导读：
公路通过深沟宽谷或大型水库，采用高桥墩，能使桥梁更为经济合理，不仅可以缩短线路，节省造价，而且可以提高运营效益，减少日常维护工作。表5-8列有国内外主要高桥墩基本情况，图5-14为国内南昆铁路贵州兴义县境内清水河桥百米高墩构造图。高桥墩可分为实体墩、空心墩与钢架墩。自70年代以后，较高的桥墩一般均采用空心墩。
高桥墩的施工设备与一般桥墩所用设备大体相同，但其模板却另有特色。
一般有滑动模板、爬升模板、翻升模板等几种，这些模板都是依附于灌筑的混凝土墩壁上，随着墩身的逐步加高而向上升高。目前滑动模板的高度已达百米。
滑动模板施工的主要优点：
1.施工进度快，在一般气温下，每昼夜平均进度可达5-6m；
2.混凝土质量好，采用干硬性混凝土，机械振捣，连续作业，可提高墩台质量；
3.节约木材和劳力，有资料统计表明，可节省劳动力30%，节约木材70%；
4.滑动模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，安全可靠。
一、滑动模板构造
滑动模板系将模板悬挂在工作平台的围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组拼装配，并随着混凝土的灌筑由千斤顶带动向上滑升。
滑动模板的构造，由于桥墩类型、提升工具的类型不同，模板构造也稍有差异，但其主要部件与功能则大致相同，一般主要由工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊蓝和提升设备等组成，如图5-15所示。
二、滑模浇筑混凝土施工要点
（一）滑模组装
在墩位上就地进行组装时，安装步骤为：
1.在基础顶面搭枕木垛，定出桥墩中心线；
2.在枕木垛上先安装内钢环，并准确定位，再依次安装辐射梁、外钢环、立柱、千斤顶、模板等；
3.提升整个装置，撤去枕木垛，再将模板落下就位，随后安装余下的设施；内外吊架待模板滑升至一定高度，及时安装；模板在安装前，表面需涂润滑剂，以减少滑升时的摩阻力；组装完毕后，必须按设计要求及组装质量标准进行全面检查，并及时纠正偏差
（二）灌注混凝土
滑模宜灌注低流动度或半干硬性混凝土，灌注时应分层、分段对称地进行，分层厚度20-30cm为宜。混凝土入模时，要均匀分布，应采用插入式震动器捣固，震捣时应避免触及钢筋及模板，振动器插入下一层混凝土的深度不得超过5cm；脱模时混凝土强度应为0.2-0.5Mpa，以防在其自重压力下坍塌变形。为此，可根据气温、水泥标号经试验后掺入一定量的早强剂，以加速提升；脱模后8h左右开始养生，用吊在下吊架上的环绕墩身的带小孔的水管来进行。
（三）提升与收坡
整个桥墩灌筑过程可分为初次滑升、正常滑升和最后滑升三个阶段。
从开始灌筑混凝土到模板首次试升为初次滑升阶段；初灌混凝土的高度一般为60-70cm，分三次灌筑，在底层混凝土强度达到0.2-0.4Mpa时即可试升。将所有千斤顶同时缓慢起升5cm，以观察底层混凝土的凝固情况。现场鉴定可用手指按刚脱模的混凝土表面，基本按不动，但留有指痕，砂浆不沾手，用指甲画过有痕，滑升时能耳闻“沙沙”的摩擦声，这些表明混凝土以具有0.2-0.4Mpa的脱强度，可以开始再缓慢提升20cm左右。
初升后，经全面检查设备，即可进入正常滑升阶段。即每灌筑一层混凝土，滑模提升一次，使每次灌筑的厚度与每次提升的高度基本一致。在正常气温条件下，提升时间不宜超过1h。
最后滑升阶段是混凝土已经灌筑到需要高度，不再继续灌筑，但模板尚需继续滑升的阶段。灌完最后一层混凝土后，每隔1-2h将模板提升5-10cm，滑动2-3次后即可避免混凝土模板胶合。滑模提升时应做到垂直、均衡一致，顶架间高差不大于20mm，顶架横梁水平高差不大于5mm。并要求三班连续作业，不得随意停工。
（四）接长顶杆、绑扎钢筋
模板每提升至一定高度后，就需要穿插进行接长顶杆、绑扎钢筋等工作。为了不影响提升时间，钢筋接头均应事先配好，并注意将接头错开。对预埋件及预埋的接头钢筋，滑模抽离后，要及时清理，使之外露。
在整个施工过程中，由于工序的改变，或发生意外事故，使混凝土的灌注工作停止较长时间，即需要进行停工处理。例如，每隔半小时左右稍为提升模板一次，以免粘结；停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌筑一层厚度为2-3cm的1：1水泥砂浆，然后再灌筑原配合比的混凝土，继续滑模施工 。
爬模施工工艺
翻模施工工艺
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