日产这个品牌在日本是有着极高的影响力的，甚至要高于本田和丰田，不过这些年它在国内的表现并不是很如意，幸好趁着这款车在今年推新款之后又大卖了一把，新旧款一起发售，一个月就获得43633的销量，超过朗逸成为了销量第一，这款车就是轩逸了。日产轩逸的夺冠，终于将德系车上冲的势头削弱了几分，日产更是在气势上能与大众汽车一争高下，当然，轩逸如今的成功并非容易，相反，轩逸此次的销量夺冠甚至可以说成是“十年磨一剑”的结果。
轩逸这个系列进入国内已经有好些年了，自从06年日产进入了中国市场，并把蓝鸟.SYLPHY这个系列交给东风集团负责，东风当即就把这个系列一分为二，分别是蓝鸟和轩逸，两款车在当时都是性价比极高的，取得了不斐的销售业绩，而这次的“双车战略”可以说是20年内最为成功的一次案例，其中的受益者有日产，当然最大的应属于东风汽车。东风汽车凭借着这次的日产蓝鸟和轩逸正式崛起了。而随着时间的流逝，蓝鸟这个系列终于不再有人提起，而轩逸倒是老树又开新花，替日产扳回了一局。
新款轩逸的外观秉承了蓝鸟一贯的风格，外观设计方面较为朴素但不算普通。正面的镀铬家族V镶嵌在大面积的网状进气格栅上，与V字两侧相呼应的大灯又为这款车增加了不少运动感。侧面灵动的腰线从大灯贯穿至尾灯，增加了一体性也提升了一些设计上的档次感，搭配上十六辐的旋涡状轮毂使得这款车看起来依旧是时尚有型。
内饰方面轩逸也走的是朴素路线，你在车内出了一些镀铬装饰之外再看不到多余的点缀。中控面板依旧采用的是嵌入式的控制屏，屏幕尺寸还不错，有些看头。屏幕的下方则是集成了许多功能的三个旋钮，依靠这三个旋钮在内部减少了许多的实体按键，当然这个并不是第一次使用的设计了，早在很多款车里就已经用过。虽然说内饰看起来一般，但是轩逸做工一直用心且厚道，全系标配ABS防抱死，制动力分配和刹车辅助，就连你看起来不起眼的座椅都是真皮材质。可以说内饰方面轩逸从来不亏待消费者。
我们再来说动力方面的表现，1.6L和1.8L的自然吸气不算突出，尤其在这个到处都是涡轮增压的年代，但是不能说自然吸气的发动机就不好，这款发动机磨合程度高，至少是经得起时间考验的产品，不会出现大问题。传动系统方面则搭配的是五档手动还有CVT无级变速，总的来说动力方面还是走的稳健路线。
综合以上来看，在新款发布之后，旧款也被降价销售，现在起步不超过10万可以说性价比时候很高的了，是入手的好机会。此次新轩逸的上市以及旧款轩逸的降价，似乎又让我们看出了东风日产曾经用过的戏码：双车战略。没错，这是一次比较另类的双车战略，用旧款和新款打配合战，从而实现市场销量最大化。而这次轩逸的夺冠，与这一策略的实施也有着很大的关系。
閱讀更多 汽車六部 的文章
