。对于涡轮增压，很多人还有一些误解的地方。今天，车叔开启实话大讲堂，和大家聊聊涡轮增压的九大“深坑”！
深坑1
涡轮增压器容易坏，更换成本高？
车叔讲堂：涡轮制造的技术相对成熟，只要你的汽车没事，涡轮增压器和车子的寿命可以“活得”一样久。就算真的坏了需要换的话，也是可以单独更换的，价格不会像传言中那般昂贵。
深坑2
涡轮增压要用高标号汽油？
车叔讲堂：首先要普及一个常识，什么型号的油是由发动机来决定的，而不是涡轮增压器本身。很多人误认为，汽油一定要喝最好的。其实，用什么标号的汽油是根据发动机压缩比决定的，最靠谱的做法就是按照车辆使用手册的要求即可。不过，油标号过低也不行。流动性较差或是耐高温性不强，很容易导致涡轮损坏以及烧机油的现象发生。
深坑3
涡轮增压要用高品质机油？
车叔讲堂：有人认为涡轮增压一定是用最好的，汽油品质要最好，机油也要用最好的。车叔只想说，最好的不一定是最适合的。低端的矿物油，确实不适合带有涡轮增压的发动机。但是可以选择全合成油，其使用的温度更广，使用期限更长。总之，机油不一定要用最贵最好的机油，但一定要用最合适的。
深坑4
涡轮增压发动机更省油？
车叔讲堂：这种说法以偏概全，涡轮的加入在同功率下能减小发动机排量，是否省油而不是简单看排量，还要综合行驶工况。如果你的爱车在畅通无阻的高速上行驶时，涡轮增压无疑会带来更好的燃烧效率，自然会省油一些。但如果在城市的拥堵路段行驶，燃烧效率就明显降低，油耗自然较高。所以，具体问题要具体分析。
深坑5
涡轮增压车需要原地怠速热车？
车叔讲堂：热车是一定要的，但是原地热车效率低，还伤车。车叔给的建议是：点火就走，低速行走热车，待水温、油温达到一定温度后再加速。尤其是刚启动后涡轮在进入增压状态前不可猛烈驾驶，只有涡轮增压器机油达到最佳流动性后才能加速行驶（根据季节和车型的差异，涡轮增压器机油达到最佳流动性时间一般在半分钟到三分钟之间），否则汽车寿命会受到影响。另一方面，如果前段喷入的混合气过浓，汽油无法完全燃烧就会产生积碳，从而增加油耗。
深坑6
冬天更应该延长热车时间？
车叔讲堂：上文介绍到原地怠速热车，遇到寒冷的冬天，是否就应该延长更多的时间来热车呢？有人说，冷天开启发动机，因为温度达不到，汽车的润滑功能达不到。所以遇到寒冷的冬天，需要延长热车时间。其实不然，随着汽车技术的不断更新，现在的涡轮增压早就解决了需要先润滑发动机这一问题。有的车主喜欢延长热车时间，只不过是自己心理作用罢了。
深坑7
涡轮增压发动机更容易自燃？
车叔讲堂：汽车在日常行驶中本身就有一套完整的冷却系统，所以涡轮增压与汽车自燃没有关系。另外，汽车的自燃绝大多数都是来自于汽车电路系统。
深坑8
汽车开完之后应该马上熄火？
车叔讲堂：到达目的地之前，涡轮增压车辆发动机一直处于长时间高负荷运转状态。如果车主要停车，一定要在关闭发动机之前怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑，这样才能保护好发动机的寿命（除发动机有延时冷却功能外）。
深坑9
汽车一启动就轰油门？
车叔讲堂：很多人钟情于涡轮增压的原因之一就是能在短时间内提高速度，但是这并不等同于车主可以任意妄为：汽车一启动就轰油门。汽车刚启动后，猛轰油门易损坏增压器。正确做法是：启动车辆后，应先怠速运转3—5分钟，让机油泵把机油输送到涡轮增压器的各个部位，再进行提速。另外，机油温度慢慢上升，流动性也会更好，此时提速才是恰到好处。
各位粉丝，对于涡轮增压的这九大“深坑”，你有踩到过吗？如果你有补充的内容，不妨与车叔留言互动哦！
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