深圳將再建一條機場快線！記者9月4日從市人大常委會獲悉，市人大代表在今年深圳市兩會期間提出的多份關於交通規劃建設的重磅建議近期獲得建議辦理單位的答覆，透露了我市交通建設的多項利好。
其中，記者從深圳市規土委給市人大代表的建議答覆中獲悉，新一輪軌道線網規劃增加了一條機場快線，線路起於機場北（T4）樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，並預留向西跨珠江輻射中山（南沙），向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件，深圳境內全長68.3公里，將按照城際線標準規劃建設。
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新機場快線串聯石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐
徐亮等深圳市人大代表今年年初提出建議，利用深茂鐵路機場至深圳北站聯絡線，開行深圳北站至機場捷運線路，規劃建設北部機場快線。
市規土委近日答覆代表建議時表示，新一輪軌道線網規劃已經增加了一條機場快線。該委在《線網規劃（2016-2035）》中，就新增了“中深惠城際線”。後為了增加深圳軌道建設主動權，該委將“中深惠城際線”調整為“市域軌道33號快線”，但仍然按照城際線標準規劃建設。市規土委表示，在下階段軌道線路交通詳細規劃中將認真考慮代表們提出的服務大浪、福民低碳城、鷺湖科技園的意見，結合線路功能定位、技術標準、網絡換乘、片區發展需求、交通需求以及工程實施條件等因素進一步深入研究該線路方案，以便更好地發揮線路快速服務功能，支持沿線片區發展。
目前，該委正申請軌道33號線交通詳細規劃編制項目立項，計劃2019年形成相對穩定成果。市軌道辦也對這一建議進行了答覆，表示根據廣東省政府、中國鐵路總公司正在編制的深茂鐵路深圳至江門段工程可行性研究，深茂鐵路由東莞進入我市，經深圳機場東站後，主線引入西麗站，聯絡線引入深圳北站。從深圳鐵路樞紐互聯互通角度看，深茂鐵路聯絡線引入深圳北站後，具備開行機場東站至深圳北站捷運化列車的條件。下一步，該辦將會同市相關部門配合省政府、鐵路部門加快推進深茂鐵路深圳至江門段規劃建設工作，爭取儘早建成通車。
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將建機場東樞紐，定位為深圳高鐵主站
今年深圳市兩會期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎上，規劃建設深圳機場東綜合交通樞紐。
這一建議近期也得到了有關部門的回覆。市軌道辦在答覆中表示，我市緊抓國家發改委和中國鐵路總公司編制鐵路規劃的契機，編制了《國家鐵路深圳地區佈局規劃修編》，
提出深圳將構築“南北終到、東西貫通、互聯互通”的鐵路線路佈局和“四主四輔”的客運樞紐佈局，並將機場東樞紐定位為我市高鐵主站。市規土委也在答覆黃爾春等代表的另一份建議時透露，該委已會同寶安區，將機場周邊約256公頃用地納入深圳機場東鐵路客運站選址的用地控制範圍。該委認為機場東高鐵樞紐在交通方面擁有不可複製的獨特性：隨著寶安國際機場功能提升，高速公路（廣深高速、沿江高速和深中通道）網體系密佈，深茂鐵路、沿海客專（深肇和深汕鐵路）引入，穗莞深城際線和中深惠城際線交會，5條城市軌道（1、11、12、20、26號線）匯聚，機場東及周邊區域已形成全方位、海陸空、立體式交通佈局，將可打造集“國際樞紐機場、客運高鐵、高速公路、國際碼頭、城際軌道、城市軌道”六位一體的綜合交通樞紐，成為全市乃至整個廣東唯一最全功能的綜合性、戰略性交通樞紐。
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深莞、深惠城市軌道銜接線分別增至10條和4條
在答覆郭芳等代表《關於深莞惠一體化城際交通網絡的建議》時，深圳市交通運輸委透露，《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》結合新一輪城市總體規劃提出的“東進、西聯、南接、北合”空間發展策略，進一步加強了與莞惠、香港以及珠江西岸之間的城際軌道聯繫。
在國鐵和城市軌道方面，該委在《深圳對外通道佈局規劃》編制中，提出新增深汕鐵路、深肇鐵路、湘粵第二鐵路、深莞城際、深莞增城際等軌道。其中，深圳至肇慶鐵路（銜接南廣、貴廣鐵路）的規劃建設對完善我市對外鐵路通道，加強與西南地區聯繫具有重要意義；深圳至深汕特別合作區鐵路（銜接廣汕鐵路），根據省發改委給在深省人大代表的建議答覆，將由深圳經惠州至汕尾，並同時承擔深惠城際鐵路的功能。屆時，將形成沿海時速350公里的高速新通道。此外，目前該委正按照廣東省政府和中國鐵路總公司的計劃安排，會同市相關部門全力配合贛深客專深圳段和穗莞深城際深圳機場以北段的建設工作，推進深茂鐵路深圳至江門段和穗莞深城際深圳機場至前海段的前期研究工作。
在城市軌道交通方面，《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》加強了深圳與鄰深邊界片區的城市軌道銜接，深莞銜接線路增至10條，深惠銜接線路增至4條。其中，6號線支線、10號線、11號線、20號線等線路與東莞市城市軌道交通銜接方案已基本穩定，6號線支線與東莞1號線已經簽署兩地貫通運營確認函，計劃於2022年前貫通運營。其餘城市軌道對接項目已與東莞、惠州達成意向，正在進行深入對接，基本可實現鄰深片區與深圳中心區1小時通達，促進深莞惠都市圈一體化發展。
同時，為有效支撐深莞惠一體化發展，市交通運輸委正在開展《深莞惠路網銜接交通設計（修編）》研究工作，將從高速通道、城際快速幹線及邊界道路銜接三個層面，全面梳理和系統研究深莞惠三市路網銜接情況。其中，在高速通道方面，維持既有高速路網結構，並在部分取消收費高速增設HOT車道，將收費通道延伸至深圳中心區，同時新增深汕新高速通道，連接深圳、惠州和深汕特別合作區，支撐深汕特別合作區建設；城際快速幹線方面，突破行政區界，新增“四橫七縱”的快速幹線，聯繫深莞惠都市圈內城市主中心及副中心，主要服務都市圈通勤；邊界道路銜接方面，規劃打通14條三市邊界主幹道，其中，深莞邊界打通10個通道，深惠邊界打通2個通道，莞惠邊界打通2個通道。
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