驴可乐
通过实际修车经验告诉你充电器和电池都很热，分造成的原因有以下几种，
第一，充电器老化。这种可能性有但是很低，充电器使用三五年就会老化，建议更换充电器，使用时容易发生火灾。
第二，电池老化。电池发热是电池要被充涨的节奏，电池的正常使用寿命是2到3年。使用后期基板硫化现象严重就会出现发热现象。如果想要多使用一段时间就需要把充电时间减半！这样会延长使用寿命。
第三，重点放在后面说，实际修车时发现电池充电孔插头生锈会引起电池和充电器发热的现象。生锈导致负载过大，产生发热现象。电线和保险丝熔断也会出现这种问题。
希望能够帮到你，喜欢加个关注吧。
电动车修车匠超杰
电动车充电时，电瓶和充电器都特别烫，怎么解决？
⭕️【经验分享】
题中所说的充电器和电瓶都特别烫，其原因有如下：
1⃣️你的电瓶车和电池都是好的，但你喜欢把电用到仅能维持到家就没电了，象这种过度用电的习惯第一个问题就是使电瓶缩短寿命！为什么？因为所有电池在电解状态中都忌高温，高温能加速化学反应，使电瓶极板上的铅粉易脱落，明显的反应便是蒸馏水蒸发快，一旦铅粉与正负极相通时便出现短路，因为现在还没有达到最大低压值，充电电压还近似于电瓶电压，也就是这时还未发生严重的不适配，就没有引起充电器烧毁，只是严重发烫，加之夏天高温，散热又差，所以，解决的办法是找个5V的直流小电扇对着充电器吹风散热、从此改掉以前不科学的习惯！
2⃣️解决的办法是：
＊如果电瓶已经使用半年以上，已出现续航里程下降，就为缺水，请你加蒸馏水！
＊每天都要把电瓶充足到亮绿灯！
＊只要用了电瓶车，回到家必须补电，因为是原配件，充电满了会自动截止的！
＊千万不要让电瓶亏电太多，否则一充电都发烫，电瓶内的电只有充到80％向上时，充电时的温度才逐渐下降，近似满电状态下补充电温度最低也最安全、满电外出才难得过用，也不伤电池。
3⃣️如果原来都是不烫，才发现烫的，那你要等充电后第二天早上用万用表量各个电瓶的电压，正常都有13V，如低于12V，证明这块电瓶内部短路了，你只要把这块电池换了，就是这块电瓶的毛病影响了整体发烫！
谢谢你的阅读🙏！
许科云
本回答仅限于电动车铅酸蓄电池，既DZM系列。
充电时充电器与电池都发烫的前提是体感过热，应在60℃以上。
充电时充电器与电池都发烫有三种可能：一是充电电流过大；二是充电线路虚接；三是电池严重硫化，内阻过大。
充电器能导致输出电流过大的可能性极小，一般都是整流管击穿后无输出电流。未见过整流管短路大电流输出现象。
检查插头插座除处、线路连接处。
电池严重硫化的可能性最大。电池良好时内阻很小，充电时温度仅略高于体温。电池严重硫化后内阻过大，导致充电时发热，而且强制充电器长时间大电流输出，所以都过热，后期伴随失水及异味，还有爆炸的危险。此时电池已无利用价值，应及早更换。
张一兵857
特别烫是多少温度呢？
正常来说，充电机，电池在充电过程中都会发热，温度一定会有一定程度的上升。比如以锂电池为例，在给锂电池充电过程中，锂电池温度上升，但三元锂电池能够承受的最高温度是65摄氏度，磷酸铁锂电池能够承受的最高温度是75摄氏度，超过了这个温度，就会有危险了。
但是在我三年的工作过程中的亲身经历来说，在充电过程，正常情况下不会出现温度过高的情况。另外，一般原厂带的充电设备会带温度感应器，温度超标是会自动断电的，请放心。
当然也存在一些原因会导致意外发生：
1.不合格充电设备，一般原厂配的不会有问题，但是很多人使用的都是自己配的充电设备，可能存在功率不一的情况。
2.长时间未对充电设备与电池进行检查，导致充电设备与电池内部线路老化。
3.夏天室外曝晒充电，现在室外40度，尽可能在阴凉通风情况下充电。也尽可能远离人群。
危险提示：
1.一旦出现自认为温度过高的情况，请断电，降温后在充电，避免危险。温度降低后在充电若还是出现温度过高，请到修理店进行检查。
2.若是锂电池出现起火冒烟情况，请立即断电，用水灭火（干粉灭火器无效）。
3.若有可能，尽量每年到专业维修店进行车辆检测。避免不必要的的危险。
以上。
心牧歌
关于充电器给电池充电时电池温度高和烫主要原因有
一，充电器问题，正常充电器都有断电功能，充满电，白动断电。还有就是给电池充电，首先您要用对应充电器。
二，电池问题，每组电池都寿命。用了三年以上的电池，见意缩短充电时间，不要一次性充满。
三，外部环境。
雨159875042
充电器在使用过程中肯定是会发烫的。它里面有很多mos管。都是有散热片的。一般的充电器都会有散热风扇。有的为了精简成本，有的不配散热风扇。长时间很可能就过热，还有的是扇了风扇压根就不转了，这种情况很常见的。 充电器发烫，危害倒还不是很大。如果电池很烫的话，一定要断电。铅酸蓄电池还好说，但是锂电池真的很危险。
长征17981962
一般原配充电器，1个小时充10%的电量，按缺的电量确定充几小时，尤其是夏天，不要过充。供参考🙏
