近年来,随着我国城镇化进程的快速推进,城市建设带来的建筑垃圾也正在日益增加。建筑垃圾如何变废为宝,回收再利用成为了一个重要问题。近日,工地君探访了位于徐汇滨江的
上海国际航空服务中心(X-1地块)项目,这个项目真正实现了建筑垃圾“零排放”,堪称绿色施工的样板工程。工地君来到项目39楼,在这里徐汇滨江的景色尽收眼底。这样一个绝佳地段的工地项目,为什么可以称得上是绿色施工的样板工程呢,工地君接下来为大家一一解密。
建筑垃圾“零排放”
在上海国际航空服务中心(X-1地块)项目场地北侧,有一个神奇的“建筑废弃混凝土循环利用中心”,在这里可以将混凝土建筑垃圾简单加工,变成可以再次利用的砂石和砖块,并“反哺”项目。项目部通过现场设立的破碎及制砖加工中心,已经实现
现场混凝土垃圾的100%资源化再利用。据项目副经理向俊介绍:建筑废弃物综合利用对一个项目来说,投入产出的最大效果还不明显,如果将一个区域的建筑废弃物全部集中进行循环利用,使破碎及砌块设备不间断运行,就能实现节材效益最大化。另外据工地君现场了解,砼支撑建筑废弃物综合循环利用及制砖技术在上海国际航空服务中心(X-1地块)项目进行了试点,成功后将在全上海试行推广,未来还将形成区域化的产业链。
在砼支撑建筑废弃物综合循环利用及制砖厂房里,混凝土建筑垃圾通过破碎及砌块制作技术,将项目混凝土支撑、分隔地连墙、截桩桩头等混凝土建筑垃圾实现100%的现场资源化再利用。现场约35000m³的混凝土建筑垃圾制成约35000t的再生级配碎石 ,同时利用破碎时产生的石粉,生产约40000m³的混凝土砌块,其中约11000m³用于本项目的地下室正式砌筑工程。
当然,建筑垃圾“零排放”仅仅是这个项目的冰山一角,除了这个,项目在绿色施工方面还有哪些看点,就跟着工地君一起来看看吧。
HRB600高强钢筋应用
项目部为了积极落实国务院关于节能减排的工作部署以及住房和城乡建设部、工业和信息化部联合出台的《关于加快应用高强钢筋的指导意见》,上海国际航空服务中心(X-1地块)项目
率先使用了HRB600高强钢筋。项目裙楼区域基础底板通过施工图优化,将原设计直径32mm的HRB400钢筋替换为直径25mm的HRB600高强钢筋。和普通钢筋相比,此项优化节约了约500t钢筋,不仅如此,安装量也大大减少,这也就减轻了工人现场的劳动强度。高强度钢筋具有良好的力学性能,保证了工程的质量,抗震性能也更好。
可周转预制混凝土道路
项目根据基坑施工组织设计、各阶段平面布置图、绿色施工理念相结合的原则,考虑到临近地铁侧的4、5、6、7区基坑前期需要作为临时道路使用,后期待相邻基坑完成地下结构施工后方能进行开挖,此块区域应用装配式预制混凝土道路施工技术,前期作为道路和堆场使用。基坑开挖前可将预制块吊装周转使用,
减轻了破碎临时道路产生的垃圾量及破碎时的噪声、扬尘等。雨水、基坑降水收集池
项目生活、施工用水分别设置,生活用水采用市政直接供给,施工用水采用现场可回收水与市政用水共同供给,当可回收水量不能满足现场施工用水时,市政用水通过浮球阀自动补给,互为备用,以保证现场用水安全不间断。项目可回收水大部分有组织收集至项目北侧300m³蓄水池兼三级沉淀池,保证可回收水是经过三级沉淀处理后的中水。可回收水收集主要来自现场大面积基坑降水、现场场地雨水、地下室雨水及后浇带渗漏水、屋面雨水、部分施工用水。
多图呈现项目绿色施工措施
作为徐汇滨江的核心项目,上海国际航空服务中心(X-1地块)项目无论在方案规划、建筑设计、现场施工方面,均引领上海市绿色建筑示范性的新标准。下面工地君就用海量图片呈现项目绿色施工举措。
多图预警!!!
项目简介:上海国际航空服务中心(X-1地块)项目位于徐汇区黄浦江南延伸区域X-1地块,龙耀路隧道西出口处。项目占地面积约为37000平米,总建筑面积约23.8万平方米,地上建筑面积13.9万平方米,地下建筑面积约9.9万平方米。项目包括一栋39层超高层塔楼,建筑高度199.9米;一栋7层商业楼,建筑高度54.4米。
作为上海国际航空服务业聚集区的重要组成部分之一,上海国际航空服务中心(X-1地块)项目对辐射和带动上海徐汇滨江区域经济、引领高端航空服务产业发展将起到积极作用,未来项目建成以后将成为上海国际航运中心发展的重要基石和重要的现代服务业集聚区。
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