在國內的SUV市場，合資中型SUV幾乎成為了合資車板塊最火爆的細分市場，途觀作為大眾在中國市場的重磅車型，在各方面都有著均衡的表現，再加上國人對於大眾品牌的喜愛，途觀自2010年上市至今，累計銷量已經成功突破170萬，甚至多款車型供不應求，加價購車的現象時常出現。但是昂科威的強勁表現也讓途觀倍感壓力。
於是上汽就引進了海外版的Tiguan，並且把軸距加長到2791MM，定位中型SUV，命名為途觀L。同時現款途觀也沒有停產，這兩款“途觀”牢牢佔據著合資SUV市場的銷量榜首。讓人不得不感嘆，只要掛上大眾的車標，什麼套路都有人買賬。
外觀方面，依舊是熟悉的大眾的套娃風格，和較為圓潤的途觀相比，途觀L變得更為方正，得益於軸距加長，使得途觀L的側面看起來十分硬朗，途觀L的低配車型在車身取消了多處鍍鉻裝飾，但整體的基本造型還是沒啥區別的。車身尺寸方面，途觀L的長寬高達到了4712/1839/1673mm，軸距達到了2791mm，相比別克昂科威的2750mm，有著不小的優勢。
相對於外觀進行大刀闊斧的改變，途觀L的內飾設計依然是熟悉的德系風味，整體佈局簡約大方，功能區層次分明，一切都秉承著實用和操作順手出發，做工上保持德系車型那種嚴謹風格。配置方面，途觀L全新標配了一鍵啟動、多功能方向盤、液晶儀表盤、中控液晶屏、電子手剎、自動駐車、車窗一鍵升降等功能。
值得一提的是售價22.38萬的低配風尚版前排無中央扶手，只有一個長方形儲物格，中控屏幕也進行了縮水，僅為6.5寸，座椅則是採用了織物和皮縫合。作為一款售價22萬多的車型來說，大眾還在配置上“動心思”，最基本的扶手箱都不給配備，如此一來似乎明白大眾為啥越來越不得人心了。
動力方面，途觀L搭載了一臺EA8882.0TSI渦輪增壓發動機，分為高功率和低功率兩個版本，搭載了一臺7速雙離合器變速箱，變速箱帶有運動與手動模式。其中高功率版最大馬力220匹，低功率版最大功率186匹，動力儲備充足，日常超車不用擔心，百公里綜合油耗為8.4L。
途觀L官方指導價22.38-35.98萬，在上市初期還大肆加價，就在加價的同時第一個月依然熱銷13000臺賣到手軟。可以說大眾對於國人的心理研究已經到達一個高度了，廠家早已懂得如何讓每一款車型獲得更強的競爭力。
途觀L330TSI風尚版雖然在扶手箱等基礎配置上不夠厚道，但是在必要的配置上並沒有偷工減料，消費者忍忍還是可以接受的。另一方面，得益於其良好的駕駛質感和空間表現，所以大眾途觀L的銷量一直都很不錯，如今每個月的銷量基本都能保持在20000臺之上，可以看出國人對於大眾還是很買賬的，只要掛上大眾車標就算簡配照樣搶破頭。
閱讀更多 車聞百曉生 的文章
