站在風口，豬都能飛起來!但潮水退去後，你才知道誰在裸泳。
2016年要說最火的新業態，當屬共享單車了，各色單車在街道上隨處可見，幾乎每個城市的居民都使用過，甚至被外國媒體評為“新四大發明之一”。
2015年5月，第一輛無樁共享單車ofo首次在北京大學校園裡出現。隨後，次年4月，摩拜單車在上海上線，僅2016年國內至少出現了25家共享單車品牌。
低門檻、高熱度的屬性一時間讓資本瘋狂追逐，新的品牌衝進市場，過度投放搶佔份額，倒貼錢鼓勵用戶騎車……瘋狂“燒錢”後，“惡性”競爭後，共享單車這團“火”用再多的錢也包不住了，只剩下一地雞毛，已然退出“跑馬圈地”時代。
押金去向不明確、資金鍊斷裂、盈利模式不清晰......種種問題使得共享單車進入“凜冬。僅有5個月週期的悟空單車拉開了這場“倒閉潮”的序幕;被很多用戶和媒體認為是“最好騎的共享單車”的小藍單車缺少資金的持續加持出現了問題;町町單車人去樓空;小鳴單車成為目前國內第一家正式進入破產清算的共享單車企業.......還有更多顏色的共享單車也熬不住，紛紛退出市場。
其實，留下的日子也不好過。不論是摩拜還是ofo，亦或者哈羅，他們的日子也很艱難，摩拜被美團全資收購，哈羅倚身於阿里，ofo“緋聞”纏身。
ofo花落誰家?
近期，ofo的用戶押金問題屢屢被吐槽，而其供應鏈也開始出現問題。8月31日上海鳳凰發佈公告稱，其控股子公司鳳凰自行車近日已向北京市第一中級法院提起訴訟，要求東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(ofo供應商)支付貨款6815.11萬元，賠償逾期付款違約損失186.52萬元等。
據瞭解，ofo成立三年融資總額就已經超過21億美元。2018年2月，ofo兩次通過動產抵押換取阿里巴巴17.7億元借款。6月7日，來自阿里的4.5億元借款已到還款期。
當然，最近關於ofo最多的傳聞則是ofo的歸宿，一直以來就盛傳滴滴是那個最有可能的接盤俠。但ofo相關人士已經三番五次否認。
今日，援引關鍵知情人士消息稱，ofo將完成E2-2輪融資，融資數額達數億美金。該輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投，與此前傳言相符。ofo官方對此消息表示不予置評，滴滴和阿里表示不予回應。但如果消息屬實，這將不是螞蟻金服和滴滴第一次投資ofo。
但眾所周知，滴滴目前正因為順風車事件，觸發相關部門的強力監管，正在遭遇成立六年來最大的危機。
至於螞蟻金服，已然哈羅在手。公開資料顯示，去年年底，螞蟻金服參與了哈羅單車D輪3.5億美元融資;今年4月，螞蟻金服、復星集團又聯合參與哈羅單車E輪，投資額高達7億美金。目前，螞蟻金服已是哈羅單車的第一大機構股東。
但哈羅單車進入共享單車賽道時間較晚，在一線城市已經被ofo、摩拜等頭部公司全面佔領的情況下，哈羅只能被迫選擇“農村包圍城市”的道路，從三四線城市入手。好在，在2017年共享單車倒閉潮中，憑藉較低的運營成本，哈羅在三四線城市站穩了腳跟。
縱觀共享單車全局，摩拜被美團全資收購，背靠騰訊;哈羅倚身於阿里，ofo到底如何站隊，還是已然像戴威所說：ofo 會保持獨立發展，現在還不明朗。
但可以肯定的是，留給戴威和ofo的時間已然不多了。截至2018年3月，ofo估值為30億美元(約200億人民幣)。
戴威會給ofo帶來怎樣體面的歸宿，我們拭目以待。
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