廣州火車站普速車未來整體外遷至白雲站
改建鐵路廣州鐵路樞紐新建廣州白雲站（棠溪站）工程包括，新建廣州白雲站、大朗客整所（預留大朗折返段）、既有廣州機務段適應性改造、新建京廣高鐵聯絡線廣州北—廣州白雲段，既有京廣線大朗—廣州白雲—廣州西段改擴建，以及預留廣湛高鐵等需同步實施的工程。其中，京廣高速鐵路聯絡線正線為雙線，設計速度160公里/小時，電力牽引，其他普速鐵路為雙線，設計速度120公里/小時，局部80公里/小時，電力牽引。項目計劃工期60個月，工程總投資約220.21億元。
本次環評公示的進行，標誌著該項目的正式開工建設又近一步。據悉，白雲站將在廣州火車站改造期間，承擔起普鐵運輸的任務，屆時，廣州火車站的普速車將整體外遷至白雲站。
環評同時顯示，白雲站建成後，沿線聲環境敏感點近期環境噪聲晝、夜間分別為51.6～76.9分貝，和44.9～70.8分貝，對照相應標準，分別超標0.1～9.6分貝和0.1～12.6分貝。
對距線路較近、規模較集中的敏感點設置聲屏障；對零散居民敏感及採取聲屏障措施後仍超標敏感點設置隔聲窗。而沿線的10處振動敏感點，近期環境振動預測值為晝間66.7～80.4分貝、夜間為66.7～81.2分貝。工程運營後全部敏感點振動預測值均未超過“80分貝”或者滿足 GB10070-88《城市區域環境振動標準》中相應功能區的標準要求。
此外，工程設計線位不可避免地經過廣州市流溪河李溪壩至鴉崗段二級飲用水源保護區範圍，雖然鐵路建設不可避免地在一定程度上影響當地地表水體的現狀，但環評認為，這種影響是短期的、局部的。在嚴格落實環評提出的施工期及運營期各項環保措施建議的前提下，其建設不會對廣州市流溪河李溪壩至鴉崗段二級飲用水源保護區範圍產生明顯不利影響。
（廣報全媒體記者杜娟）
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